En kuulu mihinkään seuraan enkä liittoon.
Nyt olen rekisteröimassa uutta veneettani.
Mistä purjenumero?
Nyt olen rekisteröimassa uutta veneettani.
Mistä purjenumero?
PURJENUMERO
Neuvosta kiitollinen
204838
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Lidl!
...Sinä vasta hauska mies! Että naurattaaaaa....
Suhteesi materiaan pitää rekisteröidä maistraatissa.
Mihin purjenumeroa tarvitaan?
...vähän tyhjää, mitä tarkoitat kysymyksellä? Jos et kuulu seuraan, niin sinulla ei varsinaisesti ole purjenumeroa (vaikka sellainen sattuisi aiempien omistajien jäljeltä purjeissa olemaankin) etkä sellaista edes tarvitse. Eli jos tarkoitit, kuten kysymystä tulkitsin, rekisteröimässä venettäsi maistraattiin, niin menet vain sinne ja jätät vain tyhjäksi lomakkeesta kohdan "purjetunnus". Sitten kun olet saanut rekisteriotteen, niin ei muuta kuin hankit soveliaat tarrat ja lätkit tunnuksen veneen kylkiin. Jos haluat, voit panna sen saman tunnuksen myös mutta et pelkästään purjeisiin, tarroilla nekin käsittääkseni usein ovat.
JOS taas olet myös liittymässä seuraan, niin edellinen pätee täysin, mikäli et aio kilpailla. Jos aiot, sinun on liityttävä seuraan, joka on (myös) SPL:n jäsen ja hoidettava se rekisteröityminen erikseen. Seurassa ne kyllä osaavat neuvoa. Tässä vaihtoehdossa pätee tuo ensimmäisen kappaleen teksti muuten, mutta silloin et saa panna maistraattinumeroa purjeeseen, vaan ainoastaan veneen kylkeen. Purjeeseen pannaan SPL:n antama numero ja SPL näkyy julistaneen, ettei maistraattinumeroa saa sinne laittaa.
Veneen rekisterinumero (siis se maistraatin myöntämä pakollinen) on laitettava näkyvälle paikalle veneen runkoon (lokakuu 2008 mennessä). SPL ei siis ole keksinyt, että sitä ei saa laittaa purjeeseen, tosin SPL tai mikään muukaan taho ei voi päättää mitä purjeeseensa laittaa niin kauan kuin ei kilpaile ja ei riko laissa säädettyjä määräyksiä (tekijänoikeusloukkaukset, herjaukset, pornografia tms).
Purjenumeron voi tilata SPL:n nettisivuilta, tosin se edellyttää jäsenyyttä jonkin seuran kautta. Numero maksaa 100,-. Mikäli vene on ns yksityyppiluokka voi purjeessa käyttää luokkaliiton numeroa, jollainen veneellä periaatteessa pitäisi olla.
Pujeen voi toki jättää ilman numeroa, jos ei kilpaile.
Luulin kyllä kirjoittaneeni selkeästi sen, että kaikissa tapauksissa rekisterinumero on pantava veneen kylkeen, pelkästään purjeisiin laitettu ei kelpaa. Ja nimenomaan SPL on keksinyt sen, ettei sitä saisi laittaa myös purjeisiin, jos haluaa. Mutta kuten itse sanot, SPL:lla ei ole valtaa moista päättää muuten kuin alaisiinsa kilpailuihin osallistuvien veneiden osalta.
Purjeeseen saa vapasti laittaa mitä tahansa,myös pornografiaa,varsinkin jos on mainoslupa.Ainut mikä pitää olla on SPL:n antama purjenumero!
...alaryhmästä Uutiset -> Tiedotteet löytyy otsikko "Uusi Venerekisterilaki". Sen viimeisestä kappaleesta löytyy virke: "Viranomaisten myöntämää rekisteritunnusta ei tule kiinnittää purjeeseen vaan ainoastaan näkyvään paikkaa veneen runkoon." Eli nimenomaan SPL on ottanut tämän kannan, ettei sitä saisi laittaa myös purjeeseen, se ei ole kotoisin viranomaisilta.
En osaa ollenkaan arvata, tuleeko siitä jossain kilpailussa tms. sanomista, jos purjeessa on myös virallinen rekisterinumero. Mutta onpahan nyt tuotu tiedoksi, että tällainen kannnanotto on olemassa :)
Kilpailujen osalta kilpapurjehdus- ja luokkasäännöissä on hyvinkin tarkkaan määritelty mitä tunnuksia, numeroita ja mainoksia purjeessa on, missä kohdin ja minkä kokoisina. Muille kuin kilpailijoille tällä ei ole mitään väliä.
Purjeveneiden rekiströinti pakkolaki on niin epämääräisesti laadittu,ettei sitä kannata noudattaa.Poliisin sakon voi aina ilmaiseksi riitauttaa,kun näin tapahtuu tarpeeksi monta kertaa koko asia pyyhkiytyy pois typeränä pyrokratiana kuten Ruotsissa kävi!
