Siis homman nimi on nyt se että kuinka paljon auto muuttuu käytännössä suorituskyvyltään ABT:n ja MTM:n ohjelmoinneilla. Onko esim. testattu kiihtyvyyksiä/sitkeyksiä missään? Tarkoitan nyt niitä aloituspaketteja jotka lupaavat 187-190 heppaa tehoa ja reilusti lisää vääntöä. Olen nyt omistanut parisen viikkoa Audi A3 1.8 T:n ja melko vaisu on koneestaan. Tiesin sen kyllä ostettaessa mutta silti. Matalapaineturbo S40 Volvotkin pätkii tämän. Auttakaa ny!
1.8 T:n tehottomuus.Apua!
Melkein nöyryytetty
184424
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eli pelkällä lastulla tehot nousi 198 heppaan ja vääntö 280 Nm:iin (mitattu penkissä ennen ja jälkeen). Suoritus kyky 0-100 parani 6,9 sek kun se aikaisemmin oli 8 sek tuntumassa. Auto muuttui herkemmäksi ajaa ja ohituksiin pystyy nyt lähtemään vaikka vitosvaihteella. Ongelmia ei ole lastun kanssa ollut. Itselläni on turbotekin ( http://www.turbotec.com/ ) lastu jossa mielestäni on parempi hinta/laatu suhde. Lastu maksoi noin 800 € jos sitä vertaa esim. LMS ( http://www.lmsracing.com/aloitus.html ) hintaan 1.450 €, niin ero on merkittävä.
"Auton maahantuojien kanta virityksiin on, että takuu moottorin ja voimansiirron osalta raukeaa, jos autoa muutetaan."
"Teho ei tule tyhjästä, eli auton virittäminen nostaa kulutusta"
"Bensiinikäyttöisissä autoissa suositellaan käytettäväksi 98E bensiiniä"
-uutta autoa ei kannatta alkaa virittämään
tai ottaa melkoisen riskin
Täysin turhaa pelottelua, enpä ole koskaan kuullu että chipatut uudet tai uudehkotkaan turboautot olisivat lauenneet juuri virityksen takia.
Viritys tuo mukanaan ns. kuluvien osien nopeamman kulumisen mikä on ihan luonnollista, ja on myös suositeltavaa lyhentää huoltoväliä - ainakin öljynvaihtoväliä, ja ,poljettaessa kasvaneen polttoaineen kulutuksen mutta rauhallisessa ajossa kasvaneen väännön ansiosta polttoaineen kulutuksen vähentymisen.
Autotehtaathan toisinaan itsekkin käyttävät vain chippausta tuodakseen "uunista ulos" tehokkaamman version ehkäpä vielä varusteilla maustettuna ja samalla reilusti kalliimmalla hinnalla. Ymmärrät varmaan maahantuojan kannan asiaan.
Viisas ei välttämättä osta tehokkainta ja samalla tuntuvasti kalliimpaa mallia vaan upgreidaa siihen itse, varovaisimmat itse valmistajan tai valmistajan hoviräätälin virityspaketilla. Näitä ei ainakaan saabilla vastusteta kun takuukin säilyy. Kolmannen osapuolen viritykset ovarkin eri juttu, mutta jos nekin osaa valita oikeasta paikasta niin ei mitään hätää.
Kannattaa "chipata" jos ei pelkää takuuongelmia.
Suorituskyky lisääntyy merkittävästi, enemmän kuin tehonlisäyksestä voisi päätellä. Avain suorituskyvyn lisääntymiseen on keskialueen vääntö, joka paranee todella merkittävästi "chipillä". Ittellä on 1.8t koneessa MTM:n lastu, kulkee iloisesti ja kuluttaa vähän. Kulutus ei noussut, teho tuli siis tyhjästä;) ja moottori toimii paremmin kuin vakiona.
