Jos Salmelan visiot toteutuvat, tulisi katettavasta länsikeskuksen alueesta Ideaparkin kokoinen kauppakeskus. Länsikeskus on Turun vahvin aluekeskus ja sen on nyt vastattava tulevaisuuden haasteisiin Skanssin ja Ikean pikkuhiljaa valmistuessa. Salmela kertoi asiasta Aamusetin haastattelussa.
Myös kauppakeskus Mylly on aikaisemmin ilmoittanut aikovansa laajentaa noin puolella nykyisestä. Nyt noin 63 000 kerrosneliön kauppakeskus lähentelisi silloin niin ikään Ideaparkin mittoja.
Kauppakeskusten taistosta on tulossa kovaa. Ensi vuosikymmenellä Turun seudulla saattaa siis olla jopa 5 suurta keskustan ulkopuolista kauppakeskittymää Mylly, Ideapark, Länsikeskus, Skanssi ja Kaarinan Ostospuisto.
Myös kauppakeskus Mylly on aikaisemmin ilmoittanut aikovansa laajentaa noin puolella nykyisestä. Nyt noin 63 000 kerrosneliön kauppakeskus lähentelisi silloin niin ikään Ideaparkin mittoja.
Kauppakeskusten taistosta on tulossa kovaa. Ensi vuosikymmenellä Turun seudulla saattaa siis olla jopa 5 suurta keskustan ulkopuolista kauppakeskittymää Mylly, Ideapark, Länsikeskus, Skanssi ja Kaarinan Ostospuisto.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moi, länsikeskuksen ongelmana on että liikkeet ovat hajallaan, aluetta halkoo vilkas katu ja aina mennessäsi liikkeestä toiseen joudut puikkelehtimaan autojen seassa ulkona.
En oikein keksi mistä asiakkaita voi enää riittää kaikkiin kauppakeskukseen. Mylly laajenee, Länsikeskus laajenee, Skanssiin tulee uusi kauppakeskus, samoin kaarinaan sekä Maskuun Ideapark. Jo nyt turun alueella on kauppakeskusneliöitä paljon asukaslukuun suhteutettuna ja jatkossa vain lisääntyy. Pahoin pelkään että kovan kilpailun kautta heikoimmat hiipuvat.
Asiakkaat saadaan kuten tähänkin asti: keskustasta. Annetaan autoliikenteelle tilaa kasvaa, niin ihmiset muuttavat pois keskustasta, mieluiten automatkan päähän. Noidankehä on valmis. Projekti on ollut päällä jo 60-luvulta lähtien ja keskustan väkimäärä laskenut koko ajan.
"ongelmana on että liikkeet ovat hajallaan, aluetta halkoo vilkas katu ja aina mennessäsi liikkeestä toiseen joudut puikkelehtimaan autojen seassa ulkona."
Tarkoitus on kattaa koko länsikeskus ja tehdä siitä yhtenäistä katettua aluetta, autot siirtyvät maanalle.
keskustan kävelykatuja vaativat bussihullut, autottomat ym:t autovihaajat saavat luun kouraan kun keskustaan ei pääse omalla autolla pienliikkeen eteen kuten 80-luvulla. Minäkin käytin keskustan kauppojen palveluja ihan eri lailla silloin kuin siellä oli kansainvälisesti katsottuna NORMAALIT PARKKEERAUSMAHDOLLISUUDET ennen bussikaistoja ja kävelykatuja.
