Hyvä ystäväni on ison autoleasing yhtiön palveluksessa. Sanoi että kiia on alkanut mennä yrityksiin ihan kohtalaisesti, etenkin maastureita.
Mutta samalla kiioista on tullut ongelmia. Nimittäin hyvin moni etenkin sportagen ostaja haluaakin puolen vuoden jälkeen vaihtaa autoa. Alkuhuuman jälkeen on tullu todellisuus eteen, ja sitten halutaan palata takaisin Eurooppalaisiin/japanilaisiin autoihin.
Tämän huomaa jo siinä, että kiiojen leasing-vuokra on suhteessa esim samanhintaisiin volkkareihin todella paljon korkeampi, johtuen huonosta hinnasta käytettynä ja siitä, että niitä palautuu niin paljon ennen sopimusten normaalia umpeutumista. Eli yritykselle ei kiia tule halvaksi, vaikka hankintahinta olisi edullinen. Sama pätee myös yksityisiin.
Ja huom, tämä ei ollut provo, vaan perustuu oikeisiin faktoihin yritysautomaailmasta.
Mutta samalla kiioista on tullut ongelmia. Nimittäin hyvin moni etenkin sportagen ostaja haluaakin puolen vuoden jälkeen vaihtaa autoa. Alkuhuuman jälkeen on tullu todellisuus eteen, ja sitten halutaan palata takaisin Eurooppalaisiin/japanilaisiin autoihin.
Tämän huomaa jo siinä, että kiiojen leasing-vuokra on suhteessa esim samanhintaisiin volkkareihin todella paljon korkeampi, johtuen huonosta hinnasta käytettynä ja siitä, että niitä palautuu niin paljon ennen sopimusten normaalia umpeutumista. Eli yritykselle ei kiia tule halvaksi, vaikka hankintahinta olisi edullinen. Sama pätee myös yksityisiin.
Ja huom, tämä ei ollut provo, vaan perustuu oikeisiin faktoihin yritysautomaailmasta.
Vastaukset 40
Vanhimmat
se, että jos Kiat olisivat esim. kymppitonnin kalliimpia kuin nyt, niin kukaan ei parjaisi niitä. Mutta nykytilanteessa suurin osa samantasoisilla merkeillä ajavista kokee Kiat todellisena uhkana heidän autojensa arvolle. Ja se pelko heijastuu näille palstoille.
Ja en aja Kialla. Enkä niitä myy.
Uskon aloittajaa, firmani otti minulle Sorenton vapaalla autoedulla,autohan on ihan näyttävä ensisilmäyksellä, jo puolen vuoden päästä olisin halunnut vaihtaa sen pois koska auto ei vastannut käsitystäni sen hintaluokan autosta ajettavuudeltaan eikä laadultaan vaan huomattavasti halvempaa autoa, jouduin katselemaan Sorenton nopeaa rapistumista vielä puoli vuotta sen jälkeen ja sitten firmani vaihtoi sen pois, tämä tarina on tosi ja perustuu omiin kokemuksiini ja siksi uskon että muutkin ovat tulleet samaan tulokseen.
eikä tämä edelleenkään ollut mikään turhanpäiväinen provo, vaan oikea rahoitusyhtiöiden ongelma. Tämä koskee eniten Sorentoa ja Sportagea, joita menee eniten yrityksille ja jotka ovat kuitenkin kalliita autoja, vaikkakin luokassaan edukkaita.
Rahoitusyhtiöhän tekee kustannuslaskentansa sovitun ajomäärän/vuosien mukaan, tyypillisesti esim 3v/90tkm.. jos firma palauttaa auton, ei laskelma pidä vaan takkiin tulee. Toki firma joutuu maksamaan sopimuksen purkamisesta, tyypillisesti esim 2kk:n vuokran tai jonkun prosenttiosuuden jäljelläolevista vuosista, mutta takkiin voi tulla leasing-firmalle silti, ellei autoa saada kierrätettyä jollekkin muulle käyttäjälle, vaan se joudutaan myymään. Ja tämä on erityisesti Kiian maastureiden ongelma.
Cee´d:n ja muiden pienemmän luokan kanssa ei samaa ongelmaa ole, vaikka kuukausivuokra on niissäkin suurempi, johtuen nopeammasta arvonalennuksesta ja erittäin kalliista huolloista, jotka yrityisautoilijat teettävät deltassa.
