Mikä paras ummenkulkija?

onhan niitä testejä joskus ollu www.mklehti.fi siinä ja www.kelkkalehti.com ni siinä mut kyl kai joku vanha winha kulkee parhaiten ummessa...

Ummenkulkijasta,

Ite rakentelin muutamavuosi takaperin seuraavanlaisen vehkeen, Runko: Lynx 250 vm-88,
Moottori: Rotax 277 mikä on pois entisestä junnu kilpakelkasta sisätäen mm 40mm kaasari ja totaltekin tehoputki. Telana camoplastin 32mm harjallinen. Sukset muovista alla "puolileveät" korkeat muovit.

Tämä yhdisetelmä on ollut ihan ehdoton kelillä kuin kelillä, kelkka on kevyt ja sitä on näppärä ajaa tiheämmässäkin metsässä. Koneessa on senverran tehoa että jaksaa hyvin kaivaa raskaammassakin keilissä, toisaalta kytinkin on painotettu siten että jaksaa vääntää pienemmilläkin kierroksilla.

Mutta olen joutunut huomaamaan että monet vanhanliiton kelkkailijat vielä kehuvat 300 okkeleita ja winhoja hyviksi meniöiksi ja että niitä ei tule voittamaan mikään. No kyllä veikkaan että tuo minun viime keväänä rakentamani Polaris Rmk-700 nelimetrisellä telalla, harjan ollessa 51mm ajaa kaikki okkelit rinkiin. En päässyt keväällä vielä testaamaan kunnon olosuhteissa mutta sen vähänkin mitä testasin niin ei ainakaan rinteet tuottaneet ongelmaa.

Riippuu tietenki mimmosta umpista meinaa ajella ja millä lailla. Jos jotain puunkiertoa niin leveätelaset työkelkat mutta jos meinaa extremeä rinteillä kikkailua ym niin ehottomasti joku kapea ja pitkämattoinen mahollisimman tehokas. Esim Polaris 800 RMK Vertical Escape.

Nimenomaan... Itsellä kanssa aina klikkaa kun porukka noilla tehokkailla yli 50mm harjateloilla leveilee että kyllä menee...
Tottakai menee niin pitkälle kuin kaasuauki jaksaa ajaa.
No ajatellaanpas eritavalla... eli ajatus on ajaa puukuormaa metsästä, eli tampata jälkeä että rekiperässä pääsee ensikerralla. siihen kuormaa parisataa kiloa niin moniko näistä "umpisen kulkijoista" oikeasti tuo sen kuorman kotia??
Kysyn vaan.
Ja jos tela rikkoo polanteen voi lopettaa ajamisen siltä päivältä siihen.
eli telan räpylä saisi olla maks. 32mm ja suoraharjainen, kuinka moni niin sanottu "umpisenkulkija" enää etenee mihinkään siellä hangessa??
Kysyn vaan... ;)

Minulla lynx 250gl ja Aktiv grizzly xp... noilla molemmilla päsee hyvin umpisessa. Ajon luonteesta rippuen valitsen jomman kumman.. Lynx kääntyy hyvin ja on helppo repiä irti jo sattuu uppoamaan... Aktiv ei käänny hyvin ja sitä ei revi irti käsin... Aktivissa on pakki joka helpotttaa ja vetokyky on aika hyvä kunhan pohjakestää..Lynxilläkin tuo kyllä puuta metsästä jos vaan on hyvä pohja ja maltillinen kuorma..

Eli jompi kumpi ajaaon riipuen mitä on tekemässä, paljonko on lunta ja on valmiita uria.. ja tietty lynxillä viedään työkalut sitten kun aktiv uppoaa tai hajoaa..

Vaikee sanoa onko nuo parhaita umpisenmenijöitä kun ei oo muuta kalustoo :)

Lynx 69 yeti: 12000 km umpista takana eikä ole kertaakaan jäänyt kiini. Toki joskus loppuu meno eteenpäin kun oikein jyrkkään lähtee, mutta aina on pakki tuonu kelkan taas liikkuvaksi. Reki perässä 1000 kg kuormilla menee tasamaan umpiset ilman jälkeä, ei tarvi käydä tamppaamassa pikku kuormille. Nousee kaikki rinteet umpisessa jos ei ole pyöreitä kiviä rinteessä tai tela ei tapaa kiviä umpisen ollessa riittävä. 40000 ajettu foxeilla, niillä ei ole mitään asiaa sinne mistä yeti 69 menee, ei tule fox edes yetin tamppaamaa tuoretta jälkeä jyrkiin rinteisiin vaikka olis kuinka laitettu fox.

Summitit, pollet ja freeride saattaa mennä jyrkemmistä ( 30astetta) kohdista tyhjänä mutta kun lyödään tyhjä reki perään niin tilanne onkin jo toistepäin, puhumattakaan että olis kuormaa.

kyllähän son sillälailla että tässä on kaksi koulukuntaa. tehoilla ja räpylällä sinne missä on tilaa ja mieto tehoset matalilla matoilla puunkierto/kikkailut metässä. jossa kelkan paino suhteessa kantopinta alaan ratkasee. mutta tullaan tilanteeseen että leveätelaset on huomattavasti kankeampia/raskaampia ajaa kuin kapeat. ja loppuun jos ei tarvi vetohommia tehä niin kapea telanen= kevyempi ajaa. tahtoo olla että tietää illalla millä on ajanu jos joutuu jollain hyökkäysvaunulla turraamaan vaativissa maastoissa.

Vastaan alku peräiseen kysymykseen. En tiedä. Itse olen ajanut 6000 okkelilla jonku talven jäläkiä ja puita sekä päässy vertaamaan 540 vk:iä samoilla palstoilla ja rinteillä. Ylämäki ja siinä kaarre ja iso kuorma vk perä alkaa mennä kuorman suuntaan missä okkelilla menee vähän isomman kuorman kanssa ilman ongelmia. Johtuu painopisteiden suuremmasta erosta. Umpeen jälen ajaminen on okkelilla haastavissa maastoissa vähän helpompaa ja paremmin menee. Vk 540:n saa helpommin kiinni. Molemmilla pärjää ja kovalla jälellä kuorman kanssa ajaminen on vk:llä paljon mukavempaa ja jouheampaa kun okkeli on kun ajais rauta kangella...

Oulussa Posankujalla taitaa olla pusikoissa pari Finncat raatoa/aihiota, mistajasta ei ole tietoa, vuosikausia ovat siellä olleet Vinkki masinisteille.