Kävinpähän koeajamassa Mazda 6 uutuustuotteen tuoreeltaan ja kokemukset ajettavuudesta oli negatiiviset. Jousitus pompottaa kuin vanhassa paukkukärryssä. En ymmärrä miksi joku voi ostaa ja ajella semmoisella autolla. Ostavat varmaankin koeajamatta niitä. Kojetaulu mittaristoineen on tyylikäs, mutta muuten auto on sisältä muovinen ja halvan oloinen.
Uusi Mazda 6 aikamoinen
paukkukärry
357972
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Sitähän se kansa vaatii. Urheilullinen alusta ja jousitus pitää olla kaikissa perhe- ja käyttöautoissakin. Ja renkaat - nehän saa olla enää kumihihna vetäistynä vanteen ympäri. Varsinkin suomemme oloissahan ne on epämukavat, mutta kun ne on niiiin hyvännäköiset ja urheilulliset, siinä on miesten mies myyty kun sellaiset on autossa. Vaikkei ole mitään järkeä, hyödystä puhumattakaan, ja kauneuskin alkaa olla päinvastoin, suorastaan törkeän näköisiä nuo lituskarenkaat. Ja renkaan hinta vaan nousee...
Monta monta muuten ihan hyvännäköistäkin autoa on pilattu jälkeenpäin kalliisti noilla littanoilla renkailla. Niitä näkee vaikkapa johonkin 740 volvoon tai vw ventoon asennettuna, ja ovat aivan eri paria auto sekä vanteet ja renkaat. Näissä uusissa, joissa on suunnitelu jo tehty sen mukaan, ne nyt vielä edes jotenkin istuu.
Mutta sitähän ne tekee mitä valtaosa ostajakunnasta kaipaa...
myös 15 autolehden yhteisvertailussa.
"Kein anderer Mittelklässler federt und dämpft so straff wie er.Kleine und mittlere Unebenheiten kopiert er ebenso unnachgiebig in die hart gepolsterten Sitze wie lange wellen."
Vaan eipä huomanneet haukkua ihan kotimaisessa start-ohjelmassa juuri äsken?
Muutaman toimittajan Start on pätevämpi arvosteluissaan kuin 15 eri autolehden toimittajat yhteiseurooppalaisessa vertailussa.
Tuossa vertailussa M6 2.0 löytyi sijalta 7 yhdentoista auton joukossa.
Ilman muuta ulkomailla tehdyt testaukset soveltuvat aina paremmin Suomen oloihin kuin Suomessa tehdyt. Varsinkin jos vertailukohteena ovat hyvin erilaiset ja eri hintaluokan autot. Kumma juttu muuten tuossakin yleiseurooppalaisessa testissä, jos auto maksaa tuplasti enemmän, niin se ehkä on jopa arvostettujen ulkomaisten toimittajienkin mielestä mukavampi tai parempi?
Start-ohjelmassahan ei suoranaisesti vertailla mihinkään tiettyyn toiseen automerkkiin tai mallin, vaan on luonteeltaan enemmänkin esittely ja yleisesti koeajotuntoja kertova - samaan malliin kuin yksittäinen tavan auton koeajajakin puntaroi koeajollaan...
Tuulilasin toimittajat valitsivat uuden 6:n Vuoden autoksi Suomessa. Pitäisiköhän tässäkin suhteessa luottaa enemmän keskieurooppalaiseen asiantuntemukseen?
Ja millähän perusteella suomalainen autotoimittaja olisi epärehellisempi arvostelussaan kuin mahtavan keski-eurooppalaisen autoteollisuuden talutusnuorassa pokkuroiva saksalainen, ranskalainen tai italialainen autotoimittaja. Tuskinpa neljässä vuodessa ostetaan yli miljoonaa samaa automerkkiä ja -mallia, ellei auto ole parempi luokassaan kuin muut. Markkinat ovat lopulta aina ratkaisseet, mitkä on hinta-laatusuhteeltaan parhaita tuotteita, olipa sitten kyse autoista tai muista teollista tuotteista.
Kyllä voit ihan samalla tavalla lisätä sen suomalaisen toimittajan sinne pokkuroijien joukkoon muiden keskieurooppalaisten rinnalle. Sanoppa mikä on puolueeton suomalainen autolehti?