...tietysti aika loppuunkaluttu, sillä rehelliset purjeveneilijät tulevat joka tapauksessa rekisteröimään veneensä. Se on yksinkertaisesti pienimmän riesan tie eikä pullikoinnille ole mitään järkevää perustetta. Rekisteröinnin laiminlyöminen on suunnilleen yhtä älykästä kuin kieltäytyä käyttämästä vilkkua autoillessaan.
Mutta haastan nyt kuitenkin perustelun kahdelle väitteelle:
1) "epämääräisesti laadittu"? Voihan siitä kaivella porsaanreikiä, mutta asiallisesti ottaen säädös on huomattavan selkeä: jos tietty pituus- tai konetehoraja ylittyy, vene rekisteröidään. Lisäselkeyttä olisi tietysti saatu jättämällä pois pelkkään kilpailukäyttöön käytettävien veneiden poikkeus, mikä olisi ehkä ollut järkevääkin.
2) "ei kannata noudattaa"? Miksi ei? Mitä sillä voittaa, jos ei rekisteröi? Säästää 27 euroa ja tarrakirjainten hinnan, yhteensä ehkä 30-35 euroa. Vastakupissa on mahdollisuus saada sakot ilman mitään todellista varmuutta siitä, että saa sakot riitauttamalla nurin.
Yksi pieni logiikka- ja "juristeria"huomautus: moni epäilemättä ajattelee, että poliisin olisi sakottaessaan kyettävä todistamaan aluksen kuuluvan rekisteröinnin piiriin, lähinnä siis se, ettei kyseessä ole pelkästään kilpailukäytössä oleva vene. Perusajatus tässä on oikea (syytön, kunnes syylliseksi osoitetaan), mutta jutussa on loukku. Nimittäin se, että laissa on selvästi määritelty pääsäännöksi se, että kokorajat ylittävä vene on rekisteröitävä. Pelkästään kilpailukäyttöön käytettävät veneet ovat nimenomaan poikkeus tästä pääsäännöstä. Se vaikuttaa todistustaakkaan, koska lähtöoletuksena ei olekaan "ei tarvitse rekisteröidä" vaan "pitää rekisteröidä". Poikkeus pitää todistaa, ei pääsääntöä.
Oikeastaan vähän harmittaa, että vaivauduin kuluttamaan näppistä näinkin paljon moisen bagatellin takia. Asiallisille veneilijöille rekisteröinnissä ei ole mitään ongelmaa ja niiden veneiden määrä, jotka rehellisesti osuvat tuon poikkeuksen piiriin, on vähäinen. Avomeriluokassa voi olla aivan muutama, yksityyppiluokkien kohdalla merkitystä on lähinnä H:lla ja folkkarilla, joita ei ole yhteensäkään liittorekistereissä juuri 500 enempää ja niistäkin vain osa (tosin ehkä enemmistö nykyään) on pelkästään kilpakäytössä.
Kun todistustaakka on kilpaveneen omistajalla niin käytännössä on kyllä varsin mahdotonta todistaa, että venettä käytetään vain kilpailuun ja harjoitteluun. Ehkä jos vene pidettäisiin lukittuna viranomaisten valvonnassa ja aina harjoituksissa/kilpailussa olisi virallinen valvoja mukana todistamassa, että koko ajan harjoiteltiin tai kilpailtiin.
Sitten pitää myös määritellä millainen purjehtiminen täyttää harjoittelun tuntomerkit. Kun kilpailumuotoja on erilaisa ratakisoista maailmanympäripurjehduksiin on erilaisia harjoitteitakin varmasti paljon. Ehkäpä näistä on saatavissa viranomaisilta luettelo ettei lipsahda harjoittelu vahingossa huvittelun puolelle.
Sinänsä olen edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä siitä, että kun laki on kerran säädetty sitä pitää noudattaa. Tuo suuntavilkkuesimerkki tosin minusta ontuu kun se vaikuttaa suoraan liikenneturvallisuuteen toisin kuin veneen rekisteröinti.
"Rekisteröinnin laiminlyöminen on suunnilleen yhtä älykästä kuin kieltäytyä käyttämästä vilkkua autoillessaan. "
Aika huono. Vilkun käyttö lisää useimmissa tilanteissa liikenneturvallisuutta. Rekisteröiminen sen sijaan ei mitenkään liity turvallisuuteen.
"Lisäselkeyttä olisi tietysti saatu jättämällä pois pelkkään kilpailukäyttöön käytettävien veneiden poikkeus, mikä olisi ehkä ollut järkevääkin. "
Juurikin näin. En todellakaan ymmärrä, miksi lauantai-iltapäivän huvipurjehdukseni vaatii rekisteröinnin, mutta tiistai-iltainen kisa ja kisa-alueelle purjehtiminen ei.
"Avomeriluokassa voi olla aivan muutama, yksityyppiluokkien kohdalla merkitystä on lähinnä H:lla ja folkkarilla, joita ei ole yhteensäkään liittorekistereissä juuri 500 enempää ja niistäkin vain osa (tosin ehkä enemmistö nykyään) on pelkästään kilpakäytössä."
Folkkareista en tiedä mitään, mutta H-veneitä on Suomessa noin tuhat kappaletta, joista _pelkästään_ kilpakäytössä lienee korkeintaan 20.
