156

"joko se menee poikki tai hampaat irtoavat"

yleensä sieltä hajoaa joku rulla/kiristin

"Esim. 1l/1000 km on 2.0 TS:lle "normaalikulutus". "

ei todellakaan ole

dfhfdh kirjoitti:

"joko se menee poikki tai hampaat irtoavat"

yleensä sieltä hajoaa joku rulla/kiristin

"Esim. 1l/1000 km on 2.0 TS:lle "normaalikulutus". "

ei todellakaan ole

Lue lisää

Moi, oma 156 2.0 TS vei n. litran tonnilla ja korjaamo ei suostunut autoa korjaamaan takuun puitteissa. Mieluummin sitten ajoin öljykanistereiden kanssa kuin maksoin kalliin rempaan. Vaihdoin aika pian autoa, vain kasa peetä jäi käteen.

Heksadd kirjoitti:

Moi, oma 156 2.0 TS vei n. litran tonnilla ja korjaamo ei suostunut autoa korjaamaan takuun puitteissa. Mieluummin sitten ajoin öljykanistereiden kanssa kuin maksoin kalliin rempaan. Vaihdoin aika pian autoa, vain kasa peetä jäi käteen.

Lue lisää

Mitä siinä kalliissa rempassa olisi tehty?

- Hihnarempassa kannattaa käyttää laadukkaita osia esim. kiristimet metallisia ei muovisia rihkamia.
- Jos käyttää oikean laatuista öljyä sitä ei mene 1l/1tkm.
- 2-3l/10tkm kohti on normaali kulutus joillakin vieläkin vähemmän.

Hihnat ovat kestäneet tähän asti ainakin jo kolme vaihtoa tehtyä mittarissa 181tkm.

651 kirjoitti:

- Hihnarempassa kannattaa käyttää laadukkaita osia esim. kiristimet metallisia ei muovisia rihkamia.
- Jos käyttää oikean laatuista öljyä sitä ei mene 1l/1tkm.
- 2-3l/10tkm kohti on normaali kulutus joillakin vieläkin vähemmän.

Hihnat ovat kestäneet tähän asti ainakin jo kolme vaihtoa tehtyä mittarissa 181tkm.

Lue lisää

Ja varsin usein tuon öljynkulutuksen saa tippumaan varsin siedettävälle tasolle vaihtamalla esimerkiksi 10W-60 viskositeetin omaavaan öljyyn. Itsellä menee tällä hetkellä n. 1l/15000 km.

Noissa 1.8TS/2.0TS/2.0JTS koneissa kannattaa muistaa, että se jakohihnan vaihtoväli on 3 vuotta tai 60000 km. Kumpi enemmin täyttyy, niin sen mukaan mennään. Sama koskee myös 2.5 litraista kuutosta.

147 kirjoitti:

Ja varsin usein tuon öljynkulutuksen saa tippumaan varsin siedettävälle tasolle vaihtamalla esimerkiksi 10W-60 viskositeetin omaavaan öljyyn. Itsellä menee tällä hetkellä n. 1l/15000 km.

Noissa 1.8TS/2.0TS/2.0JTS koneissa kannattaa muistaa, että se jakohihnan vaihtoväli on 3 vuotta tai 60000 km. Kumpi enemmin täyttyy, niin sen mukaan mennään. Sama koskee myös 2.5 litraista kuutosta.

Lue lisää

Itselläni ollut yli kaksi vuotta alfa romeo 156 ts 2.0 ja ei vie yhtään öljyä 10tkm aikana. Öljynä olen käyttänyt shell helix 5w40. Eli jos jonkin 156 vie öljyä voi olla mahdollista että vuotaa myös tai öljyt ovat todella huonot.

Heksadd kirjoitti:

Moi, oma 156 2.0 TS vei n. litran tonnilla ja korjaamo ei suostunut autoa korjaamaan takuun puitteissa. Mieluummin sitten ajoin öljykanistereiden kanssa kuin maksoin kalliin rempaan. Vaihdoin aika pian autoa, vain kasa peetä jäi käteen.

Lue lisää

"Vaihdoin aika pian autoa, vain kasa peetä jäi käteen. "

;=)

-No miksi hyvä mies vaihdoit jos noin kävi ?

Kysyjälle sen verran, että Alfa on Auto. Ihan oma fiiliksensä. Tosiaan huomioi jakohihnan vaihtovälin, < 60 tkm HUOM ! tai 3 vuotta. Eli jomman kumman edellytyksen täyttyessä nopsakkaan vaihtotyön asiantuntevasti tekevälle pajalle.

Lancia kirjoitti:

"Vaihdoin aika pian autoa, vain kasa peetä jäi käteen. "

;=)

-No miksi hyvä mies vaihdoit jos noin kävi ?

Kysyjälle sen verran, että Alfa on Auto. Ihan oma fiiliksensä. Tosiaan huomioi jakohihnan vaihtovälin, < 60 tkm HUOM ! tai 3 vuotta. Eli jomman kumman edellytyksen täyttyessä nopsakkaan vaihtotyön asiantuntevasti tekevälle pajalle.

Lue lisää

Käteen jäi Honda, joka on loppupeleissä huono ajaa, huono talviauto ja alkaa jo ruostuakin. Shit.

tulee riitaa. 2.5 V6 ehottomasti.

AR158.. kirjoitti:

tulee riitaa. 2.5 V6 ehottomasti.

miksi....perustele,tehoa tietty eniten mutta miten huoltojen hinnat sekä polttoainekulut verrattuna 2,0 tai 1,8. Ite ajattelin tota 2.0 konetta,mutta kyllä se 2,5 kiinnostaa

Itse valkkasin 2.0 JTS:n vaikka kuutonenkin oli tarjolla vain hiukan kovempaan hintaan. Entinen 2-litrainen Dedrani kuljetti ihan kivasti ja tämä 2-litrainen JTS vieläkin paremmin. Käyttöautoksi kun Alfani ostin niin en ollut halukas maksamaan ylimääräistä muutamaa litraa enää polttoainelaskuissa. Muuten ilmeisesti kuutonen ei lie sen kalliimpi käyttää, paitsi koneen täystuhon sattuessa kohdalle.

mä.... kirjoitti:

miksi....perustele,tehoa tietty eniten mutta miten huoltojen hinnat sekä polttoainekulut verrattuna 2,0 tai 1,8. Ite ajattelin tota 2.0 konetta,mutta kyllä se 2,5 kiinnostaa

Lue lisää

V6, ehdottomasti.

Valitettavasti ei ole järkiperusteita. Tai on, mutta ne ovat V6:sta vastaan. Silti.

Itse ajelin ensin 2 litrasella JTS:llä, mutta pakkohan se oli vaihtaa V6 murinaan. Enkä ole katunut. Ei polttoainekuluissa kyllä ratkaisevan suuria eroja ole. Kyllä JTS:lläkin kerkeää eikä jää jalkoihin. Toiset kehuvat 2 litrasen ajo-ominaisuuksia vakioalustoilla hivenen paremmiksi => kevyempi kone.

Missä mielessä paras 2.0 TS:ssä tai v6:ssa on parhaat äänet, jos sitä tarkoitat, mutta TS taitaa jäädä etsimästäsä ikähaarukasta pois.

Nelikot on määräaikaishuoltojen suhteen edullisiempia pitää kuin V6:set. V6 on osoittautunut peruskonstruktioltaan hyväksi joten V6:ssa on vähemmän yllätyksiä luvassa. Todennäköisesti V6:ssa jakopää kestää huoltovälin, nelikoissa voi olla joskus että joutuu vaihtamaan jakopään osat jo ennen huoltovälin täyttymistä. 1.8:sta puuttuu tasapainotusakseli ja sen hihna joten siinä on yksi vika ja huoltokohde vähemmän ja olisi näin määräaikaishuoltojen suhteen vaihtoehdoista edullisin.

