Turun logistiikkahankkeet ovat edenneet hyvin.
Nyt inex etsii tonttia uudelle terminaalilleen etelä-suomesta... mahtaisko olla mitään saumaa saada se Turkuun?
Tavaran tuominen lännen satamien kautta suomeen on kuitenkin selkeästi halvempaa kuin Helsingin sataman kautta. Joten tältä pohjalta?
Nyt inex etsii tonttia uudelle terminaalilleen etelä-suomesta... mahtaisko olla mitään saumaa saada se Turkuun?
Tavaran tuominen lännen satamien kautta suomeen on kuitenkin selkeästi halvempaa kuin Helsingin sataman kautta. Joten tältä pohjalta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Riippuu millaista ja erityisesti mitä varten he terminaalia halajavat.
Kaikki on mahdollista. Toivottavasti Pilot Turun promoottorit ovat aktiivisia ja tietoisia asiasta.
En tiedä mitä tarkalleen ottaen hakevat .. varmaan pohtivat kaikki mahdollisuudet.
Ilmeisesti vantaan terminaali ja tontti on käynyt liian ahtaaksi ja Inex haluaa väljemmille vesille.
Itse olen työni puolesta tuonut merikontteja kappaletavaraa ja lentorahtia. Jopa helsinkiin kannatti tuoda tavara Turun kautta. Säästöä tuli 100-200 euroa/ 40' kontti halvempien satamakustannusten takia. Tosin tilanne vaihteli aika paljon ja riippui paljon siitä mistä tavara tuli.
Turun etu olisi ainakin väljät tilat ruuhkaton liikenne ja halvat nopeat palvelut.
Turun tai rauman satamasa kontin sai asiakkaalle todella paljon nopeammin kuin hesasta jossa puoli päivää meni tulleissa satamassa ja ruuhkissa.
Tosin helsingin seudulla kotkan satma on vissiin aika hyvä
On luojan lykky, että Turun kehätie, eli ohikulkutie on niinkin hyvä kuin se on. Sen sisäpuolella ei enää ruuhkattomuudesta voi puhua.
Toivottavasti maailma löytää Turun ruuhkattomat reitit, mutta kaupungin ja valtion pitää pitää huoli siitä, että Turun tiet pysyvät ruuhkattomina myös jatkossakin. Sillä toiminta luo liikennettä.
On aika paljon Inexin päättäjien korvienvälistä kiinni, haluavatko he Turun seudulle vai eivät. Turun logistiikka keskusta kävi delegaatioita pk-seudulta ihmettelemässä ja vastaukset olivat ristiriitaisia. He kyllä ymmärsivät Turun edut, mutta halukkuus ei ollut kovin suurta. En voi olla näkemättä tässä hieman imago-kysymystäkin. Eli miten mahtaa olla Indexin laita, mene ja tiedä.
Onneksi kuitenkin bisnesvaistot yleensä voittavat ennakkoluulot ja uskon, että Logicityyn tullaan samaan yrityksiä myös pk-seudulta. TNT:hän muistaakseni lehdessä myönsi epäröineensä Turkuun tuloa, mutta eivät sitä ole hetkeäkään katuneet. Näitä esimerkkejä tarvitaan lisää!
Imagojuttu taitaa olla vain kotimaisilla firmoilla. Ulkolaiset välittävät enemmän realiteeteistä... vrt TNT ja Schenker
Miksi heitä kiinnostaisi Turku-Helsinki-paska. Heitä kiinnostaa aika ja raha. Eikä heitä vaivaa joku näkemys siitä, miten Suomen pitäisi olla ja pyöriä, ja mikä jonkun mielestä olisi kiusallista tai ei.
Ikävä asia tässä on se, että Turun näkyvyys ulkomailla on hyvin pieni. Eikä Turun logistiikan markkinointi ole ollenkaan yksinkertaista.
Joku aviapoliksen tilanne on paljon parempi, koska sillä on koko Suomi järjestelmineen takanaan. Se näkyy tietysti aivan eri tavalla, kuin Turun pienimuotoinen promootio.
Siksi meillekin olisi tärkeää, että saataisiin aluksi pk-seudunkin yritysmaailmaa Turkuun koon ja merkittävyyden kasvattamiseksi ja tähän suureksi hidasteeksi nousee imago- ja etukysymykset. Onneksi läheskään kaikki logistiikkafirmat eivät ole pk-seudulta, mutta kuitenkin.
Turun tulisi todellakin tehdä tälle imagoasialle jotain. Imagoon tulisi investoida rutkasti tulevaisuudessa, koska se on aito rasite kehitykselle, ei enää pelkästään huono vitsi.