olen katsellut 406 pösöjä 96-97 vuosimalleja näppärä auto mutta laatu arveluttaa. esim. 306 pösöä en ikinä laittaisi huohotin jäätyy pakkasella ja ne kuuluisat sähköviat mutta kertokaapa onko tuo isompi pösö yhtään parempi kannattaako harkita?
406 laatu
pösö
236183
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
406 on hyvö valinta mikäli ostat hiukan uudemman vuosimallin. Ajo-ominaisuudet ovat loistavat ja lastentaudit hävinneet uusimmista malleista.
vain myyntimiesten juttuja! uudemmassa on vikoja, joita ei vanhemmassa ole ollutkaan!
Uudemmassa tuo konepeltikin ruosteessa etureunan saumasta, jos ei ensimmäinen omistaja ole tehnyt asian hyväksi mitään.
Kokemuksesta sanoisin että nuo vanhemmat mallit ovat parempia korin maalauksen ja muunkin suojauksen osalta.
kittisaumat, mulla kuplii jpo parissa ovessa ihan kuin Mazdoissa ikään.
Varmaankin just mulle sattu se paskapeltinen kappale kun konepeltikin meni uusintaa aikanaan korroosion takia ja nyt ois töitä kolmelle ovelle, johon merkkiliike ei osallistu.
Eli katso tarkkaan ovien saumat konepellin nessusaumojen lisäksi!
Jos jossan määrin tunnet pösön laatua, niin Tämä taitaa olla niitä parhaiten onnistuneita.
Siitä vaan, tietysti sitten diesel farmari, jos sellaisen saat kohtuu hintaan.
Tervehdys
Itselläni on 406 1,8 L 16v ajettu noin 140,000. Minusta autossa on laatu/hintasuhde kohdallaan. Ostin auton noin 3 vuotta sitten, silloin juuri 100 000 ajettu, hyvin on mennyt jarrupalat olen joutunut vaihtamaan ainoana juttuna huoltojen lisäksi
myös ulkonäöllisesti erittäin onnistunut eipä ole aika vielä tehnyt sille mitään. Harmi, että epäonnistuivat jatkomallin muotoilussa.
valintasi on todella hyvä. valitsemasi 406 todella hyvä eli tarkoitan niistä vuosiluvuista päätellen, kun ne on sinkkikorisia. elikkä ei ruostu helposti ja jos vielä ruostesuojaa pohjan ja muut mitä pystyy. Pidätkö itse muuten henkilöauto-mallista vai farmarista? Muista varoa sitten maananti-kappaleita ettet vahingossa osta sellaista mikä on jatkuvasti ruikulla. peugeotia saa kehua mutta ei herjata.
Jos täysin ongelmatonta haet,osta joku riisipussi, corolla tai primera. Tosin ne ovat vain "japsipahviautoja".
omistan nyt 3. 406:n ja neljännenkin ostaisin jos olisi uutta myynnissä. Ensinnäkin, sähkövikoja on kuten kaikissa, en tiedä uskotko, mutta naapurin kaksi audia ovat seisoneet n 4x pitempään sähkövikojen takia korjaamolla kuin minun 3 pösöäni.
Mutta on niitä ongelmiakin, ja nimenomaan vituttavat aina yhtäkkiä tulevat kalliit rempat. Esim vauhtipyörän särkyminen ja siitä johtunut remontti. Tai ajonesto-virtalukko-ongelmat, ei jonain päivänä jossain vain lähdekään käyntiin, kun auto ei tunnista avainta. Siinä mielessä tuo 96-malli on parempi että siinä on se näpyteltävä koodi, senhän saa pois päältä kun auton ollessa käynnissä vedät johdon irti laatikosta.
Koiranluita (pyörän tuennan osia) menee useita, varsinkin huonoja hiekkateitä ajelelssa jopa 20tkm välein, eivä tkyllä ole kalliita mutta potuttaa jatkuvasti vaihtaa.
Uudemmissa (2002 ja uudemmat) on noita H7-ajovaloja. harvoin ovat kaikki neljä ehjänä, tosin usein kosketushäiriöitä, lamppua kopauttamalla syttyy. Ja maksavat nesteellä jopa 13€/kpl.
Mutta. Mahtava auto ajaa, tilava ja nättikin vielä. Eikä noita ongelmia nyt niin paljoa ole, että sen takia kannattaa kiertää automerkki, ainakaan 406. Vertailin noita korjaamokäyntejä juuri A4-naapurini kanssa ja kyllä hänen audi, joka on sitä paitsi pienempi auto kuin 406, on seisonut kaiken kaikkiaankin korjaamolla vuodessa 2 päivää enemmän ja käyntejäkin on 3 enemmän kuin minulla, autot molemmat 2005-mallisia.