1.8 on lyhytiskuisempi kuin 2.0 ja tasapainoakselin puuttumisen vuoksi pyörivät massat ovat vähän pienemmät. Siis ainakin teoriassa 1.8 on kierrosherkempi kuin 2.0. 1.8 teho tulee myös korkeammilla kierroksilla kuin kaksi litraisen, muutoin 2.0:n veto on vakuuttavampaa läpi koko kierrosalueen.

V6:n käynti on omaa luokkaansa ja se vetää kaikilla kierrosluvuilla tasaisesti. Itse pidän nelikkoja silti vähän ilmeikkäämpinä moottoreina, kuitenkin V6 on omaa luokkaansa. Asia selviää kokeilemalla.

Polttoaineen kulutuksesta sen verran että V6 ei mene hirveän paljon alle 10 l/100km matka-ajossakaan. Nelikoilla voi päästä oikein pihisti ajellen alle 8 litraankin.

Noista huoltohinnoista joita täällä esitettiin. 120 000 hulto sisältää kaikissa moottoreissa jakopään huollon joten esitetty hinta sille on todennäköisesti käytännössä huoltohinta ja lisäksi vielä jakopään huolto.

Jeps. Ja halvemmallakin noita saa. Esim. Muukkonen on todellinen Alfaspesialisti. Deltasta en ole ihan samaa kuullut. Hinnoista kylläkin.

Teetätin tuolla lähes 1/2 halvemmalla jakohihnan vaihdon verrattuna Deltaan. Tosin ei tuo 800 € nyt ihan törkeää ryöstöä ole.

Ei yhtään sen enempää kuin muissakaan autoissa tänä päivänä.Eli pitää kuitenkin tutkia ennen kaupantekoa.Kannattaa katsoa helmojen takapäät. Kurkkaa sinne sisälokarin alle niin näet pään kunnon.Pystysauma helmassa myös tahtoo kukkia jollei helmakoteloita ole suojattu.
Muualta ei 156:nen helposti ruostu.

Alfat ovat jo 80-luvun lopulta lähtien olleet hyvin ruostetta vastustavia autoja. Jos katselet vanhoja 75, 155 tai 164 -malleja, et kovin ruosteisia näe.

156:ssa on yksi näkyvä, hankala paikka ruosteen kannalta ja se on sivuhelman pystysauma. Se ottaa vastaan kiveniskuja, maali kukluu puhki ja aikanaan myös galvanointi. Tässä on selkeä suunnitteluvirhe, jonka uuden auton ostaja olisi voinut korjata suojateipillä, mutta kuka sitä silloin tuli ajatelleeksi. Onneksi ruoste ei juurikaan tapaa levitä siitä kohdasta. Kannataa korjata, vaikka joutuukin tekemään saman homman taas 4-5 vuoden kuluttua.

Joissain yksilöissä on alkavaa ruostetta nähty myls katon etureunassa, tuulilasin yläreunan´ja katon taitteessa. En tiedä, miksi.

Alustaa ei ole ihmeesti tehtaan jäljiltä suojattu, mutta galvanoitu sitä on ja suojavahattu. Ilmeisesti kivet eivät ole omiaan hakkaamaan pohjaan eikä kura muhi koloissa, sillä 156:sten pohjat ovat yleensä hyvässä kunnossa. Näin on ollut molemmissa omissani ja näin oli mm. Tuulilasin kuukauden vaihdokissa. Vertailun vuoksi saman ikäinen, puolet vähemmän ajettu Lexus 200 (kuukauden vaihdokki sekin) oli jo selkeästi ruosteen raiskaama.

J..mmi J..mmi, tuo kyllä houkuttelisi, mutta Teltta-auton nihkeä suhtautuminen oman merkkisiin vaihtoautoihin ei kyllä puolla Tampereella käyntiä. Toisaalta siellä on naisia enemmän kuin miehiä, väittävät...

