Scania EGR

Ai että Adblueta hautaamassa? Tuskinpa haudataan, koska vaatimukset tulevaisuudessa vain tiukkenee.Scanian systeemihän ei ole mikään niin ihmeellinen, ettei kaikki jätit pysty sitä käyttämään. Ja ilmeisesti Catillakin on omansa. Mitä tulee näihin vertailuihin, niin näyttää ureaa käyttävät olevan huomattavasti pienempi ruokaisia. Itse ajan ilman lisäaineeta liikkuvaa Scaniaa ja eniten huolestuttaa tämän systeemin kestävyys iän myötä. Saattaa olla paljon korjattavaa, jos tämä systeemi alkaa poikia.

Eikös Volvon saa EGR-tekniikalla halutessaan.

tirtokin kirjoitti:

Ai että Adblueta hautaamassa? Tuskinpa haudataan, koska vaatimukset tulevaisuudessa vain tiukkenee.Scanian systeemihän ei ole mikään niin ihmeellinen, ettei kaikki jätit pysty sitä käyttämään. Ja ilmeisesti Catillakin on omansa. Mitä tulee näihin vertailuihin, niin näyttää ureaa käyttävät olevan huomattavasti pienempi ruokaisia. Itse ajan ilman lisäaineeta liikkuvaa Scaniaa ja eniten huolestuttaa tämän systeemin kestävyys iän myötä. Saattaa olla paljon korjattavaa, jos tämä systeemi alkaa poikia.

Eikös Volvon saa EGR-tekniikalla halutessaan.

Lue lisää

Eihän se Egr mikään scanian keksintö ole!Usassa ja Japanissa jo lähes 30 vuotta ollut.
Esim Volvolla jo D 16 ,600 hv,ilman ureaa.
Mutta,esim.laiva- ja yms. käyttävät jo ureaa,en tiedä miksi.Luulis laivaan olevan helpompaa rakentaa Erg systeemi.(tilaa ,ja painosta ei tartte välittää.

hmm.Turbot,intercoolerit,korkeapaineruiskutus,
moniventtiilikansi,nämäkö oli scaniassa ensimmäisemä?heh.Edellämainitut keksinnöt
vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta,sitä kautta saastumista.

Vai karstaa EGR-moottori itsensä. Heh, kaikenlaisia uskomuksia. Eipä taitaisi kellään olla varaa tuoda moista markkinoille.
Jenkit ajaa ilman adBlueta, Man siirtyy lisäaineettomaan ja lehtitiedon mukaan Scanian V8 tulee aikanaan euro6-versionakin ilman lisäaineita.
Toki adBluella on kiistämättömät etunsa, mutta auton ostajat taitavat laskea toisin.

kartsalla kirjoitti:

Vai karstaa EGR-moottori itsensä. Heh, kaikenlaisia uskomuksia. Eipä taitaisi kellään olla varaa tuoda moista markkinoille.
Jenkit ajaa ilman adBlueta, Man siirtyy lisäaineettomaan ja lehtitiedon mukaan Scanian V8 tulee aikanaan euro6-versionakin ilman lisäaineita.
Toki adBluella on kiistämättömät etunsa, mutta auton ostajat taitavat laskea toisin.

Lue lisää

Minä olen ajanut vuoden alusta urea autolla,kokemus yllätttävän positiivinen.Moottori vastaa kaasuun kuin silloin ennen,en näe ainakaan vielä mitään syytä moittia,tosin kilsoja vasta 7000.Pakokaasujen kierrätyksen puhtaudesta en tiedä,mutta lämmöt kai se suurin ongelma on?Luin jonkun artikkelin jostain lehdestä(en muista mikä)niin eikös R:äänkin jouduttu rakentamaan maskin taakse kaikki uudestaan?? Jenkkien ihannoimiseen kommenttia sen verran että sitä maata on turha esikuvana pitää??? Siellä käyneenä väittäisin että yliarvostettu takapajula!!! Olen muuten ajanut Sisulla suurimman osan ajourastani,ja en ole pitänyt kovin huonona autona,joskaan en ole Sisufanaatikko.Mutta rohkenen väittää että nykyiset suuret ongelmat siellä johtuu pakokaasu kierrätyksestä ja tekniikan monimutkaisuudesta

ad blues kirjoitti:

Minä olen ajanut vuoden alusta urea autolla,kokemus yllätttävän positiivinen.Moottori vastaa kaasuun kuin silloin ennen,en näe ainakaan vielä mitään syytä moittia,tosin kilsoja vasta 7000.Pakokaasujen kierrätyksen puhtaudesta en tiedä,mutta lämmöt kai se suurin ongelma on?Luin jonkun artikkelin jostain lehdestä(en muista mikä)niin eikös R:äänkin jouduttu rakentamaan maskin taakse kaikki uudestaan?? Jenkkien ihannoimiseen kommenttia sen verran että sitä maata on turha esikuvana pitää??? Siellä käyneenä väittäisin että yliarvostettu takapajula!!! Olen muuten ajanut Sisulla suurimman osan ajourastani,ja en ole pitänyt kovin huonona autona,joskaan en ole Sisufanaatikko.Mutta rohkenen väittää että nykyiset suuret ongelmat siellä johtuu pakokaasu kierrätyksestä ja tekniikan monimutkaisuudesta

Lue lisää

-eihän sitä ajossa voi mitenkään huomatakaan, millä tekniikalla euronormit on saavutettu
-yhdysvalloissa tiukimmatkin päästönormit saavutetaan ilman lisäaineita, oltiinpa heidän kulttuuristaan sitten muuten mitä mieltä tahansa

ad blues kirjoitti:

Minä olen ajanut vuoden alusta urea autolla,kokemus yllätttävän positiivinen.Moottori vastaa kaasuun kuin silloin ennen,en näe ainakaan vielä mitään syytä moittia,tosin kilsoja vasta 7000.Pakokaasujen kierrätyksen puhtaudesta en tiedä,mutta lämmöt kai se suurin ongelma on?Luin jonkun artikkelin jostain lehdestä(en muista mikä)niin eikös R:äänkin jouduttu rakentamaan maskin taakse kaikki uudestaan?? Jenkkien ihannoimiseen kommenttia sen verran että sitä maata on turha esikuvana pitää??? Siellä käyneenä väittäisin että yliarvostettu takapajula!!! Olen muuten ajanut Sisulla suurimman osan ajourastani,ja en ole pitänyt kovin huonona autona,joskaan en ole Sisufanaatikko.Mutta rohkenen väittää että nykyiset suuret ongelmat siellä johtuu pakokaasu kierrätyksestä ja tekniikan monimutkaisuudesta

Lue lisää

Sisun ongelmat juuri uusissa pillarin koneella varustetuissa on johtunu Egr:stä. Syö paljon polttoainetta ja on suuria ongelmia auton elektroniikassa.

EGR kirjoitti:

Sisun ongelmat juuri uusissa pillarin koneella varustetuissa on johