C5 ajettu alle 150TKM.

Jokin aika sitten itse myös mietiskelin C5 hankintaa käytettynä, mutta sitten hylkäsin se vaihtoehdon, mutta seuraavaa sain selville.

Alkupään sarjat 03 saakka susia. Paljon erilaista "mystistä" vikaa.

Jousitus tulee huoltaa 5 vuoden (ja taisi olla 150.000 km)välein, silloin toimii hyvin.

Mahdolliset ongelmat tulee sähköjärjestelmistä.

Runko pitäisi kestää ruostumista vastaan kohtuullisen hyvin. 2.0 l mootori riittää ihan hyvin, 1.8 on laiskahko. Diesel miehet kehuu omiaan, ei ole meikäläiselle tarvis.

Jos automaatin öljyt vaihdettu esim 60 tkm välein, ei pitäisi tulla ongelmia. Vaihto ei ole pakollinen huoltotoimenpide, joten 99% jättää tekemättä.

Helkutin mukava "lulla" maantieajossa. Ehkä parasta kyytiä mitä on tällä hetkellä tarjolla. Vaatii kyllä tottumista Tojon jälkeen.

Toden näköisesti maine huonompi kuin todellisuus. Auto oli liian isokokoinen käyttööni kaupunkipyöritykseen, joten tipahti listalta. Nythän noita face-lift koppaisia (05) alkaa saamaan kohtuu hinnalla. Harkitse sellaista, jos kukkaro kestää.

Mitä vuosimallia katselet? Ensimmäisessä korimallissa etenkin alkupään kapistukset olivat tuskastuttavan laaduttomia.

Ite ajelen faceliftatulla C5:lla, joten vastaukset sen mukaan.

1. Suurimmat ilon ja murheen aiheet on varmasti täälläkin käyty jo melko hyvin läpi. Tarkista, että kampanjakorjaukset on tehty.
2. Jaa-a, vaikea sanoa lyhyen omistuksen jälkeen. Toivon tämän olevan yhtä huoleton kuin Xantiankin, jota ei tarvinnut pajalla seisottaa.
3. Ajoin Xantialla 50 tkm vuoteen, joten mikseipä vitosella pöristelisi sen 30 tkm vuoteenkin?
4. Paljon ajettuja löytyy, joten eiköhän niillä aja paljon.
3. 2.0 16 bensa manuaali on vienyt sekalaisessa n. 8 litraa, maantiellä 6,2 litraa/100 km.
4. Etenkin AL4-laatikossa korostuu öljyn vaihdon tärkeys. JOs paljon ajettu, eikä öljyjä ole vaihdettu koskaan, unohtaisin sen.
5. Ajettavuudeltaan vitonen on tyypillinen ranskalainen. Epätasaisuudet eivät lyö käsille. Joillekin se on huono asia. Älä koskaan aja ranskiksella rattia hermostuneesti vatkaten, saat levottoman matkakumppanin. Maantieajossa vitonen on kuin sohva. Mukava, eikä pitkä matka paina. Faceliftatun vakiokokoinen talvirengas (215/55 R16) on liian leveä uraisille teille, tästä miinus!
6. Millaisella olet tottunut ajamaan? Itse en ottaisi 2-litraista pienempää tämän kokoluokan autoon. Se on mukavuuskysymys.
7. Mitä muuta? No naapurit vittuilee, työkaverit vittuilee. Nämä eivät ole Toyotan kaltaisia arvon säilyttäjiä, mutta toisaaltaan hankintahintakin on halpa ja varustelistalla on yleensä kaikki tarpeellinen. Jos paikkakunnallasi on jokin muu Citikat tunteva huolto, kannattaa käyttää siellä. V-liikkeen hintataso on karmiva.
8. Ei ole kokemusta.

Noilla kilometreillä ehdottomasti diesel-koneella. Ja sitten matka maistuu.

Mieluiten 2003 tai uudempi, juuri noiden sähköjärjestelmien vuoksi. Muuten on luultavasti mainettaan parempi - onpahan edullinen hankkia ihmisten epäluulojen vuoksi. Itse ajelen HDi-Berlingolla (138 tkm mittarissa 4,5 vuoden ajoilla). On siinä vikojakin ollut, muttei mitään aivan kamalia. Ja kone on hyvä!

Mulla on alla C5 vm.-03, 2.0 litran farkku. Olen ajellut sillä nyt 105.000 km ja tyytyväinen olen ollut. Ei mitään isoa vikaa. Mutta..mitä olen tutuilta ja kylänmiehiltä kuullut, niin näissäkin on yksilöitä. Saman vuosimallin sisällä voi löytyä helmi ja aivan rytö. Eli kannattaa soittaa edelliselle omistajalle, jos käytettyä ostaa. Kyllä edellinen rehellisesti yleensä kertoo miten on pelittänyt. Itte ostin aikoinaan 29 tkm ajetun ja edellinen kertoi sen olleen "viaton". Tosin, olihan se uudenkarheakin..
Eka Citikka, arvosana 8 . Aikaisemmin on ollut mm. Renault, Mazda, Volvoja, Mersu, Ford, Honda..joten kokemusta on.
Todennäköisesti vm.-03 eteenpäin on tietyt viat jo korjattu tehtaalla, näin väittävät.