Onko autoosi vaihdettu tarvikeluita vai alkuperäisvaraosia? Ainakin tuolla olivat sitä mieltä, että alkuperäiset kestävät selvästi pidempään kuin tarvikkeet:
http://late.nwps.ws/smf/
Millä kilometreillä se vauhtipyörä hajosi? Oman HDi:ni mittarissa on nyt 330 tuhatta ja vauhtipyörä on tietääkseni alkuperäinen, eikä ainakaan vielä ole oireillut mitenkään. Tuo ongelmallinen kaksoismassapyörä taitaa olla vain dieseleissä, ja niistäkin vain yli 100-heppaisissa versioissa.
Sähköviatkin ovat toistaiseksi antaneet odottaa itseään, tähän mennessä on kohdalle sattunut (mekaanisesti) hajonnut CD-vaihtaja ja BSI-yksikön väsyneet releiden kärjet. Niin ja kuskin istuinlämmitin on jossain vaiheessa pimentynyt, niin taitaa olla monessa muussakin yksilössä.
>Jos täysin ongelmatonta haet,osta joku riisipussi, corolla tai primera. Tosin ne ovat vain "japsipahviautoja".<
Eivät ole enää viimeisten vuosimallien nämäkään mallit täysin viattomia, sähköisiä laitteita on näissäkin aivan riittävästi vikoja ajatellen ja yllättäen myöskin mekaanisia ongelmia on esiintynyt mm. Toyotassa öljynkulutukseen liittyviä männänrengas ym. ongelmia. Puolimoottoreita on uusittu takuunakin. Samoin lyhytikäiset H7:t alkavat olla jo lähes kaikissa autoissa.
Auto on alkuperäisosilla aina korjattu ja merkkihuollossa huollettu, ellei Pörhö sitten ole alkanut vipstaaki-osia käyttämään.
Vauhtipyörä hajosi 189000 km kohdalla, kesken lomareissun, taisin siitä elokuussa täällä kirjoittaakin. Se auto oli se pienempitehoinen 2.0 HDi vm 2002. Voisikos tuosta saada näin jälkikäteen korvauksia, korjaus teki sellaisen loven lompakkoon, ettei kuoppa vieläkään ole ihan tasoittunut!
Kyllä niitä H7 polttimoita on ollut 406:ssa vuodesta -96 alkaen ja kestävät ihan normaali H7:n iän. Toki kestävyys riippuu paljon polttimon merkistä. Koiranluut kestää vajaa 100tuhatta jos ei osta tarvike tankoja, vaikka hiekkateitä ajelisikin. Vauhtipyörää ei mulla mennyt koskaan kahdesta 406:sta eikä kellään tutullakaan ole mennyt. Hdi:sta meni kyllä hihnapyörä. Sähkövikoja ei oikeastaan ollut muuta kuin -98:sta hajosi penkinlämmittimet. -01:ssa toimi ainakin silloin vielä kun vaihdoin pois. Mittarissa oli silloin 273tuhatta.
Kun käytin 406:ssani Bilteman H7-polttimoita niin vaihtoväli oli n. 3 kk. Vaihdoin Osrameihin ja vaihtoväli piteni 10-kertaiseksi.
mutta tarvike vakaajan yhdystangot kestäneet jo 7v
Moi,
mulla on ollut 306, 2x406 ja 307. 406 on näistä laadukkain, sehän on ylemmän keskiluokan auto. Laatu ei tässä tarkoita välttämättä sitä että olisi vähiten vikoja (307:ssani niitä ei ole ollut vielä lainkaan), vaan materiaalien yms. laadukkuutta. Mutta 406 ei ole yleisesti ottaen mitenkään erityisen vikaherkkä ja paljon parempi kuin 306.
Sähkövikoja mulla ei ole ollut koskaan. Polttimot palaa usein, mutta ei sen jälkeen kun aloin käyttää Osramin polttimoita. Käytä vain alkuperäisiä Peugeotin varaosia, ovat paljon parempia ja usein jopa halvempia. Älä osta 8-venttiilistä mallia. Osta mieluummin -97 kuin -96. Jos raha riittää, niin mieluummin facelift-malli (2000->). Ruoste ei vaivaa.
Öljyt voi lentää pihalle tästäkin (niin kuin myös esim. volkkareista), käytä viimasuojaa talvella. Muuten erinomainen talviauto, lähtee kovillakin pakkasilla kuin palmun alta. Kysele öljynkulutuksesta, syö helposti 0.5l/1000km, mutta jos menee yli litran niin sitten siinä voi olla tyyppivika joka esiintyy tietyissä yksilöissä.
Summa summarun: 406 on erittäin hieno ja laadukas auto jonka hinta-laatu suhde on erinomainen. Paras ominaisuus on mukavuus ja ajotuntuma. Mutta huonoja yksilöitä on joukossa, katso ettet osta kiertopalkintoa.
yksilöitä taitaavat olla?
Oma huono 306 -97 diesel on ollut harmiton, muutama pallonivel on mennyt ja vetari(suojakumi risa) ja ne oven johdot...
Nyt takana 350tkm... Huonoja huonoja on...
haittaako ne sähköviat se että kattovalo ei toimi ja takalasin pyyhin toimii milloin sattuu, ei ne ole ajoa haitannut, kuluvia osia on tullut vaihdettua.
