http://www.autobild.de/artikel/test-c-klasse-t-modell_bls-wagon_laguna-grandtour_513963.html
Aika mielenkiintoiseen seuraan tungetaan tuota uutta lagunaa sakumaan testeissä. Samoissa testeissä tuo pyörii kuin C-mersu, A4 jne mutta saksalaiset eivät itse arvosta noita suomalaisittain jumalaisia preemiumeja (vielä 10v ikäisinä ruostepesinä) kuin tavallisiksi käyttöautoiksi.
Vielä hassumpaa on se että tekstissä ja arvostelussa uutta lagunaa kehutaan työn ja materiaalien osalta selvästi premium-luokkaan kuuluvaksi. "Qualitätseindruck/Materialien" kohdassa tulee samat pisteet kuin meselle.
Pisteissä tuo tietty häviää hiukan mersulle ja voitaa Saab-Cadillacin mennen tullen mutta kun pisteet suhteutetaan hintaan tuosta tuleekin ylivoimainen voittaja (Preis-Leistungs-Sieger).
Aika mielenkiintoiseen seuraan tungetaan tuota uutta lagunaa sakumaan testeissä. Samoissa testeissä tuo pyörii kuin C-mersu, A4 jne mutta saksalaiset eivät itse arvosta noita suomalaisittain jumalaisia preemiumeja (vielä 10v ikäisinä ruostepesinä) kuin tavallisiksi käyttöautoiksi.
Vielä hassumpaa on se että tekstissä ja arvostelussa uutta lagunaa kehutaan työn ja materiaalien osalta selvästi premium-luokkaan kuuluvaksi. "Qualitätseindruck/Materialien" kohdassa tulee samat pisteet kuin meselle.
Pisteissä tuo tietty häviää hiukan mersulle ja voitaa Saab-Cadillacin mennen tullen mutta kun pisteet suhteutetaan hintaan tuosta tuleekin ylivoimainen voittaja (Preis-Leistungs-Sieger).
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aviksen uusi Laguna 1,5 diesel oli mainio ajopeli. Äänetön ja tukeva ilman korin nitinöitä ja natinoita. Suuntavakaa ja muutenkin laadukkaan tuntuinen. Materiaalit ja työn jälki ensiluokkaista. Alkaakohan tästä merkin uusi tuleminen? Luultavasti, tai pikemminkin todennäköisesti. Urautuneena Audikuskina pakko myöntää, että uusi Laguna oli itselleni myönteinen jättiläisyllätys!
Niin, vuokra-auto oli Malagan Aviksesta. Kilometrejä kolmessa päivässä kertyi noin 600. Ei paljoa, mutta koeajoon riittävästi. Eli, pidin kokemastani.
Millainen tuo oli nimenomaan moottorin osalta?
1,5l turbodiesel kuulostaa aneemisen pieneltä noin suureen autoon vaikka rellu mainostikin onnistuneensa ensimmäisen kerran pudottamaan uuden mallin painoa edeltäjään verrattuna vaikka kolariturvallisuus ja kaikki mitat kasvoivat.
Veikkaisin että tuosta tulee uusi sisäänheittotuote kun renault aloittaa itse maahantuojana ja yrittää kasvattaa vulva-auton tuhoaman markkinaosuuden ennalleen. Tuollehan luvataan CO2 päästöjä vain 136g/100km joten vero jää todella alas.
Noissa sakumaan testeissä rellu on poikkeuksetta voittanut testit siinä vaiheessa kun pisteet suhteutetaan hintaan. Ainakin saksassa 2,0l bensa ja 2,0l td lagunat ovat maksaneet pari kolme tonnia Mondeota ja Mazda 6:sta vähemmän vaikka niiden varustetaso on ollut parempi joten hinta saattaisi olla kiinnostavalla tasolla täälläkin...
Kiihtyi ja väänsi kutakuinkin samoin, kuin oma ajokkini A4, 1,9 tdi. Ei siis mitenkään raju laite, mutta pärjää loistavasti "heteroajossa". Kulutus jäi sekalaisessa kaupunki/maantie ja moottoritieajossa alle viiden litran.
Suurin ero omaani oli melussa. Laguna oli mykistävän hiljainen neloseen verraten. Autossa oli Michelinin 16" renkaat
....todellinen laatu ilmene 2-3 vuoden kuluessa. Kaikki merkit toitottavat laadun nousua uuden mallin esittelyssä, samoin kuin renault.
Hmmm... Varteenotettava vaihtoehto aikanaan. Harmi vaan kun se on muotoiltu niin kamalan pliisuksi. Toivottavasti farmari on nätimpi. Kaksi Rellua ollut, ja sellainen varmaan vaihtuu seuraavallakin kerralla.
jos sakukieli taipuu niin tuossa kuvia ja juttua farkusta joka on ainakin mustana ihan hyvän näköinen.
