Miksi M3 kiihtyy nopeammin, vaikka...
...se ei ole nelivetoinen?
...siinä on vähemmän hevosvoimia?
...Audin koneessa on isompi vääntö?
Radalla ero on vielä suurempi Bemarin eduksi. Mistäköhän johtuu?
...se ei ole nelivetoinen?
...siinä on vähemmän hevosvoimia?
...Audin koneessa on isompi vääntö?
Radalla ero on vielä suurempi Bemarin eduksi. Mistäköhän johtuu?
Vastaukset 45
Vanhimmat
BMW M3:
309 kW (420 hv) / 400 Nm
0-100 km/h: 4,8 Sekunden
Paino: 1.655 kg
Audi RS4
Teho: 420hv (323kW)
Kiihtyvyys 0-100km/h 4,8 s
paino: Paino: 1650kg
Road & Track 02/2008:
M3 (414 bhp/295lb-ft) 0-60 mph 4.1 sek.
RS4 (420 bhp/317 lb-ft) 0-60 mph 4.3 sek
Bemari ylivoimainen myös ratatestissä (aika & maksimi geet valovuosia Audia edellä). Miksi Audi yrittää valmistaa autoja, joihin sen resurssit eivät yllä? Keskittyisivät niihin massoja miellyttäviin diesel-lahnoihin ja TT:n kaltaisiin poseeraussportteihin.
fastestlaps.comin mukaan 0-100 km/h. Hockenheimilla niillä on sama aika, Nordschleifella RS:llä on ajettu huomattavasti nopeammin joskin eri testaajan toimesta. Märällä radalla RS4 on viitisen sekuntia nopeampi. Fastestlaps.comin mukaan RS4 on "huomattavasti nopeampi".
Samantehoinen ja painoinen nelivetoinen auto on 0-100 kiihdytyksessä hitaampi kuin takavetoinen koska paikaltaan lähdettäessä nelivetoinen ei sudi ja siksi sen kierrokset tippuvat tehoalueelta pois.
Tuossa alempana mainitussa lumisen radan testissä M3 ilmeisesti häviäisi vaikkapa Hyundai Getzille.
M3:n hitaus johtuu väärässä päässä olevasta vedosta.
Top Gear S10E10 (uusin) testasivat radalla uusi C63 AMG, uusi M3 ja uusin RS4.
Kiihdytyskisan C63 vei melko heittämällä, M3 toinen, RS4 viimeinen.
Radalla M3 n. 5 s nopeampi kuin C63, RS4 oli 0,3 s hitaampi kuin C63.
Kaikki ajat tehtiin luonnollisesti kuivalla peräjälkeen radalla saman ammattilaiskuljettajan toimesta.
Lumella jokainen näistä autoista on varsin huono, eikä yksikään pysty hyödyntämään lähellekkään kaikkea tehoaan, neliveto tietysti eniten.
Sama keskutelu on sitten käyty BMW-puolella, että ei kiitos kommentteja uraherkkyydestä enää.
Jos haluaa järkevän 4 ovisen perheauton ympäri vuoden, hankkikaa RS4.
Jos ei halua tehdä niin paljoa kompromisseja urheilullisessa ajossa, hankkikaa M3.
Kumpaakaan ei onneksi tarvitse hankkia.
Hankkikaa siis oikea urheiluauto ja talveksi esim. se teidän kaikkien niin rakastama diissel quatro -traktori.
kemoralla, ei kiinnosta pätkääkään noi nixmannien keksityt ajat, Onko autot edes testattu yhtaikaa että ajat olis vertailukelpoiset, tuskin.
Älä välitä tuon valehtelijan jatkuvista valheista. Hän tai muut tällä palstalla jatkuvasti laittavat valheellisia aikoja ja sen lisäksi puhuvat ajoista jotka eivät ole lainkaan vertailukelpoisia. Sellaista se on kun pitää paniikissa rakastamaansa merkkiä puolustaa pakolla: ei auta kuin valheet.
Todellisuudessa systemaattisesti nähdään testistä toiseen että RS4 on samaa luokkaa radalla kuin selvästi pienitehoisempi EDELLISMALLIN M3. Ja on Bemua paljon surkeampi ajaakin.
