Audi A6 allroad 3,0 quattro

Jakopäässä hihna vai ketju?

Näissä jo kirjoitti:

Jakopäässä hihna vai ketju?

nää reppanat käyttää.

tiekarhu kirjoitti:

nää reppanat käyttää.

Kyllähän ainakin minun 3.0 TDI:ssä on kolme ketjua pyörittämässä jakopäätä. Ota asioista selvää ennen kuin jaat "hevosmiesten tietoa" yleisesti merkinnällä: "tämän kertoi minulle Esson baarissa mustalaismies ja hän ei isommin valehtele."

Jakoketju outo ja ihmeellinen. 80 luvun lopulla kaikki, jotka tajusivat asioista jotain, nauroivat esim. LAda, tai Talbot, MB:lle, käyttää ketjua, voi perkele kun on vanhanaikaista. Nyt nauretaan (ne jotka EIVÄT tajua asioista mitään) jakohihna, onpa vanhanaikaista... MUOTIJUTTU.


Hinha on halvelmpi, paljon hiljaisempi, helpompi korjata yms kuin ketju.

Paskaa puhut kirjoitti:

Kyllähän ainakin minun 3.0 TDI:ssä on kolme ketjua pyörittämässä jakopäätä. Ota asioista selvää ennen kuin jaat "hevosmiesten tietoa" yleisesti merkinnällä: "tämän kertoi minulle Esson baarissa mustalaismies ja hän ei isommin valehtele."

Jakoketju outo ja ihmeellinen. 80 luvun lopulla kaikki, jotka tajusivat asioista jotain, nauroivat esim. LAda, tai Talbot, MB:lle, käyttää ketjua, voi perkele kun on vanhanaikaista. Nyt nauretaan (ne jotka EIVÄT tajua asioista mitään) jakohihna, onpa vanhanaikaista... MUOTIJUTTU.


Hinha on halvelmpi, paljon hiljaisempi, helpompi korjata yms kuin ketju.

Lue lisää

jos sieltä ketjun äänet kuuluu.

velka-audissasi kirjoitti:

jos sieltä ketjun äänet kuuluu.

Kyllä silloin 80 luvulla autojen äänieristys oli huonoa. Ei minun 3.0 TDI:ssä kuulu sisälle mitään, eikä konehuoneessa kuulu muuta kuin pieni vihellys.

se oliki kirjoitti:

Kyllä silloin 80 luvulla autojen äänieristys oli huonoa. Ei minun 3.0 TDI:ssä kuulu sisälle mitään, eikä konehuoneessa kuulu muuta kuin pieni vihellys.

Peruskysymys tuon 3.0TDI:n kohdalla onkin että onko se oikeasti kestävä kone?
Tuo edeltäjä 2.5TDI kun oli täysin susi, yläpää ei kestänyt kuin tuurilla!
3 autoa 4:stä korkkasi ennen 150tkm. Tappava %-luku!!!

karvaita kokemuksia kirjoitti:

Peruskysymys tuon 3.0TDI:n kohdalla onkin että onko se oikeasti kestävä kone?
Tuo edeltäjä 2.5TDI kun oli täysin susi, yläpää ei kestänyt kuin tuurilla!
3 autoa 4:stä korkkasi ennen 150tkm. Tappava %-luku!!!

Lue lisää

Ajoin vahingossa uudella Audi Allroad 3,0 TDI:llä (2006) noin 50 km/h 15 cm korkeaan katukivetykseen. Tärähdys oli järkyttävä, ääni soi vieläkin korvissa ja kipu tuntuu vieläkin selässä. Autolle ei kuitenkaan käynyt mitään - renkaat, vanteet, ripustukset, tukirakenteet ja aurauskulmat kaikki täysin kunnossa. Tarkastutin auton merkkiliikkeessä, koska olin varma, että jotain kuitenkin meni rikki. Se on se ilmajousitus ja laadukkaat rakenteet... Kokeilkaapa jollain muulla autolla samaa...

Ulkomaankirjeenvaihtaja kirjoitti:

Ajoin vahingossa uudella Audi Allroad 3,0 TDI:llä (2006) noin 50 km/h 15 cm korkeaan katukivetykseen. Tärähdys oli järkyttävä, ääni soi vieläkin korvissa ja kipu tuntuu vieläkin selässä. Autolle ei kuitenkaan käynyt mitään - renkaat, vanteet, ripustukset, tukirakenteet ja aurauskulmat kaikki täysin kunnossa. Tarkastutin auton merkkiliikkeessä, koska olin varma, että jotain kuitenkin meni rikki. Se on se ilmajousitus ja laadukkaat rakenteet... Kokeilkaapa jollain muulla autolla samaa...

Lue lisää

Ja mitä äänieristykseen tulee, eritoten 215/55-R17 renkailla ja Comfort tai Allroad ilmajousitusasetuksilla Allroad on hyvin hiljainen ja mukava matka-auto. Siinä voi nauttia Sibeliusta Bose-äänentositojärjestelmästä kuin konserttisalissa, vaikka vauhtia olisi 120 km/h.

Ulkomaankirjeenvaihtaja kirjoitti:

Ja mitä äänieristykseen tulee, eritoten 215/55-R17 renkailla ja Comfort tai Allroad ilmajousitusasetuksilla Allroad on hyvin hiljainen ja mukava matka-auto. Siinä voi nauttia Sibeliusta Bose-äänentositojärjestelmästä kuin konserttisalissa, vaikka vauhtia olisi 120 km/h.

Lue lisää

Eiköhän 3,0 TDI moottori kestä hyvin, sehän on käytössä jo vuodesta 2003 (ensimmäisenä A8 3,0 TDI), sillä ei ole juuri mitään tekemistä vanhan 2,5 TDI:n kanssa, sen kansi on aivan toisenlainen, sen sylinteriblokki on vermikulaarigraphiitista, se painaa vain 220 kg, sen nokka-akselit ja öljypumppu on ketjukäyttöisiä (huom keskustelu yllä!), siinä on moderni common rail-ruisku ja uusimmat piezo-injektorit. Kestävyydestä kertoo sekin, että ilman rakennemuutoksia (lukuunottamatta uutta 1800 barin common railia) Audi on ohjelmoinut moottoria kahteenkin otteseen tehokkaammaksi, viimeksi uusimmissa malleissa (A5 ja uusin A4 2008), nythän se tarjoaa jo yli 240 hv (ennen 233 hv ja ihan alussa 225 hv) ja 500 nm (ennen 450 nm) vääntöä. Oletko muuten jo kuullut 3,0 TDI-moottorin hajoavan? Minä en! Se moottori kestänee kovempaakin kuormaa vuosia. Ja mikä parasta, hiukkassudattimella varustettuna se täyttää jo nyt EU5-päästötavoitteet.

Ulkomaankirjeenvaihtaja kirjoitti:

Ajoin vahingossa uudella Audi Allroad 3,0 TDI:llä (2006) noin 50 km/h 15 cm korkeaan katukivetykseen. Tärähdys oli järkyttävä, ääni soi vieläkin korvissa ja kipu tuntuu vieläkin selässä. Autolle ei kuitenkaan käynyt mitään - renkaat, vanteet, ripustukset, tukirakenteet ja aurauskulmat kaikki täysin kunnossa. Tarkastutin auton merkkiliikkeessä, koska olin varma, että jotain kuitenkin meni rikki. Se on se ilmajousitus ja laadukkaat rakenteet... Kokeilkaapa jollain muulla autolla samaa...

Lue lisää

Kertomasi järkyttävän tapauksen kestää kyllä mikä tahansa vähänkin maastoon suunniteltu merkki/malli.