Niitä autoja myydään miljoonia koska suurilla markkina-alueilla on aivan erillaiset ajo-olosuhteet kuin suomessa. Osa autoista joita myydään valtavat määrät ovat suomen olosuhteisiin täysin sopimattomia. Eteläisessä euroopassa on kesä läpi vuoden.
Kirjoittaja "olisi parempi". Olen samaa mieltä, että suomalainen autolehti on myös puolueellinen ja "ostettu" lehden tilaajien automerkkien ja mainostajien palstamillimetrien suhteessa. Kirjoitinkin TV 4:n autotoimittajista, jotka mielestäni voivat olla rehellisiä, kun TV 4 ja sen omistaja saavat mainoseuronsa pääasiassa muualta kuin automainoksista.
Kanadassa, missä ilmasto-olosuhteet ovat aika samat kuin Suomessa, Mazda6 on arvostetuin auto. Naapurissa Yhdysvalloissa Lexus on ykkönen. Mazda6 on siellä myös hyvin yleinen ja arvostettu. USA:ssa Mazda6 on erilainen kuin Euroopassa myytävä eli siinä on Fordin V6 moottori ja Fordin automaattivaihteisto, korin ulkomuoto kuitenkin sama kuin täällä. Sikäläisen Mazdan luotettavuus ja laatu ei vastaa Suomessa myytävää ja Japanissa valmistettua Mazda6 autoa.
pelkkiä kehuvia arvosteluja niin edeliselle, kuin uudellekin kutoselle.
Uuden pyörät ovat isommat ja rengasmelu pienempi, samoin ajomukavuus on kuulemma kasvanut.
Hyvin olet toimittajien jutut lukenut. Kun ei ole itsellä varaa ostaa kyseistä autoa, niin pitäähän se jollakin tavalla päteä. Et muuten kovin tuoreeltaan päässyt ajamaan, kun nyt vasta kirjoitat.
Itse olen viimeiset vuoden ajellut tyytyväisenä VW:llä. Kävin kuitenkin uteliaisuuttani katsomassa kauniin ulkonäön houkuttamana lauantaina Kaivokselassa Vantaalla uutta kuutosta näyttelyssä. Ainoa asia mikä minuun iski oli auton ulkonäkö: todella korumaisen kaunis ja kromikehykset ikkunoissa silasi vaikutelman.
Mutta: sisältä totaalisen lelumainen: ovi ohut ja sulkemisääni edelleen kevyen pahvinen, kahvaosa oven sisäpuolella heilui hivenen, sellainen olemisen sietämätön keveys...Kojelauta koetettu tehdä meneväksi muotokikoilla, mutta selkeys puuttuu. Lisäksi etupenkkejä ei voi kehua istuinosaltaan, selkänoja menetteli.
Eipä tarvitse seuraavaa autoa aikanana vaihtaessa koeajaakaan kuutosta, oli pettymys sisustan tingeltangel-meningin takia ja sen pahviautomaisen heppoisuuden vuoksi. Varmasti teknisesti edelleen luotettava peli vaan e.m. seikat estävät tuollaisen hankkimisen. Autossa pitää olla sisustus selkeä, hallintalaitteet jämerät ja muukin korirakenne jo käteen sellainen tanakan tunnun tuova.
Lieneekö autossa vieläkään kunnollista kylkikolarisuojaa. Ovet ovat samanlaiset läpyskät kuin ennenkin. Istuimet antoivat korkeintaan tyydyttävän tuen. Lisäksi kuskinpenkki keinui oudosti pituussuunnassa. Pitänee tutkia eri varusteluja myöhemmin, josko jakkaroissa olisi eroja. Sanonpa vain, että jos Mazdassa olisi Passatin penkit ja kojelauta plus ovet niin kyllä kelpaisi. Ajettavuus tuntuisi olevan kohdallaan ja melutaso selvästi entistä alhaisempi.
Mazda 6 on perheauto, joka maksaa noin 30 000 euroa. Ei siltä voi odottakaan, että auto on täydellinen. Kaikki autot on kompromisseja ja niistä tuntuu löytyvän heikkouksia, jopa saksalaisista premium-merkeista. Kaiken kaikkiaan hintaluokassaan Mazda lienee parasta mitä rahalla saa, jos vain pohjan suojaukseen viitsii panostaa rahaa, jos haluaa pitää autoa pitkään. Jos pätäkkää on paljon, niin siitä vain ostamaan Passatti tai Audi, niin ovet ovat raskaat ja tukevat.
