Minne pelastuslautta?Katolle, takakaiteeseen....?
Pelastuslautan
Paikka?
101235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kerran näin lautan saalingissa kiinni. Laitan myös oman lautan mastoon ensi kaudella.
Tästä on ollut joskus sellaista juttua että isoilla vesillä kannelle (huonosti) kiinnitetty pelastuslautta on aaltojen voimasta huuhtoutunut mereen. Eli hyvin kiinni kannelle tai kaiteeseen, ellei lautalle ole erillistä paikkaa avotilan penkkien alla, mikä varmaan on asiallisin paikka joka suhteessa.
Lasikuituveneiden kaiteet tuppaavat olemaan turhan rimpuloita raskaiden esineiden kiinitykseen. Kaiteet rasittuvat ja saattavat alkaa vuotamaan.
kannattaa tosiaan tarkistaa ennen pelastuslautan kiinnitystä sinne, useinhan siellä jo on peräankkuri ja jollan moottori!
Meillä lautta oli aluksi kannella sellaisten veneliikkeissä myytävien muovistan kulmatukien varassa, jotka pettivät hiukan reilummassa kelissä. Lautta oli kiinni myös remmeillä ja köydellä, ei ongelmia.
Tuon tapahtuman jälkeen lautta siirrettiin peräkaiteeseen sellaiseen tangosta nykäisemällä laukaistavaan telineeseen, hyvä, tanakka ja kätevä.
Peräkaiteessa on myös se ankkuri ja jollan moottori. Kaidetta on vahvistettu, jatkettu 1 tolpanvälin verran ja lisätty diagonaalituki. Nyt on tanakka.
Tästäkin aiheesta on monta perusteltua erilaista mielipidettä. Ensiksi pitää kysyä missä olosuhteissa aiot purjehtia. Jos ympärikääntyminen on oleellinen riski liitty katolla säilytykseen lisäriskejä (rikihaaverit voivat puhkoa lautan jne). Normaalissa Itämeren purjehduksessa varmaan sekä katto että takakaide käyvät jos kaide on riittävän tukeva. Hyvää kiinnitystä ei voi liikaa korostaa, erittäin kokeneiden purjehtijoiden mielestä lautta on yleensä se joka erittäin kovassa kelissä irtoaa ensiksi. Kiinnitysköysi katkeaa silloin yleensä niin nopeasti että lautta menetetään juuri siinä kelissä missä sitä ehkä myöhemmin tarvittaisiin. Jos lautalle on tuet on niiiden sovitus oltava hyvä ettei lautta pääse yhtään liikkumaan tuissaan.
http://www.practical-sailor.com/newspics/charts/849liferaft.pdf
käyttöön, kun sitä tarvitaan.
Veneeni lautta oli kannella ensimmäisen Atlantin ylityksen aikaan. Muutaman päivän ajan oli vähän kovempaa keliä. Mietittiin, miten lautan saisi kannelta veteen siinä kelissä, isot aallot tulee rajusti kannen yli ja vene kallistelee uskomattoman paljon.
Lauttaa voi tarvita, jos pahoja ongelmia tulee, myrsky tai esim. konttiin tms törmäys, masto alas ja paha vuoto. Voisi olla aika mahdoton homma saada lautta silloin kannelta alas ja vielä ehjänä vaijerisotkun ja mastonjämien ohi.
Peräkaide, veneen perä tai avotilan lokero on parempi paikka lautalle.
Eiköhän tosi tilanne tulipaloa lukuunottamatta ole se, että vene on vajoamassa, kun lauttaa tarvitaan. Eihän lauttaa silloin oteta "alas", pikemminkin "ylös". Peräkaiteen täytyy olla erityisen vahva, jos lautta sijoitetaan siihen.
"ylös", kun vene on uppoamassa ja vain kansi enää näkyvissä. Siinä vaiheessa mennään jo nopeasti ja varmasti pohjaan. Taitaa jäädä lautta telineisiinsä.
V. -79 Fastnetin katastrofissa hukkui tai kuoli hypotermiaan ihmisiä sen takia, että turvautuivat pelastuslauttoihin liian aikaisin. Veneet jätettiin vesilastissa ajelehtimaan, vieläpä ruffin luukku oli monessa jätetty auki. Myrskyn jälkeen lähes kaikki hylätyt veneet olivat yhä pinnalla ja pelastettiin.
Opetus oli se, ettei pelastuslauttaan pidä mennä ennenkuin vene todella on uppoamassa. Ihmishenkiä olisi säästynyt ilman pelastuslauttoja! Sanonta "ylös" oli siteeraus meripelastajien ohjeista, jotka julkaistiin Yachting Monthly lehdessä Fastnetin tapahtuminen analyysin yhteydessä. Itselläni ei ole kokemusta veneen uppoamisesta, vesilastista kylläkin.