Tällä ei siis nyt ole mitään tekemistä sillä, että kokisin kiian jotenkin uhkana tai mitään muuta yhtä naurettavaa, vaan kyse on kylmistä numeroista.
Vertailin
Aurista
Corollaa
Meganea
Ceediä
Ceedin kuukausivuokra oli melkein sama kuin Aurisissa. Itseasiassa muutaman euron halvempi! Tämä tilanne 8/2007.
Puppua, ei Ceedin jäännösarvo ole mitenkään poikkeuksellisen alhainen.
Ja vertailumateriaalissa oli sopimus: 60 000km/ 3-vuotta.
Yritysleasingin ollessa kyseessä hintaeroa ainakin Golffiin, Skodaan, Audiin ja Bemariin on selvästi, muistaakseni myös toyotaan. Tämä siis kuukausivuokra suhteutettuna hintaan.
Meidän firmassa sopimukset ovat 90tkm/3v, ja kuten tossa toisessa jo sanoin, meillä on lopetettu kiian ottaminen, korkeiden vuokrien ja maastureiden vaihtohankaluuksien kanssa.
Yhtään ceediä ei tosin ole, yksi cerato on ja käyttäjä on ihan tyytyväinen.
Siis jumalauta miten vastuutonta touhua, kai nyt olisi asiallista käydä edes koeajolla ennen kuin sopii ottavansa jonkin auton työsuhdeautoksi?
"jouduin katselemaan Sorenton nopeaa rapistumista..."
Älä viitsi. Miksi pitää syöttää tänne valheita? Kerrotko nyt ihan rehellisen syyn paskapuheisiisi?
"...että niitä palautuu niin paljon ennen sopimusten normaalia umpeutumista..."
Vai niin. No, "hyvä ystäväsi" olisi voinut samalla kertoa, että ainakaan isommat firmat eivät salli liisariautojen vaihtoja puolen vuoden välein. Sen minkä valitset, pidät kolme vuotta. Piste.
Pikkupajoilla voi olla löysät säännöt, mutta volyymin kanssa niillä ei ole merkitystä.
Kyllä provoilijat ovat sitten yksinkertaista porukkaa!
Kyllä isot puljut ottavat vastaan palautuksia, mutta sakottavat niistä tietyn summan. (vaihtelee eri firmoissa)
Itse olen suuren yrityksen henkilöstö-osastolla, joka hoitaa myös leasing sopimukset. Ennenaikaisia palautuksia tulee muutenkin, kun monikansallisissa yrityksissä ihmisiä tulee ja menee, eli kyllä se on mahdollista. Ensisijaisesti leasing-firmat koittavat saada auton liisattua eteenpäin, mutta jos se ei onnistu, se menee myyntiin ja vuokrannut yritys joutuu maksamaan penalteja.
Eli, olet ehkä tavallinen autonkäyttäjä, joka ei tiedä leasing-bisneksestä mitään. Älä tule väittämään toisia yksinkertaiseksi, jotka sentään työskentelevät alalla.
ps. meidän firmassa on tehty päätös, että kiia ei saa enää ottaa, juurikin noiden vaihtosotkujen takia.
Autokantaa on n.150, eli ihan pienestä volyymistä ei ole kiinni.
Kyse oli yritysleasingistä, jossa vertailin eri vaihtoehtoja alemmasta keskiluokasta.
Vai ootko toyotalla.
En työskentele autoalalla. Ihan työsuhdeautoa etsiskelin. KIA on valittavissa yllättävän isonkin autoleasing yrityksen listoilta. Toyotan jäännösarvo on ollut parhaimmasta päästä. KIA Ceed taisi olla Corollan kanssa aika samalla viivalla (joku Grey heyn tms pulju, joka näitä jäännösarvoja "arvailee").
Tilanne saattaa muuttua nopeasti, eli Ceedin todellista 3v jäännösarvoa tuskin tiedetään (3v ikä ja 60 000 mittarissa), koska niin uusi merkki/malli. Corollasta on olemassa kokemusta pitkältä ajalta.
>Ennenaikaisia palautuksia tulee muutenkin, kun >monikansallisissa yrityksissä ihmisiä tulee ja >menee,
niin, että kun työntekijä vaihtuu talossa, ei mitään leasingsopimusta pureta, vaan auto annetaan seuraavalle firman sisällä. Näin ainakin useimmissa firmoissa. Olisi aika älytöntä, jos pitäisi katkaista sopimus kesken, ja ei se leasingyritys siitä kärsi, vaan firma joka sopimuksen katkaisee.
