Voi sitä myötähäpeän määrää jota tunsin tänään ku katselin keskusteluohjelmaa ykköseltä jossa käsiteltiin Finnairia, myöhästymisiä jne...
Tämä naismatkustaja munasi itsensä mielestäni aika hyvin. Jutut oli jotain ihan ihmeellisiä ja vähän ns. paremmanporukan juttuja... Jos on fyrkkaa ni olis lentäny Thaimaahan sitten vaikka thai airwaysilla Tukholmasta ja lopettais sen kitinän!
Finskin pomo suoriutui hommasta kiitettävästi vaikka paineet olivat varmasti aika kovat.
Tämä naismatkustaja munasi itsensä mielestäni aika hyvin. Jutut oli jotain ihan ihmeellisiä ja vähän ns. paremmanporukan juttuja... Jos on fyrkkaa ni olis lentäny Thaimaahan sitten vaikka thai airwaysilla Tukholmasta ja lopettais sen kitinän!
Finskin pomo suoriutui hommasta kiitettävästi vaikka paineet olivat varmasti aika kovat.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Toivottavasti tämä naismatkustaja tajuaa pysyä kotona Turussa ihan vaan oman mielenterveytensä ja kanssamatkustajien mielenterveyden vuoksi.
Suomalainen matkaaja. Ihan missä matkustusmuodossa tahansa tapahtuu välillä viivästyksiä, mutta se kuka joutuu saitsulle sen jälkiseurauksina voi katsoa tiukasti peiliin.
Jouduin olemaan tulkkina monelle englantia taitamattomalle jne.. No oliko kauheata?!Todellakin pysy vaan siellä Raisio-Turku akselilla niin ei raastaa hermoja sillä että auttaa joskus toisiakin.
Pitäiskö tosta lätkästä sulle kunniamerkki rintaan ja maksaa kipurahoja muutama dona?
24 tuntiakin tässä elämässä on helvetin lyhyt aika, jos on puolesta vuorokaudesta kiinni että pitää lähteä lähetykseenkin ulvomaan omaa kurjuuttaan..
Hyi vittu mikä ämmä!
No niin, Vinnairilaiset ovat taas äänessä
ja yrittävät epätoivoisesti mollata matkus-
tajien kannan asiaan.
Asiahan on niin, että tämä naismatkustaja
ainoana puhui asiaa.
Vinnairin pomo, ent. Stokkan mies änkytti
ja yritti selitellä, muttei mitään selvää
tullut, pelkkää anteeksipyyntöä koko mies.
Varmasti mies on ollut Stokkalla ihan hyvä
johtaja, mutta lentoyhtiö lienee aikalailla
toisenlainen yritys johdettavaksi. Siellä
ei pelata liiviosaston säännöillä.
Seuraavaksi toimitusjohtajaksi Finnair
valitsee varmasti pomon Valintatalosta.
Mekaanikko ei taas uskaltanut kertoa
totuutta pomonsa ja koko kansan silmien
edessä. Mekaanikkoja on yhtiöllä liian
vähän ja siitähän kaikki johtuu korkean
koneitten käyttöasteen lisäksi.
Aurinkomatkojen toim.johtajan piti taas
olla varovainen sanoissaan, koska Finnair-
han omistaa Aurinkomatkat ja pomonsa istui
taas vieressä.
