Edellisessä keskustelunavauksessa oli puhe Englannin Kanaaliin uponneesta autojenkuljetusaluksesta. Valitettavasti minulla ei ollut kysyjän kaipaamia tietoja.
Olin kolmisenkymmentä vuotta sitten (1972?) mukana purkamassa siihenastiseksi maailmanennätykseksi mainittua autolastia Helsingin Sompasaaressa. Norjalaisvarustamon M/S Dyvi Pacific toi Barcelonasta Suomeen yli 3500 pikku-Fiatia. Autot oli ilmeisesti tehty Fiatin omistuksessa tuolloin olleilla Seatin tehtailla, mutta Suomessa ne kävivät paremmin kaupaksi "italialaisina" Fiateina (kyseessä olivat tuon ajan pikkuautoklassikot, mallit 600 ja 850). Lastin tarkkaa määrää en varmasti muista, mutta luullakseni laivassa oli autoja 3512, 3514 tai 3516 kpl.
Fiatin maahantuojalla oli kova työ peittää viimassa laivan kyljessä olevat suurikokoiset VW:n tunnukset pressuilla, jotta tapahtumaa päästiin kuvaamaan!
Meitä ajokortillisia ahtaajia oli keikkaan saatu värvätyksi 30-40 miestä; saman verran oli otettu tilapäistyövoimaa Teekkarien Autokerhosta.
Autoissa oli aivan pieni tilkka polttoainetta ja akut puuttuivat. Autonovon miehet heiluivat laivassa irtoakkujen ja kaapeleiden kanssa avittamassa autoja käyntiin. Tuon ajan autoissa oli vielä tasavirtalaturit, joten niitä voitiin ajaa diodien paukkumatta ilman akkuakin, kunhan ne oli saatu ensin käyntiin.
Autot ajettiin ulos neloskannelta ramppeja pitkin. Laivassa oli kymmenen kantta päällekkäin. Ylimmiltä ja alimmilta kansilta oli melkoinen pujottelu laivan sisäisiä ramppeja pitkin neloskannelle. Matkalla piti varoa moottorin sammumista ja toisaalta autojen kolhiutumista. Ehkä kymmenkunta autoa sai kuitenkin hieman siipeensä. Joistakin autoista polttoaine lopahti ennen perille pääsyä.
Autot ajettiin Sompasaaren kentälle. 3.500 autoa oli ihan vaikuttava näky! Autonovo koetti parhaansa mukaan tarjota kuskeille paluukyytiä kentältä laivalle autoilla ajan ja askelten voittamiseksi.
Laivan tyhjentämiseen kului aikaa muistini mukaan 10-11 tuntia. Parilla tunnilla joka tapauksessa alitettiin se raja, jonka ylittyminen olisi tuottanut ahtausfirmalle aikasakkoa. Tiukka aikataulu olikin pakottanut ottamaan ylimääräistä työvoimaa "omien" miesten jatkeeksi.
Olisi ihan mielenkiintoista tietää, kuinka suureksi tähänastinen maailmanennätyslasti henkilöautojen laivauksissa on ehtinyt kasvaa???
Olin kolmisenkymmentä vuotta sitten (1972?) mukana purkamassa siihenastiseksi maailmanennätykseksi mainittua autolastia Helsingin Sompasaaressa. Norjalaisvarustamon M/S Dyvi Pacific toi Barcelonasta Suomeen yli 3500 pikku-Fiatia. Autot oli ilmeisesti tehty Fiatin omistuksessa tuolloin olleilla Seatin tehtailla, mutta Suomessa ne kävivät paremmin kaupaksi "italialaisina" Fiateina (kyseessä olivat tuon ajan pikkuautoklassikot, mallit 600 ja 850). Lastin tarkkaa määrää en varmasti muista, mutta luullakseni laivassa oli autoja 3512, 3514 tai 3516 kpl.
Fiatin maahantuojalla oli kova työ peittää viimassa laivan kyljessä olevat suurikokoiset VW:n tunnukset pressuilla, jotta tapahtumaa päästiin kuvaamaan!
Meitä ajokortillisia ahtaajia oli keikkaan saatu värvätyksi 30-40 miestä; saman verran oli otettu tilapäistyövoimaa Teekkarien Autokerhosta.
Autoissa oli aivan pieni tilkka polttoainetta ja akut puuttuivat. Autonovon miehet heiluivat laivassa irtoakkujen ja kaapeleiden kanssa avittamassa autoja käyntiin. Tuon ajan autoissa oli vielä tasavirtalaturit, joten niitä voitiin ajaa diodien paukkumatta ilman akkuakin, kunhan ne oli saatu ensin käyntiin.
Autot ajettiin ulos neloskannelta ramppeja pitkin. Laivassa oli kymmenen kantta päällekkäin. Ylimmiltä ja alimmilta kansilta oli melkoinen pujottelu laivan sisäisiä ramppeja pitkin neloskannelle. Matkalla piti varoa moottorin sammumista ja toisaalta autojen kolhiutumista. Ehkä kymmenkunta autoa sai kuitenkin hieman siipeensä. Joistakin autoista polttoaine lopahti ennen perille pääsyä.
Autot ajettiin Sompasaaren kentälle. 3.500 autoa oli ihan vaikuttava näky! Autonovo koetti parhaansa mukaan tarjota kuskeille paluukyytiä kentältä laivalle autoilla ajan ja askelten voittamiseksi.
Laivan tyhjentämiseen kului aikaa muistini mukaan 10-11 tuntia. Parilla tunnilla joka tapauksessa alitettiin se raja, jonka ylittyminen olisi tuottanut ahtausfirmalle aikasakkoa. Tiukka aikataulu olikin pakottanut ottamaan ylimääräistä työvoimaa "omien" miesten jatkeeksi.
Olisi ihan mielenkiintoista tietää, kuinka suureksi tähänastinen maailmanennätyslasti henkilöautojen laivauksissa on ehtinyt kasvaa???
Vastaukset 1
Vanhimmat
Olen tässä selaillut vanhoja otsikoita tässä ahtaajalle saman varustamon aluksia
http://www.lardex.net/Tangen/Tangenbaater/Dyvi Oceanic.jpg
http://www.fotoflite.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/30342.jpg