Tälläkin palstalla on tuo selvästi todettu parhaista lähteistä mutta kun Audifanaatikon täytyy näköjään pakolla yrittää valehdella, hakien ties mitä netistä löytyviä aikoja ilman että tajuaa mistä autoista tarkalleen on kyse ja miten testattu...
Olen kuitenkin eri mieltä siitä että jos haluaa järkevän 4-ovisen perheauton että kannattaisi hankkia RS4:n. Sehän on MIELETTÖMÄN PIENI, jousitus MIELETTÖMÄN EPÄMUKAVA! Ja mitä hauskaa on etupainoisella, aliohjaavalla, tunnottomalla pulkalla ajamisessa? Tiedän perheen jolla on edellismallin M3 toisena autona ja hyvin lapset mahtuvat sinne kyytiin, samoin kamppeet. Mukavuutta, urheilullisuutta ja ajamisen iloa enemmän ja riittävästi tilaa, ikävä kyllä vain kaksi ovea.
Mutta perheautoksi varmasti paras urheilullinen vaihtoehto on sedan- tai farkkumallinen 335i, 335xi, Alpina B3 tai Alpina B3 Allrad(neliveto). Hakkaavat RS4:n mennen tullen. Mielummin C63:kin, se on pykälää uudempaa sukupolvea kuin tuo suurikoneiselta porrasperäiseltä Golfilta tuntuva RS4.
Jos taas haluaa urheilullisen auton kahdelle mutta takapenkein niin 135i:kin miljoona kertaa mielummin kuin RS4.
Jos ei ajettavuus kiinnosta niin kovasti kuten täytyy olla sellaiselle joka RS4:sta harkitsee niin samantien sitten joku 300 C SRT-8 tai vähän käytetty S-Type R, vaihtoehtoja löytyy.
V*ttu täällä ketään kiinnosta sun bemarivuodatukses! Mene sinne omalle palstalles komentoimaan ja hehkuttamaan jotain 300-sarjan pulkkaa...
Ei ihme että sinua ottaa päähän kun koko ajan jäät kiinni typerääkin typerämmistä valheista!
Ei kannata sokeasti fanittaa jotain autoa, silloin voi mennä päreet kun katsotaan suoritusarvoja ja asetelmaa yleensä...
tuossa teholuokassahan RS4 on Suomen olosuhteissa selvästi parempi kuin M3 joka häviää Fiat Puntollekin talviolosuhteissa.
Jos pitää ajamisen ilona sitä, että auto muuttaa suuntaa jopa tien keskiviivan maalauksista niin sitten M3. Se on todella surkea auto ajaa Suomen teillä. Se on kai hauskaa korjata auton luikertelua jatkuvasti.
Tuolta netistä löytyy ajat aivan ratakohtaisesti mitä aikoja milläkin autolla on ajettu. Väitä niitä sitten valheiksi. Totta on, että ajat eivät ole keskenään vertailukelpoisia.
Uusi A4 on voittanut nyt joka kerta testissä 3-sarjan ja siitä löytyy sitä tilaakin kohtalaisen hyvin. Tämäkin tässä Bemaripelleä itkettää.
On varmaan makuasia haluaako ajaa ali- vai yliohjaavalla autolla. Marcus Grönholm sääti Peugeotin ja Fordin aliohjaavaksi koska se on nopein tapa edetä. Samoin tekee Sebastian Loeb. Siinä ei auto Bemaripellen jatkuva valehtelu muiden puolesta millaisista ominaisuuksista kukakin pitää.
Sinulta kun puuttuu koulutus ja kokemus niin jutut ovat tuota luokkaa mitä ovat.
Aja vaan Bemarilla jos siitä pidät. Itse olen niillä ajanut enemmän kuin tarpeeksi eikä tule edes mieleenkään edes harkita. Mieti vaikka sitten hankintasi järkevyyttä kun Fiat Punto porhaltaa mutkaisella lumisella tiellä ohi, hah hah hah...
mene nyt syyttämään valheellisista ajoista noita moottoriratojen toimitsijoita ym. jotka ajat julkaisevat.
