Olen (ehkä) hankkimassa 530dA Touring:ia, vuosimallia 2001 tai 2002 ja alle 100 000 km ajettuna. Millaiset mahtavat olla ko. mallin ylläpitokulut?
Lähinnä kiinnostavat mahdolliset vika kohteet joihin kannattaisi kiinnittää huomiota, huoltovälit ja huoltojen aiheuttamat kulut sekä todelliset kulutukset maantiellä ja kaupungissa. Oma ajoni on n. 80% maantiellä ja loput kaupungissa. Kaasujalkani on "kohtuullinen", mutta pidän kuitenkin ripeästä etenemisestä.
Myös omakotaisia kokemuksia autosta voi kertoa sekä millaisilla lisävarusteilla varustettua yksilöä kannattaisi etsiä.
Lähinnä kiinnostavat mahdolliset vika kohteet joihin kannattaisi kiinnittää huomiota, huoltovälit ja huoltojen aiheuttamat kulut sekä todelliset kulutukset maantiellä ja kaupungissa. Oma ajoni on n. 80% maantiellä ja loput kaupungissa. Kaasujalkani on "kohtuullinen", mutta pidän kuitenkin ripeästä etenemisestä.
Myös omakotaisia kokemuksia autosta voi kertoa sekä millaisilla lisävarusteilla varustettua yksilöä kannattaisi etsiä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
-Dieselvero on 500€/v.
-liikennevak.60%bonus 200€/v.
-kaskovak. 60%bonus 500€/v.
-arvonalennus 10000€per eka vuosi/8000€per toka
vuosi/7000€ per kolmas vuosi eli keskimäärin
8333€ per/vuosi
huollot 1500€ per/vuosi
Edelliset yhteensä 11033€=65.599,24 mk/per/vuosi
eli 919,42€=5.466,60mk/per/kk.
Lisäksi tulevat polttoainekustannukset.
Eli, jos rouva tienaa bruttona 1682€ per/kk
niin hänen palkkansa menee suurinpiirtein kokonaan
auton ylläpitoon ja liikkumiseen.
No, jäähän herran tienestit
-asuntolainojen lyhennysten
-korkojen
-ruoan
-asumiskulujen
-harrastusten
-vaatteiden
-lasten
-koirien
-kissojen
-kesämökin
-matkailuauton
-ulkomaanmatkojen
-ulkonasyömisten
ynnä muiden 50 erilaisen nimikkeen alla olevien
kustannusten kattamiseen........
Ja ONNI kukoistaa!!!!!!!!
Toivottavasti!
Mistähän olet repinyt tuon laskelman arvon alentumisesta?? Asiasta on omakohtaista kokemusta, ja tuo esimerkkisi ei pidä paikkaansa. Tuosta saa puottaa miltei puolet pois, samoin kuin huoltokuluistakin, joten laskelmasi muuttuu aika tavalla. Joten, älä säikähdä tuota tyhmää laskelmaa, mutta varmaan tienaat kuitenkin enemmän bruttona kuin tuossa esimerkissä ;-)
Viestin lähettäjällä näyttää olevan kokemusta... tai omistaa Yariksen.
Kysyttiin ylläpitokuluja. Vakuutukset on ehkä kohillaan mutta normihuoltoihin menee 150-300 euroo vuodessa jos tarvitsee käyttää ainoastaan huoltoilmaisimien mukaan (noin kerran vuodessa/20000tkm). Muut on sitten erikseen.
Arvonalennus oli osoitettu myös asiantuntemuksella. Seitsemässä vuodessa auto on arvoton...
Jos ajat 2002 mallisella bemarilla vuoden ja
vaikkapa 40000km lisää mittariin, niin halutessasi
vaihtaa vuoden 2003 malliin vastaavaan ja
40000km vähemmän ajettuun,,,,,et taatusti pääse
alle 10000 euron välirahalla......jne
Sitten siihen laskelmaani, mitä jäi herran
tuloilla kustannettavaksi, niin siitä
unohtui
esim.
rouvan eli kakkosauton kaikki kustannukset ja
arvonalennukset......muun muassa.....
ja tulot, joihin viittasin, olivat esimerkki
että, "jos rouva tienaa"......
herran tuloihin en ottanut mitään kantaa, sensijaan herralle em. tapauksessa mainittuihin
menoihin otin vähän suuntaa-antavasti kantaa....
Otahan selvää, mitä maksaa esim. jakoremmin
vaihto kyseiseen bemariin!!!!!
Että kyllä ne "huoltokustannukset" on pilvissä,
käsittäväthän ne kaikenlaiset kulumiskustannuksetkin, kuten vaikkapa 1400 euron
pakoputkiston!!!!
