Tollanen ois myynnissä ja kysyisinkin teiltä harrastajat sellasta hommaa et miten toi kone kestää. Tolla myynnissä olevalla on mittarissa 250tkm. Todennäköisesti huollettu säännöllisesti. Hintaa on n.30000e Onko hinta kohillaan?
V70 R avd
S70
8929
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse en kyllä menisi ostamaan malliston tehokkainta autoa, jolla on ajettu jo 250tkm. Ei se ihan vähän ole ja voi vain kuvitella kuinka paljon tuota on revitelty sinä aikana.
Jos olisin V70 R:ää ostamassa katselisin varmaankin autoja Saksasta. Eivät ole pahan hintaisia siellä ja tuntuu löytyvän suht vähän ajettujakin.
Kumpi kuluttaa auto enemmän hetkellinen kiihdyttely vaiko ajaminen baanalla muutaman satakilsaa kaasupohjassa?
Niin,
tuossa vanhassa r awd:ssä on ongelmana että 4veto särkyy helposti jos rengaskoot ovat erilaiset edessä/takana. En tarjoita edes että olisivat eri tuuma kokoja vaan enemmän/vähemmän kuluneet.
Ja toisekseen tuossa 4vedossa takarenkaiden vedonkytkeytymiseen meni teknikkens världin tietojn mukaan jopa 20-30 sekuntia, joten ei se kyllä oikein hyvältä 4vedolta kuullosta.
Nykyinen haldex-pohjainen on volvon ainoa hyvä neliveto. Tosin siinäkin raskaalla autolla (xc90) saattaa neliveto systeemi ylikuumentua ja sen takia systeemi mennä etuvetoiseksi..
muistan ton kyllä ton testin joskus jostain lukeneeni. Haldex on kyllä parempi ei siitä voi kiistellä mutta 20-30s.. Kauankos se sit pysyy päällä sen jälkeen vai tippuuko heti pois kun pito on savutettu? Kannattaisko sit mielummin haeskella etuvetosta RR:ää? paljonko avd tuo lisähintaa noin suunnilleen?
Uutena AWD R maksoi 22tmk enemmän kuin R. Tosin etuvetoja oli 70-sarjassa saatavana vain mallivuonna -98. Ja kaikki 850 sarjan ärrät on etuvetoja. Mallivuodesta -99 ollut vain AWD malleja tarjolla.
Suorituskykyisin vanha R on S70R (-98)manuaalilla (250hv, 350Nm, 6.7s 0-100km/h ja huiput 250km/h), mutta niitä ei ole montaa Suomessa. Manuaaliversioissa on myös tehokkaammat ja vääntävämmät moottorit kuin automaattiversioissa. Poikkeuksena -00 mallin AWD R, jossa 265hv, 350Nm, 7.4s 0-100km/h ja huiput 245km/h.
Mopoin R on -98 mallivuoden AWD R automaatilla.
240hv, 310Nm, 8.1s 0-100km/h ja huiput 230km/h
Uutena AWD R maksoi 22tmk enemmän kuin R. Tosin etuvetoja oli 70-sarjassa saatavana vain mallivuonna -98. Ja kaikki 850 sarjan ärrät on etuvetoja. Mallivuodesta -99 ollut vain AWD malleja tarjolla.
Suorituskykyisin vanha R on S70R (-98)manuaalilla (250hv, 350Nm, 6.7s 0-100km/h ja huiput 250km/h), mutta niitä ei ole montaa Suomessa. Manuaaliversioissa on myös tehokkaammat ja vääntävämmät moottorit kuin automaattiversioissa. Poikkeuksena -00 mallin AWD R, jossa 265hv, 350Nm, 7.4s 0-100km/h ja huiput 245km/h.
Mopoin R on -98 mallivuoden AWD R automaatilla.
240hv, 310Nm, 8.1s 0-100km/h ja huiput 230km/h
toi on ihan paska puhetta mä sanon sulle että toi sun neliveto teorias ei pidä paikkaansa miks ne kehittäs 4 vedon joka kuumenee ja sulaa alle ku auto painaa liikaa. hei muuli käytä järkees!!!
ne toimii kaikki ihan täydellisesti.
Lande,
teknikkens världissä oli aika paljon juttuja xc90:sestä kun se oli uusi. Eräässä vertailu testissä xc90 ajettiin toyotan uutta land cruiseria vastaan.
Testeissä ne ajoi normaali tie kokeiden lisäksi myös maastotestejä joissa xc90 oli surkea. Nimenomaan maastossa tuo haldex ylikuumeni. Toyota oli maastossa aivan ylivoimainen. Maantiellä volvo oli kyllä parempi kuin toyota.
Palataan vielä aiheeseen. Volvon r mallit kautta historian oli arvioitu parinumeroa sitten teknikkens världissä käytetyn auton ostajan näkökulmasta. Kirjastoista löytyy luettavaksi jos vaan ymmärtää ruotsia ei siis landelle..
R malleista ylipäänsä sanottiin, että ei niissä ole sen enempää vikoja kuin tavallisissa volvoissa. Pahin vika on kuulemma, että eturenkaat pakkaa kulumaan suht nopeesti jostain kumman syystä ja tähän ei auta edes awd..