Ei todellakaan kannata kovin kovaan ääneen fanittaa autoa joka nyt sitten ilmeisesti oli uusimmassa vetotapatestissä KAIKISTA HUONOIN 20 auton joukosta. Siis täysin SURKEA!!!
aikoja noista autoista. Nuo nixmannien ajat eivät ole yhtäaikaa testattuja eivätkä siis vertailukelpoisia. Kemoralta löytyy kyllä esim. Sporttien aikoja mutta ne nyt kertovat lähinnä kuka on osannut auton rakentaa ja säätää parhaiten.
TM:ssä oli viime vuonna joku Scandinavian Sport Car testi (tai sinne päin) missä tuon tyyppisiä autoja testattiin muistaakseni Knuttstorpin radalla vertailukelpoisissa olosuhteissa.
...muuten näyttää perävaloja 80%:lle Suomeen rekisteröidyistä Audeista.
Otsikossa puhuttiin RS4:stä ja M3:sta. Yksikään testi ei ole haukkunut M3:a uraherkäksi.
Uudesta Audi A4:stä ei olla näillä näkymin tekemässä RS4-mallia, joten siitäkin puhuminen voidaan tässä yhteydessä unohtaa.
En ole lukenut yhtäkään testiä, missä BMW ei olisi voittanut vastaavaa Audia ajodynamiikassa.
Jos saa kiksejä autolla täysillä ajamisesta lumisella tiellä tuhotessaan nastoja, niin mikäs siinä. Itse säästän nuo hupiajot kesälle.
Nopein tapa edetä asfaltilla ei ole yliohjaus eikä aliohjaus, vaan yksikään rengas ei saa luistaa (syytä voit koittaa etsiä ammattikoulun fysiikan kirjasta). Mitä nyt olen rallia katsonut, niin kaikki ne autot yliohjaa aika rankasti, toiset ehkä enemmän, toiset vähemmän.
Omistan päälle 400 hevosvoimaisen auton (joka ei ole BMW) ja olen diplomi-inssi. Toivottavasti itselläsi on enemmän kokemusta ja koulutusta.
auto joilla ajetaan karvahattu päässä ja hanskat kädessä. Surkea limppu ja het helvetin ruma etupää ja bemaristeille tiedoksi että se on tasan yhtä ruma läski kun audikin jollei jopa rumempi.
typerämpää ihmistä kun inssi ei maa päällään kanna. Käytännön järki puuttuu tyystin. Oletko tiennyt että inssit tehdään perseeseen vetämällä, jos et niin nyt tiedät.
Et ilmeisesti tiennyt, että diplomi-inssi ja inssi ovat täysin eri asia.
Mutta onhan se sun -nomikoulutuskin ihan kiva.
muutamassa asiassa.
"En ole lukenut yhtäkään testiä, missä BMW ei olisi voittanut vastaavaa Audia ajodynamiikassa." No siihen täytyy uskoa, enhän minä voi tietää mitä olet lukenut. Tuossa Scandinavian Performance Car of the Year testissä ei ollut vastaavia autoja Bemarilla ja Audilla. Mutta muistaakseni S3 ja TT saivat täyden kympin rata-ajo-ominaisuuksista, Bemarien arvosanat taisivat olla kasia ja ysiä. Mutta kuka niitä rata-ajo-ominaisuuksia tarvitsee siviilissä, se on eri asia.
"Jos saa kiksejä autolla täysillä ajamisesta lumisella tiellä tuhotessaan nastoja, niin mikäs siinä. Itse säästän nuo hupiajot kesälle." Nuo TM:n talvitestin ilmoitetut ajat ovat siis ajonvakautus päällä ajettuja. Siinä ei nastat tuhoudu. Ajat kertovat miten hyvin peruskonstruktio on onnistunut Suomen talviajoa varten, etenkin mutkaisella tiellä. Tuolla oli joku kertonut, että Bemari jäi viimeiseksi 20 auton vetotapatestissä. Mutta jos joku saa kiksejä siitä, että auto on radalla sekunnin nopeampi kuin toinen niin mikäs siinä. Itse en saa kiksejä millään autolla Suomen nopeusrajoituksilla ajettaessa. Autoilu on lähinnä välttämätön pakko. Mutta voi senkin tehdä mukavammin sellaisella autolla millä itse tykkää ajaa. Ja se on sitten pitkälle makuasia. Sen verran haluan kuitenkin itse "osallistua" ajamiseen, että ESP on aina pois päältä enkä pidä elektronisesti ohjatuista nelivedoista joka säätää pitoa itse. En ole varma saiko tuon ominaisuuden kytkettyä pois joissain autoissa.