asiaakin oli hiukkasen, mutta ei hän kyllä kaikkia asioita oikein tajua. Sekoitti MD11 ja B757 koneet omaan lentoonsa selvästi. Sitten jankkaa lentoemojen työnkuvasta tajuamatta että jos vaikka uusi kabiinivuoro olisi alkanut vahtimaan matkustajia hotelleihin, olisi sen työaika tullut umpeen eikä olisi voineet lentää takaisin kun kone on korjattu. Eikä varmaan emoilla ole paljoa tietoa paikallisista käytännöistä ja hotelleista, kuten paikallisella agentilla. Toimittajan puheet renkaista oli naurettavia, ei taida käsittää miten jokainen osa pikku ruuvista lähtien on oltava juuri oikea virallinen lentokoneen osa, eikä renkaissakaan voi pistää Pirelliä Nokian paikalle, jos sitä ei ole hyväksytty juuri siihen konetyyppiin, vaikka toiseen koneeseen sopii ja olisi ihan samankokoinen. Eihän se vanhojen mekaanikkojen poisto ihan vaikuta kaikinpuolin fiksulta, mutta sitä on tällä palstalla kenenkään vaikea tietää. Eikä ne 100 mekaanikkoa Vantaalla auta kun kone leviää Intiaan ja voi olla vielä eri tyyppiä kuin on kelpuutukset ko henkilöillä. Tietysti tosi on että ei tuo kaikki ole mennyt ihan putkeen, ja parantamisen varaa on ollut, mutta virheistähän voi oppia. Voisi kysyä kuka "hullu" menee töihin seuraavana päivänä kun tultaisiin kotiin aamuyöllä tai myöhäisillalla tjms. 12 tunnin lennolta 5-6 tunnin aikaerolla. Ei ole parhaimmillaan kukaan silloin varmaan. Mitä siitä matkustajat silloin paljoa valittaa, kun varsinainen loma ei lyhene, vaan paluumatkalla saa hiukan seikkailua, jota ei suomihumppabaareissa saa, mutta kun ei muuta osata ja uskalleta tehdä matkakohteessa. Niin ja lopuksi, onko se nyt paha jos anteeksi pyytää useammankin kerran. Sun tyylillä olisi kai pitänyt haukkua maanrakoon kaikki matkustajat ja sanoa heidän olevan tyhmiä lehmiä jne. Antaako se sitten oikeanlaisen johtajakuvan ja mallin sinun mielestäsi? Lähetä työhakemus vaikka muille yhtiöille kuin Finnairille(koska sinnehän et mene millään etkä heitä auta ja neuvo) ja kerro kaikki tietosi ja ajatuksesi, riittävän suurta korvausta vastaaan tietysti. Pääset sitten muiden S24 asiantuntijoiden kanssa varmaan lomille ykkösluokassa niillä hienoilla yhtiöillä, jotka ei koskaan enää myöhästy ja ruoka on 5:n Michelin-tähden luokkaa ja emot on 18-20vuotiaita Pepsodent hymyileviä nukenkasvoisia thai-tyttöjä. Ja jalkatilaahan on ainakin 3 metriä. Eikä tee välilaskuja ikinä ja koneessa on 10 tonnia varaosia ja 50 mekaanikkoa mukana jos nyt kuitenkin jotain sattuu.
ja vielä kerran seliseli.
Koneet ovat jatkuvasti hajalla ja se riittää.
Kaikki asia juttu on seliseli tai homo-stuertti teikäläisille. Aivan sama mulle.
on juuri näitä dokaamisen takia koneesta poistettuja "tietäjiä", jotka nyt purkavat pahasta vielä pahemmaksi muuttunutta oloaan haukkumalla yhtiön, joka teki kanssamatkustajille suuren palveluksen jättäessään ko. öykkärin rannalle. Kaveri on pitkän aikaa luritellut menemään mitä höpönlöpöä milloinkin ja kaikilla on yleisesti tiedossa kyseisen "informaattorin" henkilöllisyys. Täysi häirikkö koko kaveri ja valitettavasti et järkipuheilla pääse häneen pysty vaikuttamaan. Tunne on sen verran voimakas. Ensimmäisten aikoihin asiallisten kommenttien alle ilmaantui tuossa taannoin "hintelää homostuerttia" noi "seliseli" kommenttien säestämänä. Kyseessä on epäonnistuja, häirikkö.
"en ole Finnairilla" tarina oli asiallinen
kommentti, niin millään ei enää ole mitään
väliä. Kaverihan haastoi yhteen pötköön
kuin helppoheikki ja vielä täyttä paskaa.
Maksavan asiakkaan ei ole tarvis ymmärtää
eikä tietää lentokoneen tekniikasta yhtikäs
mitään. Häntä ei kiinnosta se, mistä yhtiö
hankkii renkaan rikkonaisen tilalle eikä
häntä myöskään kiinnosta jonkin starttimootto-
rin kohtalo. Häntä kiinnostaa vain se, että
hän lentää turvallisesti ja ajoissa, kuten
hän on ymmärtänyt ostaessaan lennon.
Mikäli Finnairilaiset ja Finnairin hännyste-
lijät haluavat istua jossain Intian sotilas-
kentällä odottamassa jotain varaosaa, niin
siitä vaan. Pitäkää hauskaa ja elämysmat-
kailkaa ihan rauhassa.
totesin: teikäläisen älykkyysosamäärällä ei pysty muunlaiseen ajatteluun, kuin tuohon "maksava asiakas" -läpätykseen, mikä tuntuu olevan synonyymi järjenkäytön olemattomuudelle.
lopettaa nyt tuon paskan jauhannan ja
keskittyy korjaamaan sitä konetta,
ettei meidän sinun palkkasi maksavien
asiakkaiden lennot mene taas pilalle.
