Paljonkohan tällaiseta kannattaisi pulittaa? Elikkäs auto on -87 w124 300D, 5v manuaali, ajettu 340 tkm, ei ruostetta, isot kylkimuovit ja kromit, eberi, hälyt, 2 x ihan hyvät renkaat, alut. Juuri tehty kytkin remontti ja uusi pakoputki. Ajossa vaikutti hyvälle ja toimivalle. Auto on ns. Suomiauto
W124 300D hinta?
ostaja
151800
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
nuo ajokilometrit. 20 tkm vuoteen ei kuulosta todennäköiseltä, varsinkin kun Mersun kytkin ei hajoa/kulu vielä noilla kilometreillä.
Kurkistapa perän puslat. Ne pysyvät yksityisajossa kireinä pitkään. Omani on 400 tkm ajettu ja takapään puslat ovat vielä kireät, melkein kuin uudet.
Tsekkaa möys alipainepumppu, jos sen kansi on ruuveilla kiinni niin kyseessä on vaihtopumppu. Eli sekin kestää yleensä vähintään puolimiljoonaa.
No hyvää on tietysti se, että kilometrit ovat kohtuullisemmin rukatut kuin tuontiversioissa.
Hinnan löydät Keltaisesta pörssistä. Katselet sieltä pyyntejä, niistä pois 10-15% pois ja kas siinä on oikea ostohinta.
Noh omaani vaihdoin alipainepumpun uuteen malliin ihan varmuuden vuoksi vaikka mittarissa oli alle 400 tkm, tämä siitä syystä että vanhoissa malleissa on kuulalaakerit, ja kiinnileikatessaan nuo kuulat päätyvät mm. jakoketjun väliin ja tekevät todella ikävää jälkeä. Tuon varaan en siis laskisi ainakaan ajomäärää.
Puslien kuluminenkin on aika paljon kiinni ajotavasta, kovassa mutka-ajossa kuluvat puslat painavan auton alla nopeammin kuin tasaisessa ajossa maantiellä.
Mistä siis tunnistaa onko autossa uudemman mallinen alip.pumppu
vaihtelee alipainepumppua ihan vaan varalta. No, sinä ja minä ollaan se tehty, mutta useat Mersuilijat hädin tuskin tietävät missä ja mikä se on. Olen edelleen sitä mieltä, että jos pumppu on vaihdettu niin se aiheuttaa ainakin lisätutkimuksia.
Toisekseen, diesel Mersuilla (vaikka 300 D onkin kova peli) harvoin harrastetaan nopeaa mutka-ajoa. Todellakin: nopeasti kuluneet takapään puslat kertovat yleensä taksihistoriasta (erityisesti Helsinki) tai mittarin ruuvauksesta.
Tietenkään mikään kohta ei koskaan kerro suoraan koko totuutta, mutta soittaa hälytyskelloja, jolloin auton valintaa kannattaa miettiä ja tutkia asiaa tarkemmin.
Toisaalta Mersun perustekniikka on niin pitkäikäistä, että kuluvien osien kunnolla ei ole niin merkitystä. Vaihtaa vain uutta puslaa ja jatkaa ajoa.
Todellakin, kyllä mersuista on todella paha sanoa mitään ajomääristä, varsinkin jos autoa on huollettu ja kuluneet osat vaihdettu. Hdraulinostimet omasta oli kuluneet 400 tkm:n kieppeillä, vaihdettiin kansirempan yhteydessä, mutta joissain voi samoilla ajella 600 tkm:kin...
Kansiremppaa yhden tutun asentajan mukaan joutuu kuutosmersuun tekemään 400 tkm kohdalla, usein pelkkä tiivisteen vaihto riittää, mutta tuostakin tiedetään poikkeuksia.
Olen aina sanonut että älä osta mittarilukemaa, vaan osta auto, eli jos auto on hyvässä kunnossa ja siisti, niin mitä väliä on sillä paljonko se on ajettu. Tarkista huolellisesti että tekniikka ja pellit on kunnossa ja osta jos autosta tykkäät. Kuten kaikki tiedämme voi auton kuin auton hajoittaa totaalisesti 150 tkm:n matkalla, ja 600 tkm ajettu mersu voi olla oikea löytö ja palvella vielä vaikka kuinka kauan.
...
.....
alkuperäisessä kansi kiinni niiteillä, vaihtopumpussa ruuveilla.
Kuten tuossa joku mainitsikin, alipainepumppu on sellainen, että rikkoutuessaan se voi saada enemmän vahinkoa aikaan. Itselläni on -88 300 D A, ja todella hyvä. Minä voisin hyvästä yksilöstä maksaa liki 13 te, omani ei ainkaan halvemmalla lähde. Tosin se ei ole edes myynnissä, 2 pv sitten asennutin ilmastointilaitteenkin.
Mielestäni päästöarvot kannattaisi tsekkauttaa, nekin kielivät jotain. Mutta jotenkin tuntuu että mainitsemasi auto on hieman fixattu juuri myyntiä varten. Tuli mieleen nuo leveät kylkilistat, ne on jälkikäteen asennettu (miksi??).
Hankitko vek uuden vai löysitkö jostakin hyvän käytetyn ilmastointilaitteen? Mistä kannattaisi alkaa etsiskelemään? Ja millaista suosittelette? Onko hankala itse asentaa? Itse olen harkinnut sellaisen hankkimista, mutta kun 6000-10000 vanhaa rahaa on aika paljon. MB 300 D vm -92 on kulkuneuvo.
Alkuperäistä en saanut, VEHO ei itse asenna niitä vaan teettää alihankintana. VEHOssa myönnettiin etteivät he osaa noin "vanhaan" autoon asentaa. Suosittelivat Pellen Pajaa ja sieltä en koskaan saanut oikeata vastausta vaan pompoteltiin "soita-huomenna"-tyyliin. Totta puhuen alkuperäinen osa on sellainen jossa on logo, muttei se takaa että MB on sen itse tehnyt.
Tämä on yleismalli jota asennetaan, nettisivustojen mukaan näyttää olevan aika laaja Euroopassa. Ilmastointilaitteita tehdään siinä missä kylmälaitteitakin, siksi en epäile etteikö se kestäisi myös yksityiskäytössä olevassa autossa. Itse asennutin Hesan Hankasuontiellä olevassa liikkeessä. Puh.5416245, Uudenmaan Autovarustelu Oy.
Eihän Mersu ilmastoinnin osia itse tee, vaan ostaa ne alihankkijoilta.
Jälkiasennusilmastoinnit ajavat asiansa ihan hyvin, kompura vaan on pienempi kuin alkuperäisessä, mutta kyllä auto silläkin viilenee.
Onko autossasi sitten huurteenpoistotoimintokin, omalla napillaan ja sisäilmankierto?
Nappeja on 3, huurteenpoisto, kylmäilma ja kiertonappi. On samanlainen kuin alkuperäisessä ja toiminnotkin ovat. Ohjekirjan mukaisia siis.
Jos pohja on kunnossa eli ilamn hitsaus jälkiä(tarkasta, sehän on kaikkein tärkein...!!!) niin kyllä siitä sellasen 6500€ voisi kai pulittaa...?
......