Kävin koeajamassa 1.9TDI multitroniccia, jos vaikka lopulta siirtyisi automaattiin.
Ajossa laatikko toimii mukavan pehmeästi. Tarvittaessa "manuaali"modessa meno oli ripeääkin, kun kone menee heti suurimman tehon kierroksille eikä yritä pysyä taloudellisella maksimiväännön alueella.
Sitten liikkeellelähtö... Hitaasti ja rauhallisesti lähdettäessä kaikki toimii hienosti. Mutta jos painaa paikaltaan kaasun äkkiä pohjaan niin hetkeen ei tapahdukaan mitään, sitten yhtäkkiä alkaa kierrokset nousta ja lopulta kytkin tarttuu on/off-tyylisesti. Melko inhottavaa jos pitää päästä äkkiä pujahtamaan liikenteen sekaan eikä paljoa voi ennakoidakaan;
kauhusekunti tuntui pitkältä arpoessa koska ja miten se reagoi kaasuun.
Onko tuollaisen omistajilla kokemusta; oliko tämä vain yksilö tai muuttuuko käytös kilometrien kertyessä? Testit yleensä näkyvät antavan pelkkää ylistystä tuolle vaihteistolle.
Ajossa laatikko toimii mukavan pehmeästi. Tarvittaessa "manuaali"modessa meno oli ripeääkin, kun kone menee heti suurimman tehon kierroksille eikä yritä pysyä taloudellisella maksimiväännön alueella.
Sitten liikkeellelähtö... Hitaasti ja rauhallisesti lähdettäessä kaikki toimii hienosti. Mutta jos painaa paikaltaan kaasun äkkiä pohjaan niin hetkeen ei tapahdukaan mitään, sitten yhtäkkiä alkaa kierrokset nousta ja lopulta kytkin tarttuu on/off-tyylisesti. Melko inhottavaa jos pitää päästä äkkiä pujahtamaan liikenteen sekaan eikä paljoa voi ennakoidakaan;
kauhusekunti tuntui pitkältä arpoessa koska ja miten se reagoi kaasuun.
Onko tuollaisen omistajilla kokemusta; oliko tämä vain yksilö tai muuttuuko käytös kilometrien kertyessä? Testit yleensä näkyvät antavan pelkkää ylistystä tuolle vaihteistolle.
Vastaukset 2
Vanhimmat
...niin pahaakin löytyy: viivettä se turbo multi yhdessä saa aikaan, eikkä pelkkää tuntumaa. Onhan moni tottunut kovan lootan kierrosten ennakoivaan polkemiseen liikennevaloissa tms tarkassa paikassa;)
Saman paikaltaan lähdön mietinnän huomasin aikoinaan 2,5TDImultilla, myöhemmin lievempi havainto 1,9:llä ja tuskin viiveet juurikaan katoaa. Saattaapa kovalla lootalla tapahtua nyykähdys noin puoli huolimattomasti; jos ei "ennkoi" tyhjäkäynnin olematonta vetoa. Mutta onhan TDI sit kaikkinensa riuska kun momentti puree :)
Tosin muut syyt vei multivalintani be-puolelle.
ps. normaalioloissa multin manuaalimode ei tuo parempaa kiihtyvyyttä kuin kuskille
"kova laatikko" lienee manuaali? Kokeilin kyllä manuaalinakin samanlaista autoa, kaasu_pohjaan-liikkeellelähtö oli ihan ripeää ilman mitään kaasuttelua etukäteen. Sopivan tahtiseen kytkimen nostoon oli jo valmiiksi tottunut turbokoneella ajellessa.
Automaatissa jarrun painallus ilmeisesti pakottaa ruiskun tyhjäkäyntimodelle, ja tuntuu että jarrupolkimen nostosta kuluu hetki ennen kuin kone taas herää normaalisti. Ehkä tarkoitus on säästää servokytkintä ja pitää alkuväännöt alhaalla, ja viiveetkin on pistetty varman päälle. Ehkä softakaan ei tuolta osin ole ihan loppuun viilattu, ei tuon nyt varmaan välttämättä tarvitsisi olla paljoa manuaalia huonompi pikastartissakaan.