Luulen kyllä, että olet niitä eläkkeelle
poistuneita mekaanikkoja, joille yhtiö
on maksanut sievoiset erorahat, jotka
nekin on sisällytetty lentolippujen
hintoihin ja näinollen pois meidän
kukkarostamme.
Häpeä sinä moukka.
tuuletusta! Miltä se tuntuu muuten olla mustalla listalla ja etelänmatka alkaa Tallinnan reisisadamista? Vastaapa tähän, häirikkö.
aikalailla pian ja se suuntautuu
Thaimaahan.
Heh.
Aika moni olisi varmasti lentänyt millä tahansa yhtiöllä mieluummin, jos olisi etukäteen tiennyt joutuvansa samaan ovilukottomaan hotelliin apinoiden kanssa. Nainen ei tiennyt ilmailusta juuri mitään, mutta puhui toki asiaa.
Tällaiset onnettomat konerikkojen aiheuttamat tapaukset vähenisivät oleellisesti, jos Finnairilla ja Air Finlandilla olisi kaukolentoihin sopivaa charterkalustoa eikä tarvitsisi tehdä tankkausvälilaskuja. Finnairin johto ei tullut ajatelleeksi tilatessaan B 757-koneensa miten paljon kaukolentojen määrä kasvaa. Ajateltiin vain Kanariaa.
Tietysti kone voi hajota määränpäässäkin, mutta siellä olisi ainakin matkatoimiston edustajia hoitelemassa asiakkaita hotelleihin ja jakamassa informaatiota.
Sinne lennetään juuri sillä kalustolla, mitä matkanjärjestäjä haluaa. Kyllä lentoyhtiöille sopisi aivan varmasti ottaa penkeistä puolet pois ja lentää suoraankin, mutta silloin n.90% tämänkin palstan "palutteen" antajista ei voisi matkustaa. Kysyntä luo tarjontaa. Luksuskonseptia ja "halavalla". Sitähän kaikille pitäisi olla vaan kun sellaista ei ole olemassa. Matkojen hinnat kaksinkertaisiksi, niin johan alkaisi löytymään sopivaa konseptia.
Valitettavasti B 757 ei lennä Helsingistä Phuketiin edes ilman matkustajia ilman tankkausta. Totta kai matkatoimistot olisivat tyytyväisiä, jos lentoyhtiöillä (Finnair ja Air Finland) olisi kaukomaiden tilauslentoja varten sopivia koneita. Asiakkaat lentäisivät mieluummin ilman välilaskua, joten tietysti se sopisi matkatoimistoillekin.
Mutta kun tällaisia koneita ei ole! Ymmärrätkö? Kysymys ei ole matkustajamäärästä, vaan konetyypistä!
Lensin matkustajana Eos Airlines´in koneella,kone oli B-757 ja matkustajapaikkoja oli 48, lento oli pitkä mannertenvälinen lento..ja oli myös non-stop. Hinta oli tietysti useampi tuhatta €....
Samoin lentää B-737 ja A-319 Keski euroopasta kaukolentoja....paikkoja 24-38/lentokone....ja non stop mennään.
Liput tietty maksaa mutta rahalla saa,kokeiltu on
Kyllä se B-757 lentää koko matkan ilman välilaskuja....
Katso vaikka netistä,sinulla ei taida olla tietoa faktoista
Kysyntä luo tarjontaa. Jos matkanjärjestäjä on valmis korottamaan hintojaan ja vaatimaan esim. laajarunkokonetta, niin lentoyhtiö hommaa sellaisen. Siihen tarvitaan sitoutumista ja investointeja, eli pätäkkää. Jota täälläkään ulvovat eivät ole valmiita laittamaan pöytään. Ja matkatoimiston on näin lennätettävä matkustajansa sillipurkeilla.