Ainahan pyritään löytää autolle uusi käyttäjä, mutta se ei aina onnistu, jos autoja palautuu lyhessä ajassa liikaa. Silloin katotaan mikä on halvin palauttaa ja palautetaan se. Nykyisen työvoimapulan vallitessa on autosta tullut osa rekrytointia, eikä taloon uutena tuleva välttämättä halua vuoden/kahden ikäistä käytettyä.
Mutta kyllä se leasing-yrityskin siinä hiukan ottaa takkiin, ainakin meidän firmalla se purkusakko on saatu painettua niin alas, ettei se voi kattaa kustannuksia. (kun koko Euroopassa käytetään samaa firmaa).
Asiat ovat erilaisia silloin kun pelataan oikeasti isojen volyymien kanssa, kuin sinun pikkupuljussasi.
Isojen autoleasing-yhtiöiden listoilta. Kuten jo aikasemmin sanoin, ei meidän firmalla ole käytössä juurikaan golf-luokan autoja, suurin osa on joko ylempää keskiluokkaa (Passat, Mondeo jne,) tai premiumeja (Audi, Volvo, Bmw). Näitä korealaisia maastureita on alkanut tulla ja ainakin kiian maastureissa tuo leasing-vuokra on selkeästi keskivertoa korkeammalla. Ceed:n tilanteesta ei ole hirmuisesti kokemusta, mutta skodaa ja vw:tä korkeampi se muistaakseni oli, 3v/90 tai 3v/120, juuri muita sopimuksia ei meillä tehdä.
Yhtäkaikki, meidän firmasta on Kiia tiputettu pois listoilta edellämainittujen ongelmien takia, ja rahoitusyhtiön mukaan samaa tilannetta on muuallakin.
Jos se on vaikea teidän kiiastien uskoa, niin sille en voi mitään. Faktat vain ovat faktoja.
ps, Ceed voi olla hyväkin auto.
Tämä sinun hyvän ystäväsi antama tieto näistä takaisin otoista. Onko hän ihan oikeasti töissä siellä, vai siirteleekö hän vain noita palautusautoja?
johtajiahan tässä kaikki ollaan ja vieläpä autoalan guruja.
Ystäväni on Leasingfirman rahoituspuolen virkailija, eli se joka käsittelee mm. meidän firman asioita.
Itse olen taas firmani henkilöstöhallinnassa, ja töihin kuuluu myös työsuhteauto asioita. (vaikka autopolitiikka päätökset jne tekee autopäällikkö, hoitaa henkilöstahallinta paperiasiat)
Eli olemme kummatkin toimihenkilöitä, emme johtajia tai haalarimiehiä. Ja mitä olen kertonut on faktaa joka perustuu havaintoihin. Tämä meidän keskustelu lähti juuri noista meidän maastureista, johon kaveri antoi lisävalaistusta, että emme todellakaan ole ainoita jotka niitä koittavat palauttaa/löytää uutta käyttäjää.
En edes jaksa lukea kaikkia viestejä, mutta mielestäni Kia on 2000 luvun Lada. Köyhät ostaa paskaa ja yrittää vakuuttaa, että ostinpa hyvän auton. Hyvää EI saa halvalla!
aika helvetin kateellinen, kun muut ostaa uusia autoja. Ryydy siihen maan mätäpaise!
Kaikki on suhteellista.
On katsos olemassa kalliita ja vähemmän kalliita ostoksia.
Et kai tosissasi väitä, että mitä kalliimpi sen parempi.
Taidat olla aikas pöljä.
Markkinat ja kilpailutilanne/tuotteet muuttuu, muutu sinäkin (jollei otsassasi kasva k....).
Juuri tuollaiset tyhmät pitää vanhat "valtakunnat" rahastamassa kuluttajia, kaikissa tuotteissa. Onneksi heille, heillä on sinut.
Vinkki sulle: mene jatkossa ajoissa nukkumaan.
Mielestäni lada on sentään osannut hinnoitella autonsa oikein. Kia yrittää roikkua autojen hinnoissa ns. autollaan.
Minusta kertomuksesi ei ole alkuunkaan uskottava. Autossahan ei ole oikeastaan mitään muuta heikkoa kuin korkea kulutus (bensamallissa) ja kalliit huollot (jos teettää merkkiliikkeessä), ja juuri nämä tekijät taas eivät työsuhdeautoilijaa hetkauta.