Itsellä tällä hetkellä 200 hp ja 300 nm reilut puoli vuotta vanhassa A3T:ssä. Ero vakioon on todella iso ja suosittelen kyllä varauksetta. Eipä tule enää volvot tai bemut (3xx & 5xx) jne hyppimään nenille. Jo perus 0-100kmh sujuu aivan eri tahtiin kuin vakiona ja käytännön kiihtyvyydessä on tosi iso ero. Esim. 80-120kmh nelosella menee tasan 5s eikä ohituksissa tarvitse juuri lootaan koskea kuormasta riippumatta.
Ongelmilla tai takuujutuilla pelottelu on p--kaa, ei muuta kuin kone kireämmälle!!
-M
todella naurettavaa tuollainen lastuttaminen ja virittäminen. minä en ainakaan ostaisi keneltäkään viritettyä autoa itselleni. kannattaa siis miettiä jälleenmyyntiä takuuasioiden lisäksi!
olisi itselläkin, mutta juuri tuo jälleenmyyntiarvon "romahtaminen" huolestuttaa. Vakiona löytyy tehoa 220hv ja 310Nm, sataseen mennään karvan verran yli kuuteen ja huippuja on yli 250. Silti tuntuu siltä, että lisää löylyä voisi olla. Saas nyt nähdä tuleeko viritettyä. Tuo lastuttaminen haiskahtaa, joten isompi turbo ja cooleri on suunnitteilla. Parempi kai se on vaihtaa kerralla kunnon kamaa tilalle kuin "yli"rasittaa vakiovermeitä, eikö? En ihan tarkoituksella nyt rupea selvittämään että mikä tämä kyseinen auto on, koska VW-konsernin tuotteita se ei ole.
Tuskin se jälleenmyyntiarvo paranee isommalla turbolla ja uusilla välijäähdyttimilläkään..
Mutta käyttöarvo kylläkin, jos siitä kerran itselleen autoa virittelee.
Itse en ainakaan katso auton kuntoa sen mukaan onko siinä lastua vai ei. Lastun saa helposti pois autosta jos niin haluaa esim. myyntiä varten. Ostaessani autoa kiinnitän enemmän huomiota siihen miten auto toimii ja kuinka sitä on huollettu ja ajettu. Myös vakio auton saa huonoon kuntoon välinpitämättömällä ajolla!
Itse vaihdan öljyt 7.500 km välein ja huollatan autoni muutenkin säännöllisesti. Lastun vaihdon jälkeen autoa ei ole tarvinnut kierrättää niin paljoa esim. ohituksissa kuin ennen lastun vaihtoa, joten uskon että tämäkin osaltaan säästää konetta.
Itse en ole lastun laittamista katunut kertaakaan ja mitä jälleen myyntiin tulee niin ostajia on tullut autolleni jo vaikka en sitä ole vielä ollut myymässäkään.
40.000 nautinnollista lastukilometriä takana ilman ongelmia :)
Tuskin tavallinen ihminen ostaa autoa sijoitukseksi. Auton arvo laskee joka tapauksessa, joten siitä ei kannata huolestua. Kaikki kiva maksaa ja käyttöarvohan on tärkein arvo. (paitsi mersu-kuskeilla)
Ylipäätään jos auton arvon aleneminen huolestuttaa kannattaa siirtyä käyttämään takseja ja unohtaa auton omistaminen.
uudempi Fiat Coupe turbo, tosin aika vanha sekin. Ei muuten kulje todellista edes tuota 250:tä...
Jos 1.8t kone kestää välimeren alueen 40C helteissä rivakkaa kaupunkiajoa, kuten kestää, niin kestää se myös lastun. Turboautossa kestävyys on kiinni lämmöistä, jos koneen lämmöt nousee, voi tulla ongelmia, myös teho laskee.
Kovimmalle rasitukselle lastun jälkeen joutuu kytkin ja muu voimansiirto. Tosin kytkin nyt on muutenkin kuluva osa ja vaihteiston rikkoutuminen on pelkkää huonoa tuuria. Lastutus lisää oikeasti suorituskykyä merkittävästi..
Jos ns vakio autoon lisätään 50+ hevosvoimaa ja vääntöä samalla, tarkoittaa se käytännössä, että riskit vikoihin suurenee kans.