Oli kyllä aika uuno se ohjelmaan otettu "kovia kokenut matkustaja". Heh, kone pitäisi olla varakentällä odottamassa mahdollisen teknillisen ongelman varalta. Helpommalla, anteeksi siis halvemmalla pääsee tuokin perhe kun matkanjärjestäjä laittaa lennolle mukaan yhden ylimääräisen matkaoppaan jolla on juomaa repussa tällaista "hätätilannetta" varten ja joka tarvittaessa taluttaa ukot&mummot hotelliin.
ps. Miten nämä kielitaidottomat matkailijat selvisivät lomansa Thaimaassa jossa ei myöskään puhuta suomea?!? Olivat varmaan syömättä sen pari viikkoa vai?? Eikö ole jo edesvastuutonta lähteä koko matkalle?
Kyllähän se Lontoon - New York on mannertenvälinen matka, mutta kilometrejä ei
tule kuin 5586km.
Helsinki - Phuket väli on 8312km.
B-757 lentokantama on 7650km eli se siitä...
Muuttavat sillipurkkinsa tilavimmiksi joillekin reiteille. ns. jalkatilat kasvaa 33 tuumaan, entisistä 29-31" tuumista. Asiakkaita on kuunneltu. Mitä tekee Finnair?
http://www.taloussanomat.fi/liikenne-ja-kuljetus/2008/01/11/Finnmatkat kasvattaa lentojen jalkatilaa/2008954/382?rss=2i
vaan kun siellä on valmiina ohjeet, missä on tarjolla humppaa ja ruisleipää. Sitten siellä jutellaan toisten tuulipukuisten kanssa kuinka ollaan maailmanmiehiä ja tutustutaan uusiin maisemiin ja tapoihin. Ja päivitellään kuinka tämäkin asia olisi siellä meillä Kontulassa tai Kiteellä paremmin. Otetaan sille parit Karjalat.
Oletko kuullut extra tankeista lentokoneessa?
Käy tutustumassa Royal Brunei yhtiön yksityiskäytössä olevaan B-757 lentokoneeseen....se lentää aika pitkälle ilman välilaskuja,samoin Private Air jonka B-757 konetta Ahtisaarikin käytti pitkillä lentomatkoilla ;-)
niin maailmankansalaista että.
Te Finnairilaiset olette täysiä pellejä!
Ja kerro kenen B-757 lentää Suomesta suoraan Phukettiin lomalentoja?
Finskillä on 7 B-757 vuokrakonetta, jotka on tarkoitettu pääasiassa Kanarian/Dubain säteellä tehtäviin lomalentoihin.
Nyt kun Thaimaan matkailu on räjähtänyt käsiin niin heillä ei ole muuta kalustoa kuin nämä 757:t, joilla yritetään välilaskuineen porukkaa kuskata Thaimaahan.
Luuletko tosiaan kun näiden koneiden vuokrasopimus päättyy niin tilalle hankitaan samanlaiset koneet Thaimaan lomalennoille?
No eivät todellakaan hommaa vaan koneet, joilla matka tehdään matka ilman välilaskua.
Mahdat olla oikea simupippeleiden äitien äiti..
sun asiantuntemattomuus huomataan taas. Mikä lentoyhtiö on "Finnmatkat"? Ei tietääkseni mikään. Olisit kysynyt: mitä tekee matkanjärjestäjä, joka käyttää Finnairia. Eli kuten lopulta itsekin ehkä huomasit, kyse on matkanjärjestäjästä, ei lentoyhtiöstä.
,,,, nussimisesi huomataan. Kaikkihan muut tajusi pointin (paitsi sinä), että finnmatkat ei ole lentoyhtiö vaan matkanjärjestäjä, jolla on omissa väreissä olevaa lentokalustoa ja tällä tarkoitettiin juuri sitä kalustoa mitä ollaan muuttamassa asiakasystävällisempään suuntaan.
Mitä tekee Finnair? No, ei voi tehdä mitään kun heidän lomalentokalustonsa on B-757 marsuhäkkikoneita, joita ei muuteta mihinkään suuntaan kun niitä käyttää samalla lennolla moni muukin matkanjärjestäjä.
Keskusteltiin nimenomaan lentoyhtiön ja matkanjärjestäjien rooleista konetilauksissa. Olisi ollut kohtuullista odottaa, että olisit pysyttäytynyt tässä sinulle tärkeässä kysymyksessä asioita sekoittamatta. Juurihan kysyit: "Mitä tekee Finnair". Finnairko ne lomapaketit on sinne myynyt?