En pysty yrittämälläkään ymmärtämään, mihin ne parkkiluolan suunnittelijat ja puolustajat ovat päänsä lyöneet, jos luulevat että maksan 4 euroa päästäkseni 40 metrin syvyyteen maan alle, kävelen 150 metriä hissille, maan pinnalla kävelen 3-4 korttelia saadakseni 2 euron hintaisen kellorannekekorjauksen teetettyä kellosepällä. Nykyään ja jatkossa ajan ilmaiseen parkkitaloon ja pääsen suoraan sisätilaan liukuhihnaa pitkin länsikeskuksessa, ja autoni loskat sulaa sillä aikaa kun teen kaikki muutkin asiointini ostoskeskuksessa. Nykyään en käy keskustassa juuri mistään syystä. siitä saa syyttää auton vihaajia ja kävelykadun vaatioita. loppulaskunhan maksaa keskustan pienyrittäjät kun ei saa asiakkaita kun asiakkaat on sysätty kauas ja on helpompi asioida muualla, mm. länsikeskuksessa. Odotan innolla että kaikki turun automarketit paisuu niin suureksi, että keskustan määritelmää voidaan muuttaa kartalla.
Kyllä ne keskustan pikkukauppiaatkin siirtyy asiakkaiden perässä ostoskeskuksiin.
Sittenpä saavat keskustan asukkaat pitää katuja parkkipaikkoinaan ja jalkakäytivä takapihoinaa, kun ei ole ihmisiä häiritsemässä.
ostospaikat ovat tärkeitä monille. Keskustassa asuu paljon vanhuksia, autottomat ihmiset pääsevät usein helposti joka paikasta bussilla keskustaan, autottomat matkailijat shoppailevat nimenomaan keskustassa jne. Samalla voi hoitaa muitakin asioita ja mennä vaikka baariin/ravintolaan/kirjastoon jne. Joukkoliikennettä ja keskustaa tulisi koko ajan kehittää ja miettiä kaupunkirakennetta siltäkin kannalta, että tulevaisuudessa autolla liikkuminen vähenee joka tapauksessa ympäristö-, energia- ym. syistä.
Tarkoitat siis , että keskustasta on tehtävä vanhusten ja autoilukunnottomien ravintolojen kantisasiakkaiden yksityisreviiriä, ja sulkea perheelliset ja autoilevat maalla asuvat pois!
Julkisten kulkuneuvojen pakkotuputus ei onnistu useastakaan syystä. Ensinnäkin, lippujen hinnat busseissa on niin härskit, että minun tulee halvemmaksi liikkua isolla perheautolla, kuin ostella kaiken maailman bussikortteja, latausaikoja, irtohinnoista puhumatttakaan, jotka on jo rahan arvon paremmin näyttävässä mittakaaavassa 18 markkaa per suunta!!!
Ympäristö-energia ja puunhalauslitaniat voit säästää ja pitää hyvänäsi, sitä puppua on turha syöttää. Bussit ne vasta saastuttavatkin, puhumattakaan melu-ja ulkonäkösaasteista. Yksityisillä ihmisillä on nykyaikaisia, taloudellisia, hiljaisia ja pestyjä autoja käytössä, kun taas busseissa on joku maailmanlopun 12 litrainen diesel V-12 ja tekniikka suoraan 70-luvulta. Bussit näyttävät lähinnä paskaisille rullaaville rahtikonteille joissa niitä keskustan autioittajia traijataan bussit puolityhjillään ees taas 3 minuutin välein 4 ilmansuuntaan juomasta KELA rahalla ostettua kaljaa.
Kenellä on aikaa asioida päivitäisostoksia näissä jättimäisissä kauppakeskittymissä?
Minä asioin lähi Siwassa, kun ei ole pieniin päivittäisostoksiin varaa käyttää aikaa tuntitolkulla!
Toivon, että Länsikeskuksesta tulee Skanssin tyyliin tasokas kauppakeskus ja kokonsa puolesta sen verran merkittävä, että se saisi kansainvälistä (ruotsi) huomiota.
Länsikeskuksen idea on todella hieno juttu, se on sentään selkeä osa kaupunkia, eikä mikään peltohalli. Joukkoliikennettä on jo valmiiksi ja etäisyys keskustastakin vain 3km
Toivon Länsikeskuksen ja Skanssin rökittävän muut!