"Nopein tapa edetä asfaltilla ei ole yliohjaus eikä aliohjaus, vaan yksikään rengas ei saa luistaa" onhan se näinkin, mutta esim. Prost sääti auton aliohjaavaksi kuten Alonsokin ja Räikkönen yliohjaavaksi.
"Mitä nyt olen rallia katsonut, niin kaikki ne autot yliohjaa aika rankasti, toiset ehkä enemmän, toiset vähemmän." Meno saattaa näyttää yliohjaavalta koska myös takarenkaille pitää saada sortokulmaa pidon lisäämiseksi. Etupyörien sortokulma tulee luonnostaan pyörien kääntämisestä.
Grönholmin Peugeotin vuosina auton säädöstä oli varsin runsaasti juttua lehdistössä kun Airikkala arvosteli Grönholmin ajamista puskevalla autolla. Grönholm vastasikin varsin nasevasti. Ainakin nykyaikaisella WRC-autolla nopein tapa edetä on mennä nokka edellä, tämä siis koskee ainakin joitakin kuskeja. He nyt vielä sattuivat olemaan näitä kaikista nopeimpia.
Koulutukseni on vastaava ja kokemusta on sitten 99 % varmuudella huomattavasti enemmän. Noita tehoautoja en tarvitse, joku 200 hp riittää nykyään. Tosin tarkoitus on ostaa kesäautoksi vanha jenkki, siinä voi sitten olla sitä tehoa enemmänkin. Sellaisella harrasteautolla ajamisesta saattaa saadakin niitä "kiksejä".
Bemari on varmasti kuivalla radalla usein nopeampi kuin Audi, Audi taas on usein märällä radalla nopeampi. Mutta jälleen kerran, onko niillä merkitystä tavallista autoilua silmällä pitäen. Suomessa talviaika kestää lokakuusta maaliskuulle. Ja Suomessa on enemmän sateisia päiviä kuin aurinkoisia päiviä. Siinäpä syy ainakin minulle valita etuvetoinen ja nelivetoinen auto käyttöautoksi. Jos Audi pitää lokeroida johonkin luokkaan vertailemalla sitä muihin autoihin, sijoitan sen Bemarin ja Volvon välimaastoon. En vain ymmärrä joidenkin mielipiteitä jos Audi saa ajo-ominaisuuksista esim. 8.8 pistettä ja Bemari 8.9 pistettä Audi on täysi paska ja Bemari täysi huippu. Etenkin kun vertailut tehdään usein maissa jotka eivät vastaa meidän olosuhteitamme. Ja itse en tarvitse urheilullisia ominaisuuksia vaan ajamisen helppous vaikeissa olosuhteissa on tärkein. Siinäpä ajatukseni pähkinänkuoressa, riidelkööt muut kierrosajoista ja niiden paikkaansapitävyydestä jos haluavat.
on vielä inssiäkin typerämpi käytännössä siitä toi diplomi nimikin. Diplomi-inssit yleensä tehdään perseeseen vetämällä saunan takana ja juovuksissa. Eli tekotapakin eroaa inssin ja diplomi-inssin välillä.
Nastat eivät kyllä tykkää hyvää vaikka esp ja abs olisikin päällä. Jos esimerkiksi vedät täyden "lukkujarrutuksen" abs päällä, niin nastat kyllä ottavat osumaa, parhaassa tapauksessa irtoavat. Myös jos ajat mutkissa niin kovaa, että esp:n pitää puutua peliin, kuluvat nastat huomattavasti enemmän kuin normaaliajossa. Nastojen kanssa pitäisi ajaa rauhallisesti.
Kyllä se on ihan mielekästä hommaa ajaa tarkkaohjauksisella autolla kesällä syrjäistä mutkatietä. Radalla ajaessa takavedon kanssa on huomattavasti hauskempaa kuin nelivedolla, käy itse kokeilemassa.