Ja oletko tosiaan sitä mieltä, ettö lentokoneita ei saa lentokonekaupasta? Jos matkanjärjestäjä haluaa sitoutua, koneita hankitaan. Ne TUI:n lentsikat ovat sen verran vanhempaa kalustoa (en tarkoita tällä sitä etteivätkö olisi muuten asiallisia), että samanlaisia koneita on saatavilla maailmalta pilvin pimein. Ei se ole mikään ainutlaatuinen juttu.
Tiesit varmaan, että Finnair ja Aurinkomatkat on yksi ja sama yritys? Finnair/Aurinkomatkat päättävät aivan itse mitä lomapaketteja myydään.
Mitä tekee Aurinkomatkat on sama kysymys kuin mitä tekee Finnair?
Aurinkomatkat voisi halutessaan päättää mm. osaan Finnairin lomalentokoneiden paikkamäärät ihan itse, jos niin haluaisivat. He lentävät Finnairin lomalentoja, joilla ei ole ketään muiden matkanjärjestäjien väkeä mukana.
Ugh..
Finnmatkat lentää myös 767-koneella Thaikkuihin mutta välilaskulla Emiraateissa.
Miksi?
Finski vois hankkia muutaman A330 ja 340 koneen lomalennoille ja lentää suoraan sillä niin kauas kun pääsee. Lomalentoluokan osan matkustamosta voi varustaa siten, että käyttöä olis myös reittiliikenteessä kesällä.
EN missään vaiheessa maininnut että B-757 charter versio lentää HEL-HKT non stop.
Puhuin koko ajan että B-757 pystyy lentämään niinkin pitkän matkan ilman välilaskua,EN maininnut charter versiosta mitään.
Jos luet muut viestit niin huomaat mitä kirjoitin.
Jos googlesta voi mitään päätellä, niin tämä matkustaja on Turun kaupungin palveluksessa oleva hammaslääkäri tai sitten ei.
Yleensä paremman luokan väki tykkää auttaa avuntarpeissa olevia, lahjoitellaan rahaa jne. Avustamista tietysti mainostetaan hillitysti. Voihan sitä avustaa köyhää ja onnetonta vaikka käännös- ja neuvontapalveluilla. Sitä varmaan arvostetaan ja siitä saa hyvän mielen itselleenkin. Tulkit ja konsultit on kalliita.
Kun ei millään käsitä sitä, että kabiinihenkilökunnalla on työsopimukset ja työaika. Erityisesti ei käsitä sitä, että kabiinihenkilökunnalla on lepoaika. Jos lepoaikaa ei ole vietetty, miehistö ei lennä metriäkään, vaikka olisi kuinka korjattu kone hyvänsä kentällä odottamassa ja sillä sipuli.
Ikävää se on tietysti, jos koneessa on ahdasta. Jos ahtaus vaivaa, voi aina matkustaa reittilennoilla bisnesluokassa ja varata vielä sellaiset hotellit kun haluaa kaikkiin kaupunkeihin, jotka on matkan varrella. Se tietysti maksaa enemmän kuin pakettimatka. Kautta aikain charterkoneissa on oltu kuin sillit suolassa, ei tossa mitään uutta ja ihmeellistä ole.
200 matkustajaa yhtäkkiä johonkin lentokentälle, harvassa paikassa on varaa pitää kahtasataa vuodepaikkaa vapaana odottamassa, että tapahtuu jotain.
Niin siitä hammashuoltojonoista ja hoitotakuusta. Kun kerran lentoemojen pitäsi vapaa-aikanaan tehdä sitä ja tätä ja joustaa ja taluttaa matkustata hotelliin, niin eikös ne hammaslääkärit voisi tehdä joustamisen nimissä enemmän töitä ja nopeammin, että päästäis jonoista eroon? Kiitos.
ei ole sitä lepoaikaa. He maksavat
kaikesta siitä ajasta, jonka laiskan-
sutjakat emot ja stuertit lepäilevät
vaikkapa siellä Intian kentällä.
Koneessa nämä vokkelot painuvat ko-
neen takaosaan verhon taakse juoru-
amaan heti kun aika sen vain sallii.
Onko se työaikaa vai sitä vaadittua
lepoaikaa?
tyhmää verrata hammaslääkärin työtä
lentokoneen tarjoilijan työhön.