Terveisin kohta 40 000 km bensa-Sportagella tyytyväisenä autoillut.
Asia on silti tosi. Ei se että sinä ja jotkut muutkin ajavat tyytyväisinä, tarkoita etteikö yllä kertomani olisi totta.
Eräs kaverini vaihtoi 13v vanhan autonsa kiian, ja on ollut todella tyytyväinen. Mutta sitä ei taas ole uudehkolla Audi A3:lla ajellut työsuhdeautoilija, joka ottaa seuraavana autona sportagen.. Ja nämä ovat niitä jotka haluavat vaihtaa auton, syynä sisustan laadukkuus, ajotuntuma jne, ei suinkaan suuri kulutus ja huollot (ellei ole käyttöetu-auto).
Kuten sanoin, tarina on tosi ja tuttu isoimmissa rahoitusyhtiöissä, mutta älä anna sen vähentää sitä tyytyväisyyttä mikä sinulla on surtagesta..
samalla rahalla saa myös mukavia autoja. Kia on taloudellinen ongelma leasingyhtiöille, yllättyivät itsekkin.
Jos nyt työsuhdeauton saaja ei vaivaudu ennen valintaansa käymään koeajolla ja tutustumaan siihen sisustan ulkonäköön etukäteen, niin on kyllä vastuutonta touhua! Itse olen aina ostanut autot omalla rahallani, mutta en kyllä toisaalta ole kuullut että työsuhdeautoilijatkaan valitsisivat autonsa sokkona. Heitäkin on lähipiirissä, ja ovat kyllä paneutuneet autonsa valintaan huolella.
Niin, en minäkään kannata citymaasturin hankkimista, ellei siihen ole mitään erityisiä, käyttötarpeeseen liittyviä perusteluita.
Tästä leasing-väittämästä olisi tietysti hyvä saada jotain faktaa pöytään huhupuheiden sijaan.
Olen jo tuolla aikaisemmin tuonut faktoja, enempää ei oikein voi antaa, ilman että kertoo firmojen nimiä, lukuja jne. Koska nämä menevät jo yrityssalaisuuksien piikkiin, en niitä ala latomaan.
Ylläolevassa ketjussa olen kyllä kertonut OMAKOHTAISIA kokemuksia töistäni, joka liittyy juuri leasing-bisnekseen. Sen enempää on täällä asiantuntevalla Suomi24:n palstalla vaikea mitään tehdä.
Nimettömänä netissä kirjoitetut jutut pysyvät luotettavuudeltaan huhupuheiden tasolla, mutta ymmärrän kyllä että siihen on joskus tyytyminen. Faktoilla tarkoitin julkista tietoa asiasta, mutta jos sellaista ei ole niin minkäpä sille sitten voi.
aivan omaan arvoonsa, jollei kaikki ihan selkeitä provoja olekaan, niin melkoisia "höpö höpö" tarinoita tänne rustataan. Satunnaisesti voi siirtyä jonkin toisen ns. negaatioita herättävän merkin palstoille, ja kas yllätys yllätys, samat tarinat löytyvät niistäkin vain merkki on vaihtunut!
Mutta itse en kyllä vastaavaa juttua ole kirjoittanut minkään merkin kohdalle, enkä muutenkaan käy provoilemassa. Itsehän ajan renaultilla, eikä oman auton ylivertaisuudesta ole mitään harhaluuloja, provoilijoita löytyy rellunkin palstalta..
Mutta mikä tieto yleensäkkään on "julkista"? Ei varmaan mikään autoleasing-yhtiö anna tiedotetta että meillä nämä ovat ongelma.. Mutta yksi tapa selvittää asia on kysellä rahoitusyhtiöstä kuukausivuokria eri automalleille.. Saman hintaisissa autoissa eri voi olla todella merkittävä, kymmeniä prosentteja, verratkaapa esimerkiksi Skodan Octavian skouttia ja vaikkapa kiian sportagen leasing-vuokraa, ero on melkoinen..
Kaikki negatiivinen tieto omasta automerkistä ei välttämättä ole vain provoa..
Älä enää selitä jos et pysty faktoja kertomaan. Vai että salaisuuksia, hehheh.
Leasing-yhtiö käyttää varmaan merkkihuoltoa. Kian merkkihuollot ovat kalliita ja huoltoväli suhteellisen lyhyt. Eikö tämä riitä selittämään hintaeroa, jos sellaista on?