Kullakin on tietenkin omat kriteerinsä auton valintaan, mutta harvemmin olen kuullut jonkun kiinnittävän huomiota "oven sulkemisääneen"!
Huvittavaa, mutta kyllä Volkkarin mainoskampanja näyttää tehneen joillekin tehtävänsä... :-)
Minulle kyseisellä asialla ei ole mitään merkitystä. Tärkeämpää on auton kolariturvallisuus, ajettavuus, tekninen laatu, sisätilat ym.
Niin, kävin itsekin ajamassa uuden Mazda6:n. Ensihavainto oli auton äänettömyys, siihen on nyt todella panostettu. Ajettavuus oli edelleen loistava, ohjaustuntuma hieman muuttunut keskialueella maantiellä ajettaessa. Varustelu hyvä, ulkonäkö tyylikäs ja tekniseltä laadulta voi edelleen odottaa hyvää jälkeä.
Kun vielä saisi automaatin diesel-moottorin yhteyteen niin valinta olisi helppo.
ihmetellyt minäkin.
Taitaa olla sama kaveri, joka asiasta vaahtosi jo ensimmäisen kutosen tullessa markkinoille ja oli tekevinään siitä elämää suuremman asian.
Tietysi onhan se kriteerinä selvästi merkittävämpi tuo oven sulkeutumisääni, kuin esim se, että klonkswagenin kanssa "saa" käydä huollossa vähän väliä määräaikaishuoltojen välissäkin.
Mutta tuo huollon kanssa tapahtuva konsultointi onkin tietysti saavutettu etu, kun se maksaakin niin paljon enemmän.
Ainoa johtopäätös mitä tuosta kommentoinnistaan voi vetää on se, että kaveri on kansanauto- kauppias, kun muistaa nuo mainoksensakin niin hyvin. Täytyyhän sitä käydä kilpailevia merkkejä palstoilla sopivasti mollaamassa.
Tuo oven sulkeutumisääni muuten tulee esiin yllättävän usein kun autoista jutellaan. Ne merkit, joilla se vain rämähtää, eivät juuri kehuja saa. En sano että se nyt mikään ratkaiseva asia on, mutta yksi niistä seikoista, jotka ensimmäisenä autosta huomaa. Ja eroja löytyy....
kolariturvallisuuteen niin edellinen Mazda 6 olisi saanut Euroncapista 5 tähteä, jos sen sivutörmäyssuoja olisi ollut parempi. Jotenkin tekee mieli yhdistää oven ohuus asiaan. Toivottavasti uudessa mallissa suoja on parempi, vaikka hento ovi on vieläkin silmiinpistävä.
VW-oven jämäkkyys voi olla totta,mistä sitten johtuu ettei siinä pysy ikkunat paikallaan. Työkaveriltani on pudonnut 2003 mallin VW :stä molemmin puolin ikkuna oven väliin. Molemmilla kerroilla korjaus maksoi 260 euroa.Että sillä lailla.
Keulan rakenteita on vahvistettu niin 2005 mallista eteenpäin, että Euro NCAP -törmäyskokeesta tulee täydet viisi tähteä.
ETTÄ SILLAI!!!!
http://www.iltasanomat.fi/autot/esittelyt.asp?ID=1016983
Iltasanomat uutisoivat taas omalla luotettavalla tyylilään.
Euro NCAP ei ole ikinä antanut millekkään testaamalleen Mazda kutoselle viittä tähteä !!!
Uusi kakkonen ja 2005 testattu vitonen ovat ainoat 5 tähteä saaneet Mazdat.
Testatut Mazdat Euro NCAP:n sivuilta :
http://www.euroncap.com/tests/mazda_6_2005/242.aspx
Paras ikinä testattu auto on muuten Nissan Qashqai.
Taisi olla sama kaveri, kun edellisen kuutosen tullessa myyntiin valitti täällä, että oven sulkemisääni on peltinen rämähdys, ja että ovea pitää paiskoa kiinni. No, itselläni on molemmissa kuutosissa ovi mennyt kiinni hyvin kevyellä sormen tönäisyllä, ja sulkeutumisäänestä ei saa sen enempää rämähdystä kuin pahvistakaan, millainen se ikinä lieneekään. Mutta sen uskon, että jos on omassaan tottunut siihen että ovi pitää kahdella kädellä olan takaa vetäen paiskata kiinni (jostain syystä joillain näkyy olevan sellainen tapa opittuna omastaan..), niin autosta kuin autosta, kuutosesta myös, saa mitä ihmeellisempiä äänitulkintoja tehtyä.