Sitähän se työ on, tarjoilua lento-
koneessa. Eli samaa työtä tekevät
takahikiän pystypaarin tarjoilijat
ilman pitkiä lepoaikoja.
mahdotonta leipurin yrittää ymmärtää ilmailumääräyksiä lentohenkilökunnan lepoajoista. Katso sinä vaan, etteivät pullat pala pohjaan.
sinua vastaan? Sinä suuri asiantuntija nyt sitten kyseenlaistat jo ilmailuviranomaisenkin toiminnan. Tunnut olevan sitä diktaattoriainesta, vain se mitä sinä sanot, teet, tai ajattelet on oikein. Finnair, viranomainen tai oikeastaan kukaan muukaan ei ymmärrä mistään mitään ja yrittävät kiusata sinua kaikin mahdollisin keinoin.
Kop kop?
Takahikiän pystybaarin tarjoilijoiden pitäisi neuvotella itselleen paremmat työehdot. Se on muotia tuo paikallinen sopiminen nyt.
Lentoemot mitään koneita lennä eikä myöskään nämä puppeli-stuertitkaan mitä ihmeen lepoaikoja ne tarvitsee. Kapteeni ja perämies siellä ainakin tähän asti ovat pitäneet lentokoneen ohjaimet käsissään.
Taisi olla lemtoemoilla kiire baariin, kun tiesivät että tuli yksi ylimääräinen vapaa yö.Ei muuta bileet pystyyn Intiassa.
Hapan-naama tarjoilijat siellä lentokoneessa tekee kuin tarjoilee ja myy viinapulloja.
leikkiä lentoyhtiöeksperttiä täällä eri ammattiryhmiä ja muita asiakkaita haukkumalla, vaikka rahkeet tuntuvat riittävän siihen lähiökapakan ja sosiaalitoimiston välisen liikenteen hoitamiseen.
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:8:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0;4:9:0:1:2008-01-13,104:9:510685,1:0:0:0:0:0:
kun rva Thaikkulan-matkaaja ei ole hommissa vaan antaa asiantuntijalausuntoja TV:ssä ja luultavasti jo onkin konsulttina eri lentoyhtiöille.
Eikös tämän vielä ohjelman alkuun kehaistu olevan "kokenut matkaaja" :-) Ja niin oli lentoyhtiö pilannut tämän kauan odotetun vuoden kohokohdan, MATKAN. Eihän ohjelmaan yhtään oikeasti kokenutta ole varmaan saatu, jokainen heistä on tottunut poikkeustilanteisiin ja oikeilla yhtiöillä kun lentää niin asiat kuitenkin hoidetaan. Niinkuin tällekin perheelle oli tehty. Ehkä olisi heidänkin parempi pysytellä kotosalla ettei elämä liikaa järky.
Gujarat is the only Indian state where alcohol is prohibited. But this applies only to locals. If you have a non-Indian passport, you can get an alcohol permit from the government that allows you to buy and consume alcohol legally.
Ahmedabad sijaitsee Gujaratin maakunnassa.
loppuvat pian työt, jos ei tyyli muutu. Palvelun
on parannuttava ja tuo joutava turvan soittaminen
on myös loputtava. Lentojen pitää kulkea ajallaan,
eikä milloin sattuu.
Me "kokeneet" matkaajat tuomme teille leivän suuhun.
loppuvat pian työt, jos ei tyyli muutu. Palvelun
on parannuttava ja tuo joutava turvan soittaminen
on myös loputtava. Lentojen pitää kulkea ajallaan,
eikä milloin sattuu.
Me "kokeneet" matkaajat tuomme teille leivän suuhun.
lähtekö mökistänne mihinkään, piäsöö toisettii helepommalla ku ei tarvihe lukkee joutavia narinoita
"kokeneen" matkailijan puolelta, kun häntä vähän ojentaa käytösasioissa, muista aina mainita, kuinka paljon OLEN matkustanut.uskoisin ,että jos puhutaan kokemuksesta, niin lentävällä henkilökunnalla sitä varmasti löytyy sinullekin antaa
sinä moukka!
kaikkien suuhun. Sitähän sinä kyllä osaat leipoa ;)
jos haet vastinetta moukka sanalle, niin lukaiseppa omat sepustuksesi, taitaa ko henkilö löytyä sieltä
on helppo yhtyä
asiallisia matkailijoita löytyy varmasti, mutta ensin täytyy siivota paskat pois,ja laittaa valittajat ojennukseen
Nämä Finnairia aiheetta kehuvat häiriköt pitää
saada ehdottomasti kuriin.