Selittyy laskennallisesta arvonalennuksesta. Sitähän ei kiiassa vielä täysin tunneta, eli varuiksi laskelmissa jäännösarvo on alempi kuin hyvin hintansa säilyttävissä, esim skodassa..
Mutta silti näyttää siltä, ettei kiia pidä arvoaan kaikkein parhaiten..
Hintaero ei selity vain huoltokustannuksilla, leasing-yhtiöt eivät maksa samaa huoltohintaa kuin yksityiset, vaan ovat neuvotelleet sopimukset jälleenmyyjien kanssa. näin ei voi tietää mikä on esim kiian ja skodan huoltohintojen ero rahoitusyhtiölle.
Ja mikset kysy niitä suoraan rahoitusyhtiöstä? Sama ongelma on kaikilla suurimmilla (ald, nf-fleet, leaseplan) rahoitusyhtiöillä.
Mitäkä ovat niitä faktoja mitä en ole kertonut?
Jos haluat firman tai työntekijän nimen josta tiedot ovat peräisin, sitä et tule saamaan
Ehkä teidän 2hengen kadunlakaisufirmalla ei ole salassa pidettäviä asioita, mutta itse en ainakaan ala täällä ihan kaikkea huutelemaan. Jos ole niin lapsellinen ettet halua uskoa mitään negatiivista autostasi, niin siinähän olet, ei se ole minulta pois. :)
muuten ihan ok kommentti, mut tutki mitkä on 3parhaiten hintansa pitävää automerkkiä.. oiskohan siellä kia.. ON.. itelleni en kyl ottas
Mielenkiintoisia kommentteja tässä kirjoitusketjussa...
Perhellämme on ollut Kia Rio vuodesta 2005 lähtien. Ostimme sen uutena ja sillä on nyt kilometrejä lähes 200 000 km eikä siinä ole ollut kuin määräikais huollot kulueränä. Samalla olen seuraillut laajan tuttavapiirini sähläystä omien "parempien" automerkkien ongelmien kanssa...esim jatkuvat sähköviat, jarruviat, ajotietokone häiriöt ynm ( BMW, Opel, Mersu, Wolkkari, Nissan, Toyota)
Kokonaiskuluja laskiessa Kiani on tullut todella halvaksi per ajettu km.
Tämän takia ostin juuri toisen Rion jolla on ajettu vasta alle 100 000km.
Vaikka tässä mallissa ei ole ns hienouksia niin jäykkä palkkirunko ja kohtuu iskarit takaavat mukavat ajokilometrit verraten esim japskien pehmeä runkoisiin kauppakasseihin.
kuin Kia miehellä.Viimetalven kovuus jätti työkavreiden uudehkot Peogeotit ja ww tuotteet pihalle useaan kertaan.Itselläni on ollut Toyotaa,Hyundaita,Kiaa,eikä koskaan muuta kuin määräaikais huollot.Oma Hyundai lähti käyntii 30 asteen pakkasella,joskus ilman mitään lämmitystäkin.Peogeot jäätyi ja wolkkarissa oli ainaiset sähkö ongelman.Kyseiset autot olivat noin 3000-5000 euroa kallimpia kuin omani.
vai, Mulla on 1987 Vanha Volvo ja se lähtee noissa keleissä kun palmupuun alta.
Tuon kirjoituksen täytyy olla provo. Leasing-autoa ei noin vain palauteta pelkästä päähänpistosta. Sopimus on määräaikainen ja sen katkaiseminen maksaa aika tavalla. Jos työntekijä saa potkut tai lähtee, jää auto työnantajan niskoille. Työnantaja voi vapautua vain maksamalla "sopimussakon" joka voi olla esim. puolet jäljellä olevasta leasing-maksusta.
palautellaan isoissa taloissa. Niitä tulee ja menee, pikkusakoilla saa palauttaa tai vaihtaa. Klinkkala et kummpanissa saattaa olla eri asia kun siellä on yks "talonauto" pakurina sekin velaks ostettuna. Joten jos et oikeesti tiedä asioista niin älä ota kovasti kantaa.
Täällä kun on noita "tietäjiä" pilvin pimein ja sit on ihmisiä jotka tekee tota ihan hommakseen .. Molemmin puolin, niin Leasirimyyjänä, kun asiakkaanakin.