Itselläni oli ennen kutosia passatti, ja siinä sai talvella joskus paiskoa ovea kiinni hartiavoimin, ja silti se ei pysynyt kiinni. Joskus joutui ajamaan ovea kädellä kiinni pitäen parkkihalliin sulamaan, että suostui ovi lopulta pysymään kiinni. Huollossa rasvailivat ja virittelivät, mutta eipä paljon auttanut. Mutta onneksi oli näöltään paksu ovi, lohtuhan se on laihakin lohtu. Ja paksu piti olla lompakkokin ja paljon ylimäräistä aikaa vietettäväksi volkkarin merkkikorjaamolla passatin kanssa muutenkin.
Kuutonen on niiin tylsä auto kun ei tarvitse muuta kuin määräaikaishuolloissa käyttää.
Keulan rakenteita on vahvistettu niin, että Euro NCAP -törmäyskokeesta tulee täydet viisi tähteä
Keulan rakenteita on vahvistettu niin, että Euro NCAP -törmäyskokeesta tulee täydet viisi tähteä!
TUO ON JUURI SE VANHA TESTI 2002 MALLISTA!! UUSI SAI MUUTAMAN PISTEEN ENEMMÄN JOTEN 5 STARA RAJA MENI RIKKI....
Kyllä oli oikeasti epämukava jousitus uudessa Mazda 6:ssa. Auto poimii kaikki tien epätasaisuudet niin tarkasti, että tuntuu siltä, ettei ko. autolla tasaista tietä löydä ollenkaan. Muuten auto vaikutti mielestäni ihan hyvinkin onnistuneelta, mutta tuo jousituksen "älytön" pintakovuus on sellainen seikka, joka vaikuttaisi vahvasti ostopäätökseen.
Missä on se testi, jossa uusi malli sai 5 tähteä ?
TUO TESTI ON JUURI SE 2005 TEHTY TESTI !!!
Tässä on 2003 testi:
http://www.euroncap.com/tests/mazda_6_2003/181.aspx
ja tässä 2005 tehty testi eli uusin ja viimeinen jonka Euro NCAP on tehnyt kutosesta (eli se joka oli edellisessä linkissä):
http://www.euroncap.com/tests/mazda_6_2005/242.aspx
2003 tuli 26 pistettä ja 2005 tuli 31 pistettä.
Keulan rakenteita on vahvistettu jotta testistä tulisi 5 tähteä. MUTTA KUN SITÄ TESTIÄ EI OLE IKINÄ TEHTY !!! Se on ainoastaan valmistajan ilmoitus että puutteet on korjattu ja nyt 5 tähteä tulisi JOS TESTATTAISIIN.
On se kumma kun netistä ei mistään löydy testiä tai tuloksia siitä että 5 tähteä olisi tullut. Ei edes Euro NCAP:n sivuilla ole siitä mainintaa. Vaikka siellä on listattu kaikki heidän tekemät testit ( http://www.euroncap.com/carsearch.aspx ) viimeisen 10 vuoden ajalta.
Kerroppa linkki missä on testitulos siitä että on tullut 5 tähteä Euro NCAP:n testissä.
JA YRITÄ NYT SAATANA LÖYTÄÄ FAKTATIETOA VÄITTEIDESI TUEKSI ENNENKUIN RUPEAT LUULOJASI TOTENA LEVITTÄMÄÄN. JOKU VOI VIELÄ USKOA.
Eli Mazdan oman ilmoituksen mukaan autoa on vahvistettu niiltä osin, jotka estivät 5:n tähden saannin. Nyt jos testattaisiin tulisi 5 tähteä. Testiä ei ole vaan ikinä tehty.
PÖLJÄ... PAINU VAIKKA SUOLLE.... KOKEILE KU OOT SILIMÄSSÄ... OTTAAKO NAPS VASTAA VAE EEII!!!
ZOOM....ZOOOMMMM.... whiiss starssii.
lainen on todellakin, PÖLJÄ PÖLJÄ PÖLJÄ. Siis johan on PÖLJÄ! Lajista ei tietoa.?
no helskurallaa, Onko tuolla eroa tuleeko viis vai neljä? Hyviä ne on kumpikin!
