Voyagerin etujarrulevjen irroitus

Hyvä huomio !
Jarrupalat varmasti menevät vaihtoon siinä samalla ja sen homman voisin kuvitella osavanikin, mutta tuo jarrulevyjuttu on mulle entuudestaan tuntematon ja jos siihen esim olisi tarvittu jotain erikoistyökaluja, olisin jättänyt koko homman huoltoliikkeelle ja maksanut sitten ihan järkyttäviä...
Kiitokset kommenteista !

isä-67 kirjoitti:

Hyvä huomio !
Jarrupalat varmasti menevät vaihtoon siinä samalla ja sen homman voisin kuvitella osavanikin, mutta tuo jarrulevyjuttu on mulle entuudestaan tuntematon ja jos siihen esim olisi tarvittu jotain erikoistyökaluja, olisin jättänyt koko homman huoltoliikkeelle ja maksanut sitten ihan järkyttäviä...
Kiitokset kommenteista !

Vaihdoin itse vain palat ja täristys rauhoittui. Muistaakseni jarrulevy ei ole millään kiinni, kun pyörä on irti. Omassani on kupari tahna keskiössä, niin ei voi edes ruostua ja aina kun pyörä on irti, on levykin löysällä. Jos levyjä ei ole koskaan irroitettu, voivat olla keskiöstään todella hyvin ruosteella kiinni. Silloin kannattaa ruiskuttaa ruosteen irrotinainetta ja odottaa päivä pari ja ruiskuttaa uudelleen jos ei lähde.

Levyt irti kirjoitti:

Vaihdoin itse vain palat ja täristys rauhoittui. Muistaakseni jarrulevy ei ole millään kiinni, kun pyörä on irti. Omassani on kupari tahna keskiössä, niin ei voi edes ruostua ja aina kun pyörä on irti, on levykin löysällä. Jos levyjä ei ole koskaan irroitettu, voivat olla keskiöstään todella hyvin ruosteella kiinni. Silloin kannattaa ruiskuttaa ruosteen irrotinainetta ja odottaa päivä pari ja ruiskuttaa uudelleen jos ei lähde.

Jarrulevyt eivät ole tosiaan mitenkään kiinni (vm-99). Ovat vain navan ja vanteen välissä. Pyörän irroituksen yhteydessä kannattaa olla varovainen, ettei epäpuhtauksia/kuivunutta kuraa pääse epäkeskeisesti navan ja jarrulevyn väliin. Jos näin käy, niin alkaa täristämään.

isä-67 kirjoitti:

Hyvä huomio !
Jarrupalat varmasti menevät vaihtoon siinä samalla ja sen homman voisin kuvitella osavanikin, mutta tuo jarrulevyjuttu on mulle entuudestaan tuntematon ja jos siihen esim olisi tarvittu jotain erikoistyökaluja, olisin jättänyt koko homman huoltoliikkeelle ja maksanut sitten ihan järkyttäviä...
Kiitokset kommenteista !

Jarrusatula irti Muistaakseni 13 lenkkiavain
Saattaa olla 2 kpl ristipää ruuveja mutta monesti ovat jo "unohtuneet" pois sitten kevyt kopautus levyyn kuminuijalla ja pitäisi olla irti.
Ristipää ruuvit ei oo välttämättömät koska renkaan pultit puristaa levyn kiinni.
Ei oo vaikeeta....
ja kysy lisää jos takkuaa.....

rovi1 kirjoitti:

Jarrusatula irti Muistaakseni 13 lenkkiavain
Saattaa olla 2 kpl ristipää ruuveja mutta monesti ovat jo "unohtuneet" pois sitten kevyt kopautus levyyn kuminuijalla ja pitäisi olla irti.
Ristipää ruuvit ei oo välttämättömät koska renkaan pultit puristaa levyn kiinni.
Ei oo vaikeeta....
ja kysy lisää jos takkuaa.....

Jarrusatula paloineen irti tai palat ensin jos kuitenkin vaihdat ne. Jarrusatulahan on koko paketti sylinteri ja kiinnike jossa sylinterit kiinni ja kiinnike navan takapuolelta kahdella kiinnityspisteellä. Omassani oli 7 mm kuusiokoloavaimella sellaisten "kumiputkien" sisällä. Jarrusatulaa ei kannata turhan päitten roikottaa jarruletkin varassa. Laita se vaikka siksi aikaa alatukivarren päälle. Tarkista samalla jarruletku murtumien varalle.
Levy tulee vetämällä pois, on mahdollista että on keskeltä napaan ruostunut kiinni. Lievällä väkivallalla irtoaa.
Takaisin päinvastaisella systeemillä jarrulevy puhdistettuna ja sipauksella rasvaa napaan.
Nämä on tehty vuosimalli 2002 diesel Voyageriin ajettu 280tkm. Levyt olivat jäähdytetyt. Muistaakseni halkaisijaltaan n.330mm
Levyt olivat arvokkaat Voyager liikkeissä noin 200€kpl ja näihin isompiin jarruihin myös palat olivat arvokkaat.
Yhteydenotto Arwidsonille niin hommasivat levyt, paloja myös tähän isojarruiseen.
Tämän kokoiset jarrut ovat yleensä nelivetomalleissa. erilaisia jarruja kolmen tyyppisiä isot jäähdytetyt , pienemmät jäähdytetyt(edullisemmat alle 100€kpl) ja jäähdyttämättömät(ei 2001 uudemmissa dieseleissä).

Vaihtanut kirjoitti:

Jarrusatula paloineen irti tai palat ensin jos kuitenkin vaihdat ne. Jarrusatulahan on koko paketti sylinteri ja kiinnike jossa sylinterit kiinni ja kiinnike navan takapuolelta kahdella kiinnityspisteellä. Omassani oli 7 mm kuusiokoloavaimella sellaisten "kumiputkien" sisällä. Jarrusatulaa ei kannata turhan päitten roikottaa jarruletkin varassa. Laita se vaikka siksi aikaa alatukivarren päälle. Tarkista samalla jarruletku murtumien varalle.
Levy tulee vetämällä pois, on mahdollista että on keskeltä napaan ruostunut kiinni. Lievällä väkivallalla irtoaa.
Takaisin päinvastaisella systeemillä jarrulevy puhdistettuna ja sipauksella rasvaa napaan.
Nämä on tehty vuosimalli 2002 diesel Voyageriin ajettu 280tkm. Levyt olivat jäähdytetyt. Muistaakseni halkaisijaltaan n.330mm
Levyt olivat arvokkaat Voyager liikkeissä noin 200€kpl ja näihin isompiin jarruihin myös palat olivat arvokkaat.
Yhteydenotto Arwidsonille niin hommasivat levyt, paloja myös tähän isojarruiseen.
Tämän kokoiset jarrut ovat yleensä nelivetomalleissa. erilaisia jarruja kolmen tyyppisiä isot jäähdytetyt , pienemmät jäähdytetyt(edullisemmat alle 100€kpl) ja jäähdyttämättömät(ei 2001 uudemmissa dieseleissä).

Minulla. Vähän joutui houkuttelemaan crc:llä ja sitten vain naps levy oli jo käsissä.

oli myös kirjoitti:

Minulla. Vähän joutui houkuttelemaan crc:llä ja sitten vain naps levy oli jo käsissä.

... ja se auttoi.
Puhalsin painepesurilla vettä ja liuotinpesuainetta ja annoin perään kunnolla paineilmaa - se auttoi.

Nyt ei jarrut tärise - ainakaan just nyt.

Kiitokset kaikille kommenteista !