Nykyinen talvisää varsinkin maan eteläisissä osissa on usein arvaamaton.Renkaiden ilmanpaineilla on tärkeä turvallisuusmerkitys.Millaisia ilmanpaineita käytätte Avensiksessa talvisin? Onko nasta ja kitkarenkaisen ilmanpaineissa eroja?
rengaspaineet
Nimetön
95642
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
2.5 bar nastarenkaissa .
Tällä korkeudella ei tohdi käyttää kitkarenkaita jatkuvien kaljamo jäisten teiden vuoksi ,vaikka välillä joutuu ajamaan sulalla tiellä.
merkkiä Nokia. Koko sama kuin kesäpyörissä 205/55 R16. Yllättävän hyvät ajaa, kun vertaa kokemuksia muihin merkkeihin. Riittävän pitävät ja hiljaiset. Kesärenkaiksi en silti noksuja kelpuuttaisi.
Rengaspaineet olen säätänyt tähän uuteen Aveeni seuraavasti: Näin nolla keleillä joka pyörässä noin 2,5 bar. Koska nytkkisääntö on että lämpötilan muutuessa 10 astetta suuntaan tai toiseen, muuttuu renkaassa vallitseva paine 0,1 baria. Kylmässä säässä paine laskee, lämpimässä nousee.
Eli: 10 ast. ~ 2,6 bar
0 ast. ~ 2,5 bar
-10 ast. ~ 2,4 bar
-20 ast. ~ 2,3 bar
-30 ast. ~ 2,2 bar
Isoilla tiellä paljon ajaessa nämä paineet ovat osoittautuneet todella hyviksi. Auto on mukavan ajettava, eikä silti millään tavoin epämukava.
Ohjekirjassa on minusta liian pienet suositukset (2,2 bar) varsinkin ajatellessa ääritilanne käyttäytymistä (esim. ajonvakautus pääsee paremmin oikeuksiinsa). Merkissä kuin merkissä yleensä auton käytökseen auttaa ohjekirjan paineita korkeammat arvot.
Ohjekirjan pienemmät suositukset laskevat vähän rengasmelua ja mahdollista "nypytystä" huonoilla teillä ääritilannekäyttäytymisen kustannuksella.
Yleensä suositellaan että talvirenkaisiin pitäisi laittaa ainakin 0.2 bar suuremmat paineet kuin kesärenkaisiin. Ja kitkoihin mieluummin vielä enemmän.
Pakkasella on merkitystä renkaan ominaisuuksiin paljon. Plus-keleillä talvirenkaat ovat pehmeät ja veltot ja pakkasella kumiseos jäykkenee ja käytös tukevoituu selvästi.
Kauhea ajatuskin että joku käyttäisi kesällä kitkarenkaita kun ne ovat talvellakin niin pehmeitä. Niitä on jopa talvella moitittu hengenvaarallisiksi väistötilanteissa kuivalla asfaltilla (ainakin Ruotsissa).
asioista reilusti vaan niiden oikeilla nimillä! Vastaan että kyllä ehdottomasti kannattaa hakea oikeat paineet. Avensiksessa rengaspaineilla on suuri merkitys ajovakauteen. Itse kokeilemalla löysin hyvän balanssin seuraavilla paineilla, uskoisin että rengasmerkillä ei ole niin suurta merkitystä, kesällä eteen 2.7 bar ja taakse 2.8 bar. Talvella nastoilla taas eteen 2.5 bar ja taakse 2.6. Tarkistus kannattaa tehdä vähintään kerran kuussa koska Ave tosiaankin on todella herkkä paineistaan ja pienikin heitto tuntuu heti. Tosiaankin ohjekirjan paineet ovat aivan liian alhaiset, näillä olen tyytyväinen ajokäytökseen. Autoni on 2.0 sedan -06 ja rengaskoko kesät talvet 205/55*16 alkuperäisillä peltivanteilla.
Alkaa olemaan aika reippaat paineet, jos ajelee ilman "kuormaa", miten renkaat kuluvat?
=> jos kuluu keskeltä enemmän, niin paine liian korkea ja päin vastoin.
Onko jollakin todellista tietoa mistä johtuu tämä paljon keskustelua aiheuttanut Avensiksen oikeiden rengaspaineiden merkitys ajovakauteen. Itse en ole koskaan omistanut Toyotaa, eikä missään omistamassani autossa ole tarvinnut sen kummemmin tarkkailla rengaspaineita. Nykyinen Volvo V70 menee kuin juna, vaikka viimeksi on rengaspaineet tarkastettu silloin, kun rengasliike laittoi talvirenkaat alle ja rengaspaineista ei minulla ole mitään aavistusta.
Vyörenkaissa ei paine vaikuta kulumiseen yhtä paljon kuin aikoinaan ristikudosrenkaissa. Matalammalla paineella vyörenkaan kosketuspinta tiehen on pitempi kuin korkeammalla paineella. Paine-ero ei siis kasvata tai vähennä kosketuspintaa leveyssuunnassa. Alhainen rengaspaine etupyörissä vaikuttaa ohjauksen raskauteen käännettäessä, mutta palauttaa paremmin, vetelee urissa ja on tunnokas, hidaskäytöksinen. Korkeapaine päinvastoin. Takana on hyvä pitää enemmän painetta kuin edessä, jotta takapää seuraisi vetelemättä etupäätä, polanneuristakin. Ja samasta syystä ne paremmat renkaatkin.
ongelmasta kärsi kaikki Toyotat? Lehdistä luettaessa Toyotien koeajoja niin säännönmukaisesti risuja saa suuntavakavuus sekä ohjauksen tahmeus, nämä korostuvat vielä vaikeissa olosuhteissa. Onkohan yksikään japanilaistehdas panostanut koskaan tosissaan ajettavuuteen?
Peugeot 406, jossa sama homma.
Nokian talvirenkailla painetta piti nostaa reilusti yli suosituksen, jolloin kulku tasaantui.