Ilmeisesti ainakin vw/audi turbokoneissa nykyään säädetään ecu:lta ahtopaineet. Lisää ahtopainetta tarkoittaa, että laakerit ja männät on kovemmalla. Kyllä se auto kestää varmasti jos nätisti ajaa, mutta jos rupee oikeesti käyttään lisätehoja johonki, huomaa sitten kun auto on yli 6v vanha, että onpa taidettu polkea.
Mutta kyllä koneet aina sen +10-15% kestää tehonnostoa.
Itsellä on jonkin verran kokemusta turboautosta.
Turbopaineet välillä ollut 1.5baria joka on suht paljon(liian pieni turbo). Se aiheutti esim laihalla käymisen->lisää bensaa olis tarvittu, muttei ruisku anna enempää->Kannentiiviste/venttiilivikoja, pahimmassa tapauksessa mäntä sulaa.
Mutta tuskin nämä lastut kuitenkaa nostaa ahtopainetta/bensan määrää kauhean paljon. Saattavat muuttaa moottoria jopa niin että saa lisää tehoa samalla polttoainemäärällä(ahtopaineet) jolloin ajosta tulee mukavampaa.
Toisaalta jos ei 150hp riitä, niin onse kumma. Ehkä olis kannattanu ajatella ostaa suoraan tehokkaampi auto.
T:Saarnaaja joka ajaa 4.2l V8 Audilla :)
"Aina löytyy joku nopeempi.jos ei auto,niin prätkä."
tässä loistava yhteenveto 400 heppaisen auton omistajalta - niin juuri,aina tulee joku joka on nopeampi,loputon kierre jos siihen lähtee.
Ja lopulta tulee piste, miksi vaivautua?
Huomaa kasvaneensa ja toteaa,aivan turhaa puuhaa.
Sano se itsellesi,tämä on lapsellista touhua!
Ainahan on niitä ihmisiä, jotka eivät uskalla tehdä oikeastaan mitään. Heille 1.8t koneen lastutus (tai autoilu ylipäätään) ei sovi. Koneen tehon/väännön lisääminen lisää myös aina voimansiirron hajoamisriskiä, joka on kylläkin melko pieni.
Lapsellista lienee 1.8t koneen lastutuksen tyrmääminen vetoamalla tuntemattomaan auktoriteettiin, jolla 400hv ei riitä.
Lastuttamalla 1.8t koneen saa "käytännön ajoon" merkittävästi lisää suorituskykyä erittäin pienellä riskillä ja pienellä kulutuksella.
"Lastuttamalla 1.8t koneen saa "käytännön ajoon" merkittävästi lisää suorituskykyä erittäin pienellä riskillä ja pienellä kulutuksella"
näin viilaat itseäsi silmään ja puhut aivan outoja
käytännön ajossa se 150 heppaa riittää aivan mainiosti,ei mitään hätää! katsoin juuri ajotietokoneelta,keskinopeus 39km/h ja ajelen täällä helsingin seudulla - mihin tarvitsee voimaa lisää,liikennevaloihin?
Oletkos koskaan edes kokeillut 1.8T:tä muuna kuin vakiona?? Veikkaanpa että yhdelläkään täällä chippaukseen kriittisesti suhtautuvista ei ole pätkääkään käytännön kokemusta...
Kyllähän 150hv:llakin ehtii mutta on se vaan niin että 50hv ja 100nm lisää, niin autosta tulee oikein hauska ajaa. Vakio on - jos ei tylsä - niin ainakin väritön. Nämä käyttöarvosta puhuvat on aivan oikeassa.
-M
edes 150hv auto, jos keskinopeus on n. 39kmh? Eikö tällaiseen ajoon riittäisi vähempikin teho... Myönnä pois, tuo mainitsemasi 150hv autokin tuli ostettua vain sen takia, että "eihän kenelläkään ole alle 150hv autoa, eihän sellaisella voi ajaa". Olet siis itsekin retkahtanut ansaan ;>