Formuloissa kuljettajat pyrkivät pitämään etu- ja takapyörät samalla linjalla, koska luistossa siivet yms. aerodynaamiset osat eivät toimi oikein. Myös lepokitka on suurempi kuin liikekitka.
Kuskejen ajomieltymyksiin en ole niin suuresti perhetynyt. Schumilla ja Räikkösellä taitaa olla aika pitkälti samanlaiset.
Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että nyt oli kyseessä M3 ja RS4, ei mitkään tavalliseen käyttöön hankittavat autot. Minulle on aivan sama ostaako ihmiset RS4:n vai M3:n, mutta suosittelen kuitenkin koeajaa molemmat ja ostamaan sen, kumpi kääntää enemmän suupieliä ylöspäin.
Luultavimmin kukaan täällä ei kuitenkaan ole kumpaakaan näistä autoista ajanut, saati sitten ostamassa, että varsin turhaa spekulointia. Porukat vaan kinaavat kummalla merkillä on parempi huippumalli ja ajavat sitten iloisina niillä karvalakkimalleilla.
Mitä nyt vanhoihin jenkkeihin tulee, olen ajanut sellaisella. 440 kuutiotuuman moottori ja muka 370 hevosvoimaa. Ajokokemus oli varsin hirveä. Suoraa maantietä ajettaessa oli suorastaan hankalaa pysyä omalla kaistalla, mutkista puhumattakaan, eikä auto todellakaan tuntunut millään tapaa tehokkaalta. Ohjaus oli liioitellun ylitehostettu, mielettömän hidas, eikä siinä ollut mitään tuntoa. Ajoasento oli myös kaamea. Mielessä kävi ajaa auto tien varteen ja jäädä katselemaan sitä ulkoapäin, ajaminen oli sen verran järkyttävä kokemus. Ehkä siihen olisi aikanaan tottunut.
Pistit kyllä pahan.
Olen pahoillani, kun olen älykkäämpi kuin sinä. Kateellisuus kuuluu ihan suomalaiseen luonteeseen.
Kannattaa kuitenkin pitää mielessä ketkä ne Audit ja BMW:t suunnittelee. En usko, että he ovat valmistuneet ammattikoulusta.
vanhaa jenkkiä saman ikäisee esin Ifaan äläkä näihin uudempiin autoihin. Tai vaikkapa Skoda mb1000 joka on suunnilleen samaa ikäluokkaa, on hyvin saman tapainen ajettava tuulella hyvä että tiellä pysyi ja tehoakaan ei ollut kuin 40hv. Kylmä, huono ajaa, huono ajoasento, epävarma, eikä kaunis edes katsella. Tämä vain yksi esimerkki ja niitähän löytyy. Saman ikäluokan autoja suomessa oli Kupla, Mosse, Warre, Cortina, Anglia yms yms eli eipä se jenkki sen huonompi ollut jos ei parempikaan, mutta ainakin varustellumpi.
sinäkään ole niitä autoja suunnitellut. Kateellinen en ole sinulle enkä näe edes syytä miksi olisin, ei aínakaan koulutuksen perusteella luulisi sinua kenenkään kadehtivan. Sitäpaitsi mistä tiedät että olet älykkäämpi, koulutuksen perusteellako. Nyt kyllä toit typeryytesi esille. Et tiedä minusta etkä muistakaan mitään mutta itse olet kertonut jopa ylpeään sävyyn olevasi diplomi-inssi. hah Inssiä ei arvosta kukaan muu kuin toinen inssi ja oma äiti sama sitten onko se inssi diplomi vai ei.
Anteeksi amis, mutta inssit ne autot suunnittelee. Menisitkö takaisin sinne mekaanikkopalstalle vaihtelemaan jarrupaloja, kun et autojen tekniikasta mitään ymmärrä.