Tuttavani on vuosia ajanut BMW 5-sarjan autolla
ja vaihtaa joka vuosi uuden!
Väliraha on ollut useita vuosia n. 12000 euroa.
Eli jos vaihtaa usein autoa, niin sehän tulee
hurjan kalliiksi, 4-5 vuodessa tulee tuhlanneeksi
uuden auton ostohinnan välirahoihin.
Sensijaan, jos ajaa samalla autolla 10 vuotta,
niin selviää paljon pienemmin kustannuksin!
Fundeeraa ensin, tee oikeita laskelmia ja
niistä on jotakin hyötyäkin lukijoille!
Mulla on 2000 mallin 530dA farmari ja ajettu
160000 km.
Olen kysynyt välirahan 2002 malliseen 75000km
ajettuun ja väliraha pitäis pulittaa 17500 euroa
kahdesta vuodesta, eli kyllä alkuperäinen vastaaja
on jyvällä välirahoista.
Ainoa keino alentaa kustannuksia autoilla
näissä hintaluokissa on pitää samaa yksilöä kauan
niin keskimääräinen arvonalennus vuotta kohti
alenee. Mutta silloinhan ei ajelekaan uudenkarhealla, vaan paljon ajetulla vanhalla.
Eli tulee tosi kalliiksi pysyä "statuskerhossa".
Mikä on jakoremmi? BMW:ssähän on ketju eikä sitä juuri vaihdella, remmi joka pyörittää laturia yms. taas on vähän yli 30 euron osa ja siihen vaikka tunnin työt niin eipä ole kovin kallis juttu. Ja pakoputkistot taasen näyttää kestävän todella hyvin, ainoastaan katalysaattoreita menee joistain 6 vuotta vanhoista ja se on halvimmillaan 200 euron osa (AD-liikkeissä).
Toisaalta juuri tuossa 530D:ssä on mennyt turboja ja jotain polttoaineensyötön osia eli ehkä kulut voi olla korkeat.
Taitaa olla autos aika huonossa kunnossa. Seuraavat esimerkit autotalli.com:ista. Onhan tossa jälkimmäisessä autossa hieman paremmat varusteet.
Ja tämä on vaan esimerkki siitä ettei ne autojen hinnat kovin paljon laske nykyään. (viitaten ensimmäiseen laskukaavaan)
Auto 1.
Esittely monitoimiratti, webasto kellolla, 6xairbag, automaatti, 16" erik.vanteet, ilmastointi, luistonesto, vetokoukku,
Hinta 56,900
Vuosimalli 2003
Mittarilukema 7,000
Väri met.sinine
Auto 2.
Esittely beige nahka, sähkösäät.istuimet, hifi-kaiuttimet, professional soitin, aurinkoverhot, integ.lastenist., jalopuut, valk.vilkut, monit.ratti, xenon, ilmast.aut., sähköavautuva takaluukku, yms, yms, DIESEL FARKKU BEMARI KAIKILLA VARUSTEILLA
Hinta 49,900
Vuosimalli 2000
Mittarilukema 50,000
Väri met.viin.p
Ostin marraskuussa uutena 530d:n,
nyt 18000 km ajettu ja siis 7 kk ajettu....
kävin eräänä päivänä kysymässä, mikä on väliraha
samanlaiseen uuteen mutta eri väriseen, totesivat, että 20% uuden
hinnasta on väliraha.
Siis 12000 euroa on väliraha 7kk:n ja 18000km
ajosta.
Turha haaveilla, että vaihdatte 00 auton 03
autoon alle 20000eurolla! Siis kun liikutaan
58000-70000 euron autoissa.
Moi !
Kyllä 530d:n pito maksaa noin 1000€ kuukaudessa.
Laskeppa mitä nuo esimerkin autot ovat uutena maksaneet. Tuon tason lisävarusteet ovat aika arvokkaita.
Arvioippa sitten paljonko liike on hyvittänyt autoista joista pyytää tuon verran.
Elämän realiteetit ovat sellaisia, halvalla et hyvää saa. Ja toisaalta hyvästä kyllä kannattaa maksaa (jos on varaa).
Olen itse ostamassa E60-sarjan 530d:tä, lasken että menetän tuon tonnin kuussa koko ajan sitä pitäessäni.
--
Kallis auto mentää hintaansa paljon ensimmäisinä vuosina ja se on vaan fakta, mikä on hyväksyttävä. Mitä esität, on pyyntihinta ei hyvityshinta.
1. esimerkin auto näyttää olevan lähes perusvarusteilla. Kukaan järkevä ei osta tuohon hintaan, uuden saa halvemmalla tai samaan hintaan. Kaupat ilman vaihdokkia saa tehtyä varmaa 5:llä rahalla, arvonalennus lähellä 1 euro/ajettukm !!