- etupään laakerit ovat menneet oikealta ja vasemmalta
erittäin mukava maantieajossa.
2.0 litran pannulla ehdottomasti!!! (kokeile!)
suosittelen farkkua, jos tarvitset tilaa
mainettaan parempi peli.

Pari kuukautta -04 Hdi automaatti C5:lla. Mittarissa tällä hetkellä 130 000. Kilsoja tulee päivittäin noin 100-150 sekalaista ajoa. Ajotietokone näyttää keskikulutukseksi 6.8 toiminta ollut moitteetonta, ja normaaliajossa mukavan pehmeä kyyti.

Sitikan C5 on niiden automallien joukossa, joilla keskimäärin ajetaan eniten Suomessa. Bensa-vitosillakin ajetaan keskimäärin noin 40 000 km vuodessas ja dieseleillä kymppi enemmän. Samoihin lukemiin yltävät Volvon mallit V70 ja S80, Peugeot 607 sekä Opel Omega(!). Vielä kymmentä tuhatta suurempiin lukuihin pääsee E-Mersu. Näin ainakin, jos uskomme Tekniikan Maailman käytettyjen autojen hinnastoa - ja miksi emme uskoisi.

Eli kysymykseesi - onko enemmän huoltoa kuin ajoa, vastaus lienee, että noin paljoa sillä ei ehtisi ajaa, jos suurin osa ajasta kuluisi korjaamolla.


"onko mitään järkeä laittaa C5:sta, kun kilsoja tulee 30tkm/v?"

- riippuu siitä, mitä laittamista siinä on.

Kolmas (ja paras) C5 menossa, aiemmat olivat työsuhdeautoja ja niin hyvin pelittivät että uskalsin ostaa jo oman.

Ajelen HDI-koneella eikä paluuta bensaan enää ole (kilometreja yli 25.000 per vuosi). Exclusive varustelutaso kannattaa valita, ei liene käytetyissä juuri hintaeroa mutta sähköllä toimivista vivuista on silkkaa iloa.

Mukavuutta ei tarvitse enää korostaa, sehän on itsestäänselvyys C5:n kohdalla. Ajapa 1000 km C5:llä ja nouse ylös. Tee sama rautajousitetulla kivireellä ja nouse ylös (selkä huomaa selvän eron mutta harva viitsii tällaisia koelenkkejä tehdä).

Pikkuvikoja (osin takuuseen): Takalasin (Break) mikrokytkin, takalasin lämmitin, pissapojat, natisevat ovien tiivisteet.

Muuta: Aja nätisti ja rauhallisesti -mukava auto antaa tähän asenteeseen hyvän tuen.

Käydä, kun uusi C5 tulee rautajousilla ja lisähintaan saa sitikassa totutun pallo jousituksen.

Kiitoksia Harvinaisen hyvistä vastauksistanne (vrt. miten muissa kesk. yleensä vastaillaan). Eihän tässä auta kuin käydä itse kokeilemassa ja ihmettelemässä C5.sia, kun sopiva rako tulee.

Alustavasti kattelin 00-02:sia, niitä saa jo alta kympin, mutta ilmeisesti kannattaa siirtyä 03:seen, jos C5:seen päädyn. (tätä joku kyseli) Sekä myös 2-litraseen tai dieseliin, varsinkin automaatilla.
Varusteista tärkeimpänä pidän (toimivaa) ilmastointia sekä keskuslukkoa, muut tulee jos on tullakseen. Tosin niitä näyttää jokainen auto tällä vuostuhannella olla enemmän tai vähemmän täynnä.

Vielä kerran Kiitoksia vastauksistanne ja lisää saa laittaa, jos mieleen tulee jotain. Kiinnostaa varmaan muitakin autonhankkijoita lueskella normaalia keskustelua, eikä huuhaa innasia.

Ennekuin ostat, kannattaa tarkistaa että hydrauliikkaletkut eivät hikoille tai vuoda. Vuodot alkavat jossakin 80 000 - 100 000 km välillä. Ongelasta pääsee vaihtamalla kaikki kangaspäälysteiset hydraulikkaletkut hinta 600,00 € työt. Samoin ongelmia on moottorin ja keskusyksikön välisessä tiedonsiirrossa. Moottorin ja keskusyksikön välillä on jossakin liitin johon tehtalla on asenusvaihessa laitettu silikoonia. Silikooni valuua ajoittain liittimeensisälle ja aiheuttaa ongelmia. Lähinnä nopeissa kiihdytyksissä automaattivaihteisto ei toimi oikein. Kiihdytettessä vaihteisto vapautuu, kierrikset nousevat mutta kytkin ei infokatkoksen vuoksi osaa mennä päälle ooikeaaikaisesti vaan iskeytyy kyynni. Voi omistajata tuntua pahalta. Pitkillä matkoilla suosittelen maantieajossa käsivaihteiston käyttöä.