Monien eri valtioiden purjehdusjärjestöt suosittelevat purjenumerointia kaikkiin matkaveneisiin, jotka liikkuvat avomerellä. Näin on kaikissa ”purjehdusmaissa” kuten Englanti, USA, Australia, Uusi-Seelanti…googlettamalla varmaankin löytyy yksityiskohtaista tietoa.
Vaikka tunnus ei olisikaan pakollinen, käytännössä purjetunnusta kysytään kaikissa maahantulo- ja maastalähtöilmoituksissa. Avomerikilpailuissa purjenumero lienee kaikkialla pakollinen, koska sen määrää kilpapurjehduksen järjestäjä.
Perusteluna purjenumeroille pidetään sitä, että purjetunnus on erityisen tärkeä SAR-toiminnassa. Sen perusteella veneen kansallisuus ja veneen tunnistaminen on mahdollista. Pienikokoisia kansallisia rekisteritunnuksiamme tuskin on helppo havaita avomerellä esim. lentokoneesta tai helikopterista eivätkä ne osoita aluksen kansallisuutta.
Vanhemmissa purjeissa näkee vielä entisiä yksikirjaimisia kansallisuustunnuksia: K=Englanti, L=Suomi, N=Norja jne. Varmaankin tulisi aikamoinen sotku, jos venerekisterin kirjaimia ruvettaisiin laittamaan purjeisiin.
Purjeiden nykyiset kansallisuustunnukset löytyvät tästä linkistä: http://devf.sotic.net/countrycodes.php
...ratkaisu on pistää purjeeseen kirjaimet "FIN", jos arvelee kansallisuustunnusta tarpeelliseksi. Sen alapuolelle sitten virallinen rekisteritunnus. Mutta tosiasiassa tämä ei edes ole tarpeen. Mikään purjeeseen merkitty tunnus ei ole VIRALLINEN kansallisuustunnus eikä toisaalta kv. vesillä eikä useimpien valtioiden aluevesilläkään tarvitse olla minkäänlaista kansallisuustunnusta näkyvissä. Ja siellä, missä sellainen vaaditaan, se on perälippu eikä mikään purjemerkintä.
Eli pidetään nyt vain ne tosiasiat erossa purjehdusjärjestöjen propagandasta!
Koeta nyt vaan hyväksyä purjetunnukset, vaikka moottoriveneilijä oletkin. Voit tietysti esittää aivan mitä tahansa, mutta RYA, USsailing org. ym järjestöt silti suosittelevat purjetunnuksia kaikkiin rannikkojen ulkopuolella liikkuviin pursiin turvallisuussyistä. Miksi oikeastaan haluat vastustaa hyvää kansainvälistä käytäntöä ja yllyttää omatekoisiin purjetunnuksiin? Perälippu on tietenkin kansallisuustunnus, mutta eivät läheskään kaikki matkapurret pidä perälippua aluevesien ulkopuolella, ei edes isot alukset. Syy on yksinkertainen: lippu hajoaa aika nopeasti.
Harmi tietysti, että meidän uusi rekisteröintijärjestelmämme tuottaa olemassaolevasta purjetunnuksesta poikkeavan lisänumeron veneen runkoon.
Tällainen menettely purjenumeroinnista tuntuisi selkeältä:
http://www.yachtingnz.org.nz/index.cfm?pageid=108&parentid=642
...se nimenomaan yllytät EPÄvirallisten tunnusten käyttöön. Vain valtioiden myöntämät tunnukset ovat VIRALLISIA, järjestöjen antamat joutavia.
Aluevesien ulkopuolella, siis kv. vesillä, ei mitään tunnuksia tarvitsekaan olla.
Maistraatin antama numero purjeessa rekisteröinnin mukana tulevan lappusen kanssa seilaaminen maailmalla vain on käytännössä ongelmien kerjäämistä. Se on fakta, jota JR:n tuntuu olevan mahdoton niellä. Nykyinen liitoilta saatava todistuskin nyrpistyttää monen viranomaisen nenää. Purjehtijaliiton vanhanmallinen A4-kokoinen alustodistus oli erittäin hyvä ja olen niitä edelleen kirjoitellut kauemmilla vesillä purjehtiville vaikka se ei periaatteessa täällä edes kelpaisi.
Kansallisten liittojen rekisterit ovat vahvaa valuuttaa maailmalla. Ehkäpä muun muassa siksi, että niitä virallisia rekistereitä on vain siellä täällä ja toisaalta purjenumeron pystyy valvova silmäkin lukemaan. Maassa maan tavalla, ja tässä tapauksessa se voidaan lukea maailmalla maailman tavalla. Vieraan maan viranomaisia ei kannata yrittää opettaa.
jrxxxx sucks
-mitä hyötyä on uudesta pakkorekisteristä,verrattuna vanhaan.Aina on ollut mahdollista rekisteröidä myös purjevene viranomaisen ylläpitämään rekisteriin niin haluttaessa.Vai oliko siellä Riianlahdella,kun ajelit moottoriveneellä 8h 15m/s vastatuuleen jotain hyötyä rekisteristä!