Uusimmassa Yachting Monthly lehdessä oli pitkähkö juttu Ahvenanmaasta, mutta kohtuuttoman iso osuus jutusta oli uhrattu erään haverin raportointiin. Artikkelin kirjoittajat olivat kuulleet VHF:stä hätäsanoman karilleajosta ja kun onnettomuuspaikka oli aika lähellä, olivat ilmoittaneet menevänsä paikalle. Merivartioston tai pelastuslaitoksen (en saanut selvää kumpi) pelastamaan matkalla ollut vene oli kuitenkin kieltänyt näitä englantilaisia yrittämästä hinata karilla ollut vene pois karilta. Artikkelissa pohdittiin syitä tähän käytökseen, mutta itse jäin miettimään oliko "virallisilla" pelastajilla oikeus kieltää muut pelastusyritykset. Alusta alkaen taisi olla tiedossa että ihmishenkiä ei ollut vaarassa.
Meripelastus
Genoa100
71338
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
et kun Avuliaat Aatut ryhtyy "pelastamaan", kohta saa hinata kaksi venettä kiveltä.
aina yrittää pelastaa, veneiden kanssa on vähän niin ja näin. Jos veneessä on esim. vuoto, ei riviveneilijän pumput oikein riitä. En myöskään tiedä vakuutusyhtiöiden suhtautumista, josko vaikka pelastaessasi olet lisännyt vaurioita tms.
Miksi engelsmannit olivat halunneet ryhtyä hinaamaan vaikka meripelastajat olivat tulossa? Hakkautuiko vene kivikkoon, eli vaurioitui lisää pelastajia odotellessa vai mitä? Oliko veneessä sellaista vuotoa, että ilman pumppukalustoa sitä ei olisi kannattanut vetää pois matalikolta (tai meripelastajat saattoivat näin epäillä). Aika paljon kysymyksiä, joihin ehken tuo artikkeli antaisi vastauksen?
Väittävät että hinaukseen ja muuhun meripelastukseen ryhdyttäessä pitäisi pyytää avustettavan aluksen kipparilta allekirjoitus paperiin, jossa hän vapauttaa hinaajan kaikesta vastuusta. Meitähän on moneksi ja voisi mielikuvitusta apuna käyttäen kuvitella niin härskin tyypin, joka vaatisi korvauksia vapaaehtoiselta pelastajalta. Onko tuollaisia iljetyksiä tosielämässä?
Minä olen yhden kerran pelastanut pari miestä turtlena olevan veneen pohjan päältä. Hinattiin vene vielä lähimpään rantaan. Ainakin nämä olivat vilpittömästi kiitollisia. Ei tullut mieleenkään mitään allekirjoituksia alkaa pyytelemään.
Jos pelastettavien henki tai terveys on kyseessä, niin silloin pelastaja kyllä vapautuu materian vaurioitumiseen kohdistuvista vastuista.
Engelsmannit olivat huolissaan kivellä keikkuvan hienon puuveneen kohtalosta varsinkin kun ensimmäinen apuun tullut viranomaisvene ei saanut sitä karilta. Järeämpää kalustoa odotellessaan tarjoutuivat hinaamaan, mutta kuten todettu, lupaa ei tullut. Lehdessä oli kuvakin ja sen perusteella haveri oli sattunut uintietäisyydellä rannasta.
paikallinen pelastuslaitos allekirjoituttaa paperin , jossa irtisanoutuvat mahdollisista vaurioista joita irrotusyrityksessä voi tulla. siis ensin nimi paperiin ja sitten köysiä kiinni , näin Savonlinnassa
Tähyilin juusi kameran ja teleobjektiivin kanssa jonnekin Stora Träskön eteläpäästä kaakkoon päin sijaitsevan ”Hjalliksen kiven” suuntaan, kun tapahtui. Purkkari juuri tuolle kivelle!
On kai sillä kivellä käynyt nimekkäämpiäkin purjehtijoita, kuten tuosta nimestä voinee päätellä?
Ohikulkevaa liikennettä oli niin paljon, että en nähnyt asialliseksi lähteä sekaantumaan tilanteeseen pikku-Busterilla ja 20 hv moottorilla, vaan tyydyin seuraamaan tapahtumia matkan päästä. Ei mennyt montakaan minuuttia, kun paikalle osui joku avulias Aatu. Purkkari lähtikin sen vetämänä irti ja jatkoi matkaansa.
Muutaman kaapelinmitan päässä paikkaa lähestymässä olleen Merivartioston partioveneen miehistö ei tyytynyt aivan tähän, vaan ajoi purkkarin kiinni ja puhallutti kipparin.
Telellä näppäämäni kuva saattaisi löytyä yhä jostakin dialaatikkojeni kätköistä.
mää olisin luullut lähinnä, että jos karilta irroituksen jälkeen tulee vuoto niin se auttava aatu ei pysty tekemään mitään. Pumput ym. muut vehkeet löytyy vähän eri veneistä.