Toi Tampereen Deltassa oleva alfa 156 V6 on mun entinen kulkine.

Ostajalle voin antaa tarkan selonteon autosta,huolloista jne.

Pari kuvaa löytyy lisää toiselta foorumilta.
(alfabbs.fi)

ipi76 kirjoitti:

Toi Tampereen Deltassa oleva alfa 156 V6 on mun entinen kulkine.

Ostajalle voin antaa tarkan selonteon autosta,huolloista jne.

Pari kuvaa löytyy lisää toiselta foorumilta.
(alfabbs.fi)

Lue lisää

ko. foorumia ehdottamassa, että saisi tarkempaa tietoa auton ex-omistajalta.

Ostit sitten sen GT:n jota minäkin kävin pari kertaa kuolaamassa ? Onnittelut !

Lombarda kirjoitti:

ko. foorumia ehdottamassa, että saisi tarkempaa tietoa auton ex-omistajalta.

Ostit sitten sen GT:n jota minäkin kävin pari kertaa kuolaamassa ? Onnittelut !

Joo ostin ja on erittäin makea peli.



Minun mielestä aika moni asia on autossa kohdallaan mikä pitääkin,esim.ulkonäkö suorituskyky,ja ne äänet on ihan uskomattoman upeat.

...se paha mielikin lähti.

Olisikohan jäänyt se jakohihna aikoinaan vaihtamatta?

että... kirjoitti:

...se paha mielikin lähti.

Olisikohan jäänyt se jakohihna aikoinaan vaihtamatta?

Hhahah, Kyll se vaihdettiin iha delta-autolla ajallaan. ainakin leimaa löytyy.
Mutt kyll viutti. no mutta, elämä on. Minkähänlainen takuu noilla hihnoilla on vaihdon jälkeen.? Pitää huomenna soitella deltalle ja kysellä vielä tarkemmin noita asioita.

jussiii-- kirjoitti:

Hhahah, Kyll se vaihdettiin iha delta-autolla ajallaan. ainakin leimaa löytyy.
Mutt kyll viutti. no mutta, elämä on. Minkähänlainen takuu noilla hihnoilla on vaihdon jälkeen.? Pitää huomenna soitella deltalle ja kysellä vielä tarkemmin noita asioita.

Lue lisää

Oman käsitykseni mukaan oikein asennettuna takuu on teoriassa 3v ja/tai 60 000km. Mitä käytäntöön tulee niin se on toinen juttu... Jos vihkosta löytyy leima, km-lukema, päivämäärä niin se on tekijän "varmennus" sille että homma on tehty oikein, näin ollen osatoimittaja olisi vastuussa hihnan/kiristimen/ohjaimen hajoamisesta ja siitä aiheutuvista kuluista...

Kannattaa kääntyä kuluttujaneuvonnan puoleen asiassa ensimmäisenä...

asentaja-arska kirjoitti:

Oman käsitykseni mukaan oikein asennettuna takuu on teoriassa 3v ja/tai 60 000km. Mitä käytäntöön tulee niin se on toinen juttu... Jos vihkosta löytyy leima, km-lukema, päivämäärä niin se on tekijän "varmennus" sille että homma on tehty oikein, näin ollen osatoimittaja olisi vastuussa hihnan/kiristimen/ohjaimen hajoamisesta ja siitä aiheutuvista kuluista...

Kannattaa kääntyä kuluttujaneuvonnan puoleen asiassa ensimmäisenä...

Lue lisää

Joo kuluttaja-asiamiehelle kyll soittelin ja ei tipu korvauksia koska ostin auton yksityiseltä enkä liikkeestä. Ja se on kuitenkin 5 vuotta vanha auto että. mutt, iha sama, En mieti enää asiaa vaan jatkan elämää x) parempi tuuri ensi kerralla.