Tääl Audipalstalla näit inssejä ja lekureit piisaa, ja vie keski iältään noin 16v. Tohon mitä kerroit noist Audeist ja Bemareis nin ne inssit kyl tarttis vaihtaa vaikka ammattikoululaisiin on net niin helvetin rumia limppuja piirtäneet ja suunnitelleet et ei kyl käy katteeks.
mut mä tosiaan osaan vaihtaa ne jarrupalat mut sä et osaa autoa suunnitella kun et ymmärrä käytännön tekniikasta mitään. Sulta kun reuhka hajoo niin sä seisot sen vieressä joku kaava kädessä ja ihmettelet suuria teorioita kun mä taas pyyhin sillä kaavalla perseeni ja korjaan sen auton. piste
tietää minkä auton herra on suunnitellut, paas tohon merkki ja malli.
En nyt jaksa aloittaa mitään amis vs diplomi-inssi -sotaa. Tiedän kokemuksesta että teille on mahdoton takoa järkeä päähän, että antaa olla. Ole kiitollinen, kun maksan sossutukesi.
vaan minä maksan veroina sun opintotukejasi ja asumistukijasi. Luulenpa että sinä siellä sossun ovilla olet pyörinyt ja anellut fyrkkaa ja tukija opiskellessasi .
sul luut kurkkun, ahistaaks?
Vanhempani olivat ja ovat niin vitun rikkaita, etten saanut opintotukea.
keskustelua kun voi jutella riitelemättä.
"Nastat eivät kyllä tykkää hyvää vaikka esp ja abs olisikin päällä. Jos esimerkiksi vedät täyden "lukkujarrutuksen" abs päällä, niin nastat kyllä ottavat osumaa, parhaassa tapauksessa irtoavat. Myös jos ajat mutkissa niin kovaa, että esp:n pitää puutua peliin, kuluvat nastat huomattavasti enemmän kuin normaaliajossa. Nastojen kanssa pitäisi ajaa rauhallisesti." Tottahan tuo on, aina ne nastat kuluu sitä vähemmän mitä hiljemmin ajaa. Mutta toisaalta voisi ajatella, että sen auton nastat jonka keskinopeus tuolla lumisella radalla on suurempi kuluvat vähemmän molempien ajaessa samaa vaikka 80 km/h nopeutta mutkaista tietä. Myönnetään, että tämä meni hiusten halkomiseksi mutta periaatteessa sen auton nastat kuluvat enemmän jossa ESP alkaa toimimaan aikaisemmin. Toisaalta noita ESP-järjestelmiäkin on paremmin ja huonommin onnistuneita.
"Kyllä se on ihan mielekästä hommaa ajaa tarkkaohjauksisella autolla kesällä syrjäistä mutkatietä. Radalla ajaessa takavedon kanssa on huomattavasti hauskempaa kuin nelivedolla, käy itse kokeilemassa." Kyllä on varmasti mielekkäämpää ajaa sillä tarkkaohjauksisella mutta niitä mutkaisia hyväpintaisia teitä on ainakin meikäläisen ajoreiteillä todella vähän. Radalla olen kyllä ajanut kaikilla vetotyypeillä, en saa eroa niiden kesken hauskuuteen. Varmaan olisi takavedolla hauskempaa ajaa jos autoon laitettaisiin niin huonot renkaat, että tulee pitkää sladia tyyliin viime talven Monte Carlon ralli jossa yleisöpätkällä piti käyttää muistaakseni kovia sorarenkaita Monacon asfalttikaduilla.
"Formuloissa kuljettajat pyrkivät pitämään etu- ja takapyörät samalla linjalla, koska luistossa siivet yms. aerodynaamiset osat eivät toimi oikein. Myös lepokitka on suurempi kuin liikekitka." Ymmärrän mitä tarkoitat mutta (kilpa)auton kohdalla ei voi oikein puhua lepokitkasta. Sen renkaan kitkan muodostuminen nimittäin vaatii renkaan muodonmuutosta ja liukumista sivusuunnassa hiukan. Puhutaan kumikitkasta, joka muodostuu renkaan muodonmuutokitkasta ja liukukitkasta. Se asfaltin pieni epätasaisuus tunkeutuu sinne renkaan sisään ja tästä muodostuu nuo kaksi eri kitkaa. En ole minkäänlainen formula-asiantuntija mutta luulen, että juuri tuosta pienestä liukumisesta se pieni ali- tai yliohjautuvuus tulee. Siis jommassa kummassa päässä tapahtuu sitä liukumista enemmän säädöistä johtuen.