Tuon Ruoste voi joskus yllättäa sinkityssäkin autossa. Eikös noissa huohottimissa ole sähkövastus estämässä jäätymistä ?
Tämmönen pösö 2l koneella ollu kohta vuoden. Kuluvaa osaa on joutunu vaihtamaan, mut mitään sähkövikoja ei oo esiintyny (pois lukien hajonneet penkinlämmittimet =tyyppivika). Auto on hyvä ajaa, ikäisekseen ja hintaluokkaan nähden todella hiljainen ja käynnistyy säässä kuin säässä vaikka tolppapaikka jäänykin hankkimatta. Miinuksena suurehko kulutus ja öljyä syö jonkun verran.
mikä ettei 406 on hyvä auto siinä missä muutkin mutta noi japsit ei tunnu autolta vaan kertakäyttötuotteelta joten jos löydät vaan 406:sen osta pois !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ostin vuonna 2000 406 2,1 TD:n vm 1997 joka oli vanha taksi. Silloin sillä oli ajettu 350 tkm. Se on ollut minulla pian 9 vuotta ja nyt autolla ajettu 711 tkm. Auto kuluttaa n. 6 l/100 km ja öljyä kuluttaa 10 000 km:llä niin vähän ettei tartte lisätä ja päästöarvot katsastuksessa viime marraskuussa 0,9. Ei savuta ja lähtee pakkasesta käymään ilman lämppäriä eli kone on hyvä.
Viat: linnunluita vaihdettu, raidetangonpäät, molemmat laakerit, iskarit, turboahdin vuosi 520 tkm kohdalla ja siihen laitettiin tiivistinsarja - ei vuoda enää, polttimoita vaihdettu aika paljon.
Koriltaan vielä kuin uusi, ei ruosteen tilkkua. Kytkinlevy ja paineasetelma vaihdettiin 650 tkm kohdalla koska luisti.
Voin suositella 406:tta sillä sen kustannukset ajettuihin kilometreihin on pienet. Kertaakaan ei ole jättänyt tielle ja on luotettava, sillä on hyvä ajaa. Minulla oli aiemmin corolla joka ruostui käsiin ja sitäpaitsi se tuntuu pösön rinnalla lelulta. Tämä on minun mielipiteeni.
Itseltä löytyy -97 406 Pösö 2.0-litraisella bensakoneella. Auto ollut kohta kaksi vuotta, mittariin kertynyt noin 20000 kilometriä omassa ajossa, yhteensä ajettu 154000 kilometriä.
Kerran olen vaihdattanut öljyt, kertaakaan ei ole tarvinnut lisätä. Muutenkin kone toimii moitteetta. Lähtee käyntiin lähes kelillä kuin kelillä, ainoastaan kaksi kertaa jäänyt käynnistymättä, silloinkin syynä oli tiensä päähän tullut akku (alkuperäinen).
Toki vikojakin löytyy, suurimpana sähköviat. Bensamittarissa on kosketushäiriö, taitaa olla tyyppivika, penkinlämmittimet eivät toimi, tyyppivika tämäkin, takalasin lämmitin ei toimi, keskuslukitus oikuttelee kylmällä kelillä, ABS ei aina toimi, luultavasti kosketushäiriö jonkin renkaan anturissa, jolloin koko systeemi menee päältä, sekä käynnistyksenestolaitteen numeronäppäimistön oikuttelu (ei aina hyväksy oikeitakaan näppäilyjä, tähän auttaa virran katkaiseminen ja uudelleen päällelaitto).
Ruostetta ei ole juurikaan ollut, ainoastaan takaovien alareunoissa sisäpuolella, aiheuttajana tiesuola. Huolellinen pesu pari kertaa vuoteen ehkäisee tehokkaasti. Lisäksi ruostetta löytyi takalokasuojien kaarista (pelti on taitettu lokasuojan sisäpuolelle, jolloin renkaista lentelevät kivet hakkaavat peltiä).
Auto ei ole minun käytössäni mennyt vielä kertaakaan ensimmäisellä kerralla katsastuksesta läpi, molemmilla kerroilla vikana oli takana alatukivarsien nivelien väljyys, ensin oikealla puolella, seuraavana vuonna vasemmalla.
Viime vuoden aikana pakoputki ruostui puhki katalysaattorin etupuolelta. Katalysaattori oli kunnossa, joten sitä ei kannattanut vaihtaa, vaan vika korjattiin hitsaamalla ns. korjaussarja rikkoutuneen kohdan päälle.
Kertaakaan en ole joutunut käyttämään autoa korjaamolla sähkövikojen takia, ainoastaan vaihdattamassa kulutusosia.
Mutta olen kuitenkin ollut autoon enimmäkseen tyytyväinen, erityisesti ajettavuuteen. Suosittelen!
matka-auto.Mittarissa 380 000km,eikä tunnu missään.Tilava,taloudellinen ja silti käytännön suorituskykyä on riittävästi.
Suosittelen!Ja vikoja on joka merkillä.Et niistä et pääse karkuun.