Rellu itse pitääkin tuota tärkeimpänä mallina ja ennustaa etta lakunoista 2/3 myydään farkkuna. Eikä ihme kun katsoo miltä se 5d näyttää...
Mielenkiintoista että sakumaassa 150hv turbodieselillä tuo maksaa pari tonnia vähemmän kuin Mondeo 140hv koneella. Koska suomessa järjetön verotus entisestään kasvattaa saksan hintaeroja niin...
http://www.autobild.de/artikel/vorstellung-renault-laguna-grandtour_454081.html
Nätit takavalot ja sikasiisti sisältä mutta voi kiesus noita ajovaloja ja keulaa ylipäätään.
Voi silti olla varteenotettava vaihtoehto aikanaan.
Olikos se niin että tälle saa 3 vuoden takuun?
Saksassa rellu on todella myöntänyt lagunalle kolmen vuoden takuun mikä on varmaan osa kampanjaa jolla lagunan järkyttävän huonoa laatumainetta (ja syystäkin) yritetään nostaa preemiumin tasolle. Saksassa kyllä saa uusille opeleillekin samasta syystä kuuden vuoden takuun.
Hinta voi olla todella mielenkiintoinen jos rellu tosiaan haluaa hankkia takaisin vulva-auton tuhoaman markkinaosuuden.
Saksassa sekä 1,5l dCi että 2,0l bensakone maksavat saman verran eli pari sataa alle 24000€ mutta 1,5dCi:n päästöt ovat niin alhaiset että Suomessa sille tulee todella pieni autovero.
Tuon kaksikon hinta on Saksassa jokseenkin sama kuin Peugeot 407 SW:n lähtöhinta 1,8l bensakoneella ja Suomessa tuo maksaa 25500€. Jos Rellu lähtee suomessakin hintapää edellä markkinoinnissa ja puristaa farkun tuohon hintahaarukkaan niin myynti lähtee todella vetämään.
Jos taas koitetaan rahastaa uutuudella lähelle 30 000€ menevällä hinnalla voidaan pikkuhiljaa unohtaa koko merkki ja ajaa kaikki tojotaanjoviksella.
Tässä on linkki hinnastoon.
http://renault.fi/upload/fi/hinnasto/Prislistor 2008/Hinnasto_Laguna_FIN_080108.pdf
Olen todella pettynyt, sillä Expression 1,5 litraisella dieselillä maksaa karvan verran alle 30.000 ja se on minulle aivan liikaa.
Merkki vaihtuu, ja todennäköisesti tilalle tulee Skoda Octavia. Niitä muuten on todella paljon takseina Pariisissa.
Isäni ajoi v. 1954-2000 eli peräti 46 vain ja ainoastaan Volkswagenilla. Moista merkkiuskollisuutta ei enää ole olemassa.
Mitä olen kuullut, muun merkkisissä liikkeissä hyvitetään Renaultista enemmän kuin merkkiliikkeessä. Niin se häipyy tämä merkki markkinoilta. Sääli!
Outoa, mitä minä taas olen kuullut, niin muut liikkeet eivät mielellään edes huoli Rellua, varsinkaan Laguna II:sta. Noh, omaan Lagunaani olen ollut tyytyväinen ja auto on pelannut hienosti.
Niinhän siinä sitten kävi että joko jälleenmyyjänä jatkava vulva-auto tai maahantuoja joka on rellu itse kuvittelee rahastavansa lagunasta Volvon tai volkkarin tasoisia preemioita eli 3000-4000€ ylimääräistä per auto.
Kyllähän ne sitten rahastavatkin. Molemmista tänä vuonna myydyistä lagunoista.
Saksan hintatasoon verrattuna 1,5dCi:n lähtöhinta olisi pitänyt olla 26 000€ koska siellä se maksaa saman verran kuin parikin bensakoneista verrokkia joiden hinta suomessa on n. 25 500€ ja tääll 1,5dCi:n alhaiset päästöt pudottavat veroa suhteessa noihin verrokeihin.
Eiköhän tässäkin käy kuin rellun omistamalle nissanille. Vuoden päästä hintaa pudotetaan tonnikaupalla ja ensimmäisinä ostaneet kiristelevät kiilteet hampaistaan.
Päädyin samankaltaisiin summiin. Tuolla hinnalla noin 25-26 t kauppa olisi käynyt.
Mitäköhän merkkiliike aikoo jatkossa huoltaa kun Renaultit käyvät harvinaisiksi? Mihin varaosatiski aikoo osia kaupata, kun merkki käy harvinaiseksi? Taitaapi olla väenvähennystä tulossa vai aikovatko panostaa jatkossa Volvoon nykyistä enemmän?
Onhan se nyt aivan rektumista, että näin hieno merkki hupenee olemattomiin.