"Kannattaa kuitenkin ottaa huomioon, että nyt oli kyseessä M3 ja RS4, ei mitkään tavalliseen käyttöön hankittavat autot. Minulle on aivan sama ostaako ihmiset RS4:n vai M3:n, mutta suosittelen kuitenkin koeajaa molemmat ja ostamaan sen, kumpi kääntää enemmän suupieliä ylöspäin." Olen ihan samaa mieltä.
"Mitä nyt vanhoihin jenkkeihin tulee, olen ajanut sellaisella. 440 kuutiotuuman moottori ja muka 370 hevosvoimaa. Ajokokemus oli varsin hirveä." En ole kovin monella ajanut, eiväthän ne etenkään nykyautoihin verrattuna ole hääviä ajaa mutta tarkoitus olisi hyvällä kelillä lupsutella hiljaa ja käydä joissain kokoontumisajoissa eli etsiä vähän sellaisia erilaisia ajonautintoja ja ihmisten tapaamisia.
Vaikka vanhan jenkin ajo-ominaisuudet olivatki vanrsin hirvittävät, haluaisin kuitenkin sellaisen omistaa, jos olisi aikaa laittaa sellaista. Onhan ne tyylikkäitä ja niissä on asennetta.
Radalla ajettaessa takaveto tuo minulle ainakin mielihyvää kun saa tasapainoilla sen peräluiston rajoilla.
onks näillä sivuilla ikinä ollu yhtään köyhää? Tuskin. Buahah Onpa uskottavaa tekstiä inssiltä taikka diplomi-inssiltä, pitääpä yrittää olla tarkkana ettei lapsen mieli pahoitu. Inssit muuten yleisesti ovat näillä sivuilla ja laittavat linkkejä you tubeen ynnä Sport-autoon sekä käyttävät esim vittu sanoja. Todella sivistynyttä tekstiä, helppo uskoa sinun olevan DIPLOMI-INSINÖÖRI. buahahhah
Henkilöllisyyttäni en paljasta, koska hävettää kirjotella tälläisille vitsipalstoille. Jotain sairaita kiksejä siitä ilmeisesti saan, kun kirjoittelen tänne ja koitan puhua puupäille järkeä. Totuus on se, että tämä palsta on pohjaton kaivo, eikä täältä idiootit lopu ikinä.
Annat itsestäsi varsin idiootin kuvan kaikkine "buahahhaheinesi".
Voisitkohan nyt kuitenkin keskittyä aiheeseen.
Samat videot saat tuosta, jos sulla on jotakin ihmeellistä youtubea vastaan: http://www.mininova.org/tor/1062262
jenkeissä on tyyliä ja asennetta. Yritän löytää suurinpiirtein alkuperäiskuntoisen jota ei tarvitse laittaa ainakaan paljon, tuollainen "Bullitt" Mustang olisi huippupeli mutta liian kallis. Onhan niitä merkkejä ja malleja.
Siinä rata-ajossa siivilipirssillä on yksi huono puoli, nimittäin jos lipeää kaiteeseen ja Botniaringillä ainakin oli ennen syvä oja yllättävän lähellä rataa jonne kyllä auto saattaa mennä jos lähtee käsistä. Ei maksa mikään vakuutus niitä vahinkoja. Se vähän hillitsee nautintoja. Tietysti joku vanha esim. 325 Bemari ei maksaisi paljon mutta alusta sitten siihen, penkki, vyöt, rahaa palaa...
Mutta nyt saunaan, hyvät jatkot.
sinä annat itsestäsi vähintään yhtä typerän kuvan kun toi buahahhahkin kaikkine "vittuinesi ja you tubeinesi". Vai muka inssi luulisinpa että persaukinen amis lähinnä. Olet todella idiootti, tiedätkös että seuraavaksi luulet olevasi Napoleon sen jälkeen Jeesus ja sit sua viedään valkotakkisten johdolla..... Luulisinpa että sinun tulisi keskittyä aiheeseen ja jättää toi meidän isi on teidän isiä jne. Siinä olet oikeassa ei täältä näköjään idiootit eikä idiootti-inssit lopu eikä tajua lopettaa. Olet kuin pieni lapsi...
haukut tääl muita puupäiks ja idiooteik, minäs sä oikke ittees pidät, meikä ei ainakaan tollast jätkää pidä oikke minään. Luuleks tosissas olevas muita paree.
