Turbosaabien hiilidioksidipäästöt kamottavan suuria. Pikkusaabillakin yli 200g/km. Vanhentunut moottoriteknikkaa syynä asiaan. Missä se hybridikin viipyy?
Turbojen
hiilidioksidipäästöt!
22887
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
kyllä ne päästöt unohtuu kun oikasee kaasujalan nilkan. Jätetään ne hypritit tojoviiksille, ne on tottunu verkkasempaan menoon.
Päästöperusteiset verot tulee, vetää saabistien naamat ruttuun. Lopputolos on hyvä, kaikki vanhat paskat saadaan vihdoin pois liikenteestä, loppuu peräkylän-einarien suunsoitto iäksi.
lähdetään valoista ja karvalakkitojo jää sinne savuamaan karvalakkipäinen työläisperheen isä miettii sen ratissa elämän epäoikeudenmukaisuutta. Verot menee saabistilla suoraveloituksella tililtä eikä sen vertaista huomaa saldoissa ollenkaan.
Nautinnoista pitää maksaa - Siksi ajetaan Saabilla
Onneksi nämä tonnikalatkin on kohta paalattu, ei tarvitse sinunkaan juttuja täältä lukea.
Mutta myös me akateemiset ajattelemme ympäristöasioita ja saatamme päätyä vaikka BMW 525d:hen. Vähemmän kulutusta ja enemmän tehoa. Verot kyllä tuntuvat isotuloisilla, sillä veroprosenttikin on eri luokkaa kuin sinulla. Elämä on...
Saab on halpis uutena ja erityisesti käytettynä. Saab on tehtaan halpismerkki. BLS maksaa kymppitonnin enemmän kuin Saab.
Kyllä se menee ihan toisinpäin noiden hiilidioksidipäästöjen kanssa. Eli turbo-saabit eivät ole saastuttavimmasta päästä. Etkö ole käynyt katsomassa uusia hintoja? Suurin osa bensa & diesel saabien hinnat laskevat.
Pikkusaabin eli sataviiskytkaakkisen grammat: 214g/km. Se on paljon enemmän kuin uutta teknologiaa käyttävillä merkeillä esim. bemuilla ja tojoilla. Bemutkin pääsevät parhaimmillaan alle 160 gramman arvoihin. Samaan kokoluokkaan kuuluvan Priuksen arvo 102g/km. Parhaimmat firmat (esim. Nokia) alkaneet tukea vähäpäästöisten autojen hankintaa työsuhdekäyttöön. Saab on nyt pahassa kusessa ylisuurten saastearvojensa vuoksi. Vastuulliset firmat eivät niitä enää hanki.
Ja sinä uskot mitä tojota ja bmw ILMOITTAVAT autojensa päästöiksi. Molemmat merkit kun ovat syyllistyneet jo siihen että ovat ilmoittaneet autojensa moottoritehoiksi suurempia lukuja kuin mitä on saatu dynamometreissä mitattua, kun taas Saabilla asia on mennyt aina toisinpäin niin että autoissa on enemmän tehoa kuin mitä tehdas on ilmoittanut.
olet tyypilinen saapisti. Puhut vastoin tutkittua tietoa. Onko huumetta tullu joskus vedeltyä? Jos tehoista puhutaan niin katsopa TV:n testit niin sullekin asia paljastuu.
Päästöt testataan puolueettoman tahon toimesta, ei valmistajat mitään ITSE ILMOITA, ttu mitä turvenuijia täälläkin on.
Päästöt testataan puolueettomasti, mutta entä ne tehot?
Olet tyypillinen Saab-fiksaation saanut hullu, ja luulet vieläpä harhoissasi väitteleväsi yhden ihmisen kanssa.
Mielestäsi Saabit ovat paskoja, ja Saabistit "ttun turvenuijia", niin miksi kerta toisensa jälkeen eksyt tälle palstalle?