Pannaan peli poikki eli luovutan!
En löytänyt mistään tietoa *****:stä tähärestä!
Myös kaikissa lukemissani koeajoissa on mainittu, että uuden kuutosen jousitusmukavuus on huono. Ohessa ajovalo.net koeajo, jossa todetaan: "Jousitus on kova ja poikittaissaumat tuntuvat jo 16" pyörillä enemmän kuin kilpailijoissa."
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Mazda6-08.html
Tuo on harmi, jos muuten hyvä auto on pilattu nypyttävällä jousituksella, joka korostuu meikäläisillä surkeilla teillä.
Omistin edellisen mallin kuutosen 4 vuotta ja sen jousitus oli ihan ok. Ovet oli siinä tosi ohuet ja sulkeutumisääni oli varmaan lähes luokan huonoin metallinen lämähdys ja ovet päästivät myös paljon melua lävitseen. Itse teetätin etuoviin bitumimattojen asennuksen kaiutintenvaihdon yhteydessä ja etuovet sulkeutui sen jälkeen laadukkaan oloisesti ja melua ei enää tullut sisään. Käsittääkseni faceliftissä ovia vahvistettiin ja kävin facelift-mallia liikkeessä katsastamassa ja ovet vaikutti selvästi tukevammilta, joten kumma jos ne nyt taas uudella mallilla on ohentuneet. Mazda mainostaa, että uusi kuutonen on enemmän japanilainen muotoilultaan ja ominaisuuksiltaan, kun edellinen taas oli eurooppalaiseen makuun tehty. Eli olisiko menty tuon takia takapakkia joissain ominaisuuksissa, kun auto on suunniteltu japanilaiseen makuun. Tosi tyylikäs kärry tuo uusi kuutonen joka tapauksessa, vaikka itselläni onkin jo Mazda-ajat takana.
"sulkeutumisääni oli varmaan lähes luokan huonoin metallinen lämähdys"
Heh, siitäpä uusi automaailman nouseva trendi. Voinpa kuvitella jo tulevia otsikoita:
"Tekniikan maailman suurvertailu: Perheautoluokan ovien sulkeutumisäänet"
"Tuulilasi testaa: Ovien sulkeutumisäänien vaikutus auton ajettavuuteen"
"Autobild: Wienin filharmooninen kuoro kuunteli auton ovien sulkeutumisäänet - Tyly tuomio, epävireisiä lämähdyksiä"
"Seitsemän päivää: Peltinen lämähdys oven sulkemisesta pilasi loppuelämäni"
"Alibi: Rosvo kiinni oven lämähdysäänen avulla"
"Luontolehti: Ovien lämähdykset saavat aikaan ekokatastroofin"
"Elisa: Nyt meiltä kaikkien automerkkien ovien sulkeutumisäänet soittoääneksi, tilaa omasi"
"Kotipizza: Osta perhepizza, kaupan päälle saat CD:n, jossa kautta aikain kauneimmat ja kauheimmat ovien sulkeutumisäänet"
"Musiikki Fazer: Tilaa meiltä virityssarja, jolla saat autosi oven sulkeutumisäänen muutettua sulosoinnuiksi"
JOHAN MENO MAISTUU!!!! ZOOM..ZOOM! OTTAAKO PATTIIN, KU ET PIÄSE MAZDAN RATTIIN!!!!
RUOSTEHOUSUT JALASSA JA KATEUS SAHAJAUHOJEN TILALLA!? OVET JA KAARET RUOSTEESSA PÖLJÄ SONTAKÄRRIN OMISTAJA! HO HOOO!!!
KAUNIS HIROSHIMALAINEN. SÄ OOT KUIN KEVÄÄN KIMALAINEN. SÄ PÖRRÄÄT JA KÄÄRIT KATSEET KUUMIMMAT, KAUNEIMMAT, TULISIMMAT, AH... KEVÄÄN KUUMIN SA OOT... SÄ MAZDA UUSI KUUSI... MUN ..HIMALAINEN. SA EUKKONI MUN.. EUKK. IHANAINEN , ÖYLÖN OLIT VIELÄ HIROSHIM... EUKKONI, EUKKONI MISS... MIS. SIE