Moi, onko bensiini käyttöisten moottorin sisätilalämmittimien kanssa tiedossa merkkikohtaisia eroja? Siis saman laitteen toimivuus eri automerkeillä?
Minun Webastoni on käynyt jo kahtena ensimmäisenä vuonna tarkistuksessa, koska se ei kertakaikkiaan tuota riittävästi lämmintä. Puhaltimen kakkos nopeudella tulee kyllä haaleaa ilmaa, mutta ei auto lämpiä 30 min aikana kuin pari astetta. Kolmosella ilma alkaa jo selvästi jäähtyä, ehkä sitä virtaa liikaa lämpökennojen läpi. Akkukin alkaa kolmosella hyytyä joten kakkosnopeus tuntuu ainoalta järkevältä vaihtoehdolta. Kuis kokemukset muilla? Kyllä mielestäni 5,3kw lämppärin pitäis lämmittää Tucson?
Minun Webastoni on käynyt jo kahtena ensimmäisenä vuonna tarkistuksessa, koska se ei kertakaikkiaan tuota riittävästi lämmintä. Puhaltimen kakkos nopeudella tulee kyllä haaleaa ilmaa, mutta ei auto lämpiä 30 min aikana kuin pari astetta. Kolmosella ilma alkaa jo selvästi jäähtyä, ehkä sitä virtaa liikaa lämpökennojen läpi. Akkukin alkaa kolmosella hyytyä joten kakkosnopeus tuntuu ainoalta järkevältä vaihtoehdolta. Kuis kokemukset muilla? Kyllä mielestäni 5,3kw lämppärin pitäis lämmittää Tucson?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Olethan varmasti kääntänyt lämmöt lämpötilansäätimistä täysille, ennen kuin sammutat auton, taikka siis katkaiset virrat? Webastot eivät aina, automerkistä riippuen osaa kääntää lämmönsäätöläppiä asentoon kuuma, vaan se on jätetty kuljettajan vastuulle. Läpät toimivat yleensä sähköllä ja siksi lämmöt pitää ruuvata asentoon max. silloin, kun autossa on virrat vielä päällä. Suositeltavaa on myös suunnata puhallus ylös, että lasit sulaa.
Juu kyllä tässä kahden vuoden aikana on kaikki asennot käyty läpi ilman mainittavaa vaikutusta. Ovat jopa kahdesti vaihtaneet T100HTM lämmön tunnistimen paikkaa koska olettivat sen joutuvan ulkolämmölle alttiiksi ja näyttävän todellista alhaisempia lukemia. Mutta mitattiimpa millä mittarilla tahansa mistäpäin sisätiloja tahansa, niin ohjaamon lämpöä ei ole 30 min. lämmityksellä saatu nousemaan viittä astetta enempää. Ko. ajoneuvossa on automaatti ilmastointi. Ajoneuvo seisoo yöt katoksessa, joten ikkunoiden sulatteluun jään tai lumen takia ei ole tarvetta. Ne harvat kerrat jolloin auto on yöpynyt taivasalla ei webaston teho ole riittänyt kuin korkeintaan kolmasosaan tuulilasin sulattamiseen. Pari minuuttia tyhjäkäyttöä on sitten jeesannut sen verran, että on uskaltanut lähteä turvallisesti liikkeelle.