Kertoo jo vakavista ongelmista ja oikean tekemisen puutteesta. Tutustuisit vaikka kerran elämässäsi naisiin.
Otappa kiireesti selvää asioista esim. viimeisimpien autoveropäätösten perusteista. Ne tehtiin valmistajien ilmoitusten perusteella. Ja dynamometritestejä on julkaistu lehdissä iät ja ajat. Joskus autoista löytynyt vähemmän ja joskus enemmän tehoja kuin on ilmoitettu. Nykykoneissa potkua tuntuu olevan aina enemmän kuin ilmoitettu. Se on enemmän sääntö kuin poikkeus. Esimm. parhaimmissa vaaastihengittävissä uusissa 1.6:ssa järjestään oikeasti reilusti yli 130 kaakkia. Kulutus noissa nykykoneissa paljon pienempi muutaman vuoden takaisissa 130-150 heppaisissa kaksilitraisissa. uusien moottoreiden käyttöominausuudet ovat aivan toista luolkaa kuin vielä kymmenen vuotta sitten tehdyissä. Tosin tämä moottorin rakenteiden kehitys ei koske Saabia. Saab on kuluttanut leiviskänsä apulaitteisiin mm. turboihin ja jättänyt varsinaisen moottorisuunnitelun suosiolla isoille tekijöille. Asia näkyy päästöissä.
kysellä tuolta tällaisia. ei se eksy tänne vaan se asuu täällä. saabit on sen elämä. hyvä että sillä edes on joku elämä. korkeintaan se kohta kysyy että mikä se semmoinen nainen oikein on.
Sinänsä säälittävää, mutta jopa huvittavaa että maaninen peelo on kiinnostuneempi Saabeista kuin Saabistit itse!
Herättää aina intohimoja ja voimakkaita tunteita ja varsinkin kateutta! Nykyisestä japsi-saksa tusinamassasta ei meinaa löytyä oikein mitään sanomisen arvoista ja turhaa on sanoakaan kun ensi vuonna on taas mallia koristeltu erinäköiseksi. Sama paska myydään joka toinen vuosi erinäköisessä paketissa. Tojotalla audilla mersulla joka toinen-kolmas vuosi uudet lastentaudit jotka asiakas maksaa. Persoonallinen Saab ei pärjää ehkä muotinäyttelyssä mutta on maantiellä ykkönen ja saa näköjään ainakin tämän yhden masennuspotilaan joka päivä sekoamaan päästään, uudelleen ja uudelleen.
Samaa paskaa, vuodesta toiseen, samassa paketissa. Vikoja ei silti saada kuriin, takaisinkutsuja riittää jokaiselle vuosimallille, asiakas saa tarpeekseen nopeasti.
Saabissa ei ole mitään persoonallista ollut 80 luvun jälkeen, tekniikka vieläkin samalla tasolla, uutta ei ole näköpiirissä. Intiaan menee Saabikin, Tatan liukuhinnalta pukkaa.
Kukaan ei ole Saabista kateellinen, säälin tunnetta lähinnä herättää kanssa-autoilijoissa, hankkiudu sinäkin eroon Saabistasi ja osta oikea auto jota ei tarvitse vakuutella muille.
Vieläpä lähes kellon ympäri. Suoraan osaston aamupuurolta koneen ääreen ja siinä myöhään yöhön eikä mitään muuta mielessä kuin Saab.
Ihan vaan vertailun vuoksi pari muutakin CO2-päästöarvoa:
Saab 9-3 1,8t (110 kW) 178 g/km
Audi A4 1,8T (120 kW) 197 g/km
MB C 180 Kompressor (115 kW) 177 g/km
Ja kuinkahan paljon mahtavat esim. Volvojen moottoreiden päästöt olla? Kannatko myös näistä yhtä ylenpalttisen suurta huolta kuin Saabin päästöistä? Ainakaan näiden merkkien palstoilla ei ole samanlaisia itkuvirsiä näkynyt.
mielestäsi tulisi olla?