2. esimerkissä varusteet ovat todella hyvät. Nopeasti arvioiden biili on maksanut vuonna 2000 noin 80 000 euroa Suomessa. Käteisostaja vie auton mennessään alle 45000 eurolla eli hinta on tippunut kolmeen vuoteen 35000 euroa.....tosin vähemmän kuin 1 euro/km.
No mihinkäs ne rahat sitten pitäs laittaa. Asunnottomien itikoitten pesäpuihin? Vai johonkin viherpiipertäjien tee iltaan,marisätkien osto rahastoon. Älä sä huolehdi ihmisten raha asioista.
Taitaa tamänkin bemarein ostaja maksaa sunkin asumiset.
Myynnissä 530 d Touring -00 50 000 EUR alle uuden hinnan. Lisävarusteita riittävästi..
Kts lisää www.nettiauto.com/41036
Ei kolaroitu, viimeisin huolto juuri tehty.
Jos olet oikeasti AUTOA vailla niin 35 000 EUR:lla tästä sen saat puh. 050-9100895
Kaikki tuntuu kalliilta jos ei oo rahaa
Näin aluksi kiitokset kaikille asiallisesti vastanneille! Ja kaikki lisäkommentit ovat myös tervetulleita.
Alkuperäiseen viestiin tarkennuksena:
- Auto on takoitus ostaa/vaihtaa omilla rahoilla. (Ei siis kenenkään keskusteluun osallistujan.)
- Omistan myös nyt auton,
a) jonka arvo laskee koko ajan.
b) josta pitää maksaa vakuutukset.
c) jota pitää huoltaa.
d) joka kuluttaa bensaa. Nykyisessä autossani on melko suuri bensakone joka kuluttaa minun ajossa n. 11-12l/100km. Ajan vuodessa n. 35tkm, jolloin polttoaine kulut ovat n. 4500 euroa/vuosi.
- Uutta autoa olisi tarkoitus pitää n. 4 vuotta.
Olisiko mahdollista, että keskustelua jatketaan sen alkuperäisessä tarkoituksessa?
Kiitos!
Saan mielikuvan, että "ostajaa" kiinnostaa
ylläpitokustannukset luettuani alkuperäisen
toiveesi!
Ylläpitokustannuksethan on RAHAA!
Setelien "liike" kyseisen auton kanssa siis
kiinnosti alunperin.
Nyt viimeisessä kirjoituksessasi annat ymmärtää,
että hankit auton omillasi ja aivan sama mitä
se tulee maksamaan, joten ihmettelen koko
kyselyn aiheellisuutta kohdallasi, Sinä arvon
rahamies?
Eräs tuttavan osti moisen uutena ja ajoi 10000km
ja 5kk ja vaihtoi sen sitten toiseen merkkiin.
Totesi kertomansa mukaan BMW 530D:n liian
"heikko alustaiseksi". Siis auton jousitus ei
ole sopusoinnussa auton tehojen ja siitä seuraavan vauhdikkaan liikkumisen kanssa.
Skoda Felicia Combi ois muuten varteenotettava
vaihtoehto ja käyttökustannukset sen verran
pienemmät, että erotuksella sais pitää aika
paljon ns. "omaa lomaa" eli palkatonta vapaata.
Eli melkein kuin puolieläkkeelle pääsis, kun
tyytyis kokonaisedullisempaan ratkaisuun.
Aika monet haaveilevat ja odóttavat eläkepäiviä,
se koetaan ihanuudeksi. Valitsemalla tavallinen
ajokki "pröystäilyn" sijaan niin vapauden päivät
ovat nautittavissa pikku järjestelyin.....
Ja siis vaikkapa jo 30v. iässä!!!!!!
Menestystä toivottelee
Fundeeraaja
Niin, tuossa arvonalentumis keskustelussa aika monet tuntuivat unohtavan että nyt oli kyseessä käytetty auto, ei siis uusi, jossa aina arvon alentuminen tapahtuu nopeammin kuin sopivasti käytetyssä. Laskekaapa huviksenne arvon alennus ja käyttökulut huomioiden, jos vertailuna on vaikka 2001 530dA ja vaikkapa 30 000 Eur maksava uusi yhtä tehokas bensa-auto. Pitoaika vaikka se 4-vuotta. Huomioikaa polttoainekulut ja mikä ero on arvon alentumisella verrattuna uuteen ja käytettyyn., saa tietty verrata 45 000 Eur. maksavaankin uuteen autoon...
Ja turha höpöttää jakohihnojen ja katalysaattorien vaihdoista, jakohihnaa ei ole, ja dieselissä ei ole ongelmaa kattien kanssa ( autossa on kyllä kaksi diesel-katalysaattoria, mutta ei niitä katsastuksessa vaadita vaihdettavaksi). Huoltokuluissa ja vakuutuksissa ei ole juurikaan eroja, joten tuollaisesta BMW:stä saa hyvän pelin itselleen, ja kulut on sopusoinnussa ominaisuuksiin.