Ensiksi haukutte diplomi-inssit lyttyyn, minkä jälkeen saatte päähänne, etten olekkaan diplomi-inssi, minkä jälkeen vertaatte diplomi-inssiä jeesukseen.
Vaikka en suuremmin amisten ajatusten kulusta tiedä, en uskoisi että he liikkuisivat nettipalstoilla esittäen diplomi-inssiä ja alistamassa amiksia. Ei tarvii kummempi psykologi olla, että tajuaa viestejeni sävystä, etten ole mikään aivan persaukinen (vitun rikas on ns. vitusti rikkaampi kuin ns. normaali rikas esim. tyypillinen diplomi-inssi). Mieltäni risoo Suomen sosiaalisysteemi progressiivisine verotuksineen.
Jos sossu toimisi ajatusmallini mukaan, en sitä täällä haukkuisi.
Nyt on kuitenkin harhauduttu niin pahasti M3 vs RS4 aiheesta, että lopetan kommentoinnin näihin epäolennaisiin viesteihin.
ei mikää paljasta että olisit esim. varakas, lähinnä viestisi paljastaa sinut ylimieliseksi hyypiöksi joka pitää itseään muita parempana. Et muka tiedä amisten ajatusmaailmaa muttei kukaan tiedä liioin vaikka itse olisit amis. Aivan sama ole minun puolesta vaikka konitohtori eipä sun mielipiteesi paljoa paina.
Moi!
Ensinnäkin, kaikki palstalaiset varmasti kusisivat varmasti hunajaa, jos saisivat edes jomman kumman itsellensä.
Mutta toisekseen, ihmetyttää hieman tuo "huomattavasti nopeampi" -teksti. Tuolta vertailuistahan nähdään, että RS4 on nopeampi kahdella radalla kuudesta, yhdellä tasapeli ja kolmella kuudesta M3 vie. Arvoissa "räsä" on 0-100kmh nopeampi, mutta häviää 0-200kmh ottelun. Näitä tarkastellessa on mielestäni tarkoitushakuista antaa audille ratanopeudesta 60 ja bemarille 22 pistettä (eroa 38 pistettä?!) ja suoranopeuksista pisteet bemulle 160 -158.
Huomattavasti nopeampi?
Mutta no, niinkuin sanottua, jokainen ostakoot sitä mistä tykkää, minulla ei ole varaa kumpaankaan, käytettynäkään ;)
Fastestlaps.comin ajoissa ei ole kerrottu koko totuutta. Esimerkiksi sitä, että osassa RS4:n kierroksista oli käytetty semi slicksejä. Normaaleilla katurenkailla RS4:n paras aika Nordschleifella on 8:09, eli 4 sekuntia hitaampi kuin E92 M3:lla.
Huomasin myös, että osissa kyseisen sivuston ajoissa ei ole ilmoitettu, että kierros on ajettu märällä radalla. Osaa autoista ei ole testattu edes täysillä tehoillaan.
Kannattaa siis ottaa selvää aikojen paikkansapitävyydestä, ennen kuin alkaa niitä eteenpäin huutelemaan.
eka osa: http://www.youtube.com/watch?v=usQi1peqQOs
toka osa: http://www.youtube.com/watch?v=g5nzEax87lw&feature=related
Seuraavaksi odotellaan miten Audi-tyypit tulevat kertomaan, miten BMW on lahjonut testin tulokset jne.
Saanen muistuttaa että kyseinen ohjelma on ollut alusta pitäen erittäin BMW-vastainen. Tästä syystä he joutuivatkin kehittämään tuon cock-o-meterin.
you tubeen, paa nyt tohon vie jotai sakujen kierrosaikoja hockenheimista, oikein tyypillinen inssi. buahahhahhaa
monta vuotta vanhaa mallia uuteen.
monta vuotta vanhaa m3 e46 mallia monta vuotta uudempaan rs4 autoon