Huomioikaa arvon alennuksessa, että se ei maksa uutena 80 000 Eur, niinkuin joku taulapää väitti, vaan katsokaa hinnastosta. Mutta, käytetyn arvon alentuminen on tietty vaikeampaa katsoa tuon mallin kohdalta neljän vuoden jaksolle, kun sitä ei ole niin kauan valmistettu, taisi tulla joskus -99 tai 2000 ? Mutta, osviittaa antaa jos vertaa 525 td version hinnan muutokseen jaksolla 2001 - 1997 ja vertaa uuden muutokseen 2003 - 1999... Jos haluatte laskelman näyttävän edullisemmalta, niin verratkaa vaikka turbo-Saabiin...
Käytetyssä BMW:ssä hinta tippuu tuossa ajassa noin 10 000 - 12 000 Eur, ja uudessa 9-5 2,3 Turbo Saabissa miltein 20 000 Eur. Eikä varmasti huollot ja vakuutkset ole juurikaan halvemmat, etenkin kun uusi on käytettävä merkkiliikkeessä huollossa. Lisäksi, vielä polttoainekulut...
Lainaus edellisestä viestistä:
"...aivan sama mitä se tulee maksamaan..."
Mistä tekstin kohdasta ymmärsit asian em. tavalla?
-Lisäksi sanoin jo alussa, että etsin 1-2 vuotta vanhaan (tosin ilmoitin tämän asian vuosimallin kautta eli 2001 tai 2002), eli käytettyä autoa. Joten esimmäisen ja mahdollisesti toisenkin vuoden (roima) arvon alennus koituisi siis minun edukseni. Edellä olevien arvioiden mukaan voisin säästää jopa 18000 euroa, hankkimalla auton käytettynä! Osto hetkestä eteenpäin tapahtuva arvon alennus onkin sitten minulle miinusta.
Käsityksesi on oikea, minua kiinnostaa ko. auton ylläpitokustannuset. Tämän hetken yhteenveto nykyinen autoni vs. BMW 530dA:
-Vakuutukset samaa luokkaa
-BMW:n polttoaine kulut n. 1900 euroa pienemmät (mukaanlukien diesel veron)
-Arvon alennus samaa luokkaa, jos hankkii BMW:n parivuotta vanhana.
Pitänee varmaan käydä koeajamassa myös tuo Skoda Felicia Combi, jos sen avulla voi kerran päästä eläkkeelle jo 30 vuoden iässä! Tosin itselläni se on jo liian myöhäistä, mutta ehkä sitten nelikymppisenä.
Hyviä eläkepäiviä toivottaen
Kyselijä
Kirjoitin näin
esimerkissä varusteet ovat todella hyvät. Nopeasti arvioiden biili on maksanut vuonna 2000 noin 80 000 euroa Suomessa.
Ja sinä näin
Huomioikaa arvon alennuksessa, että se ei maksa uutena 80 000 Eur, niinkuin joku taulapää väitti, vaan katsokaa hinnastosta
----------------------------------
Auto oli siis 530TdA, lähtöhinta ennen autoveron muutoksia oli reilut 60 k€
Autossa oli mm. seuraavat varusteet, varusteiden hinnat noin hintoja ENNEN veromuutoksia:
beige nahka (3500eur), sähkösäät.istuimet (3000eur), hifi-kaiuttimet (1200 eur), professional soitin (800 eur), aurinkoverhot (900eur), integ.lastenist. (750 eur), jalopuut (700 eur), valk.vilkut (600eur), monit.ratti (750 eur), xenon (1200eur), ilmast.aut. (1100 eur), sähköavautuva takaluukku, yms, yms, DIESEL FARKKU BEMARI KAIKILLA VARUSTEILLA. Näistä tulee yhteensä noin 15 000 euroa, puuttuu vielä metalliväri 1000 euroa, talvirenkaat vanteineen 1000 euroa eli hinta on aivan jotain muuta kuin autolehtien hinnastoista löytyvät hinnat ja lähellä tuota 80000 euroa.
---------------------------
Se aivan selvää, että hinnan laskiessa myös arvonalennus pienenee. Käytetyssä autossa tulee kuluja joita uudessa ei ole. Iskarit, renkaat, pakoputki, tuulilasi, jarrulevyt, pyöränlaakerit jne täytyy uusia kulumisen vuoksi enemmin tai myöhemmin. Osia särkyy sieltä täältä kilomerien kuluessa, takuu ei niitä saata kuntoon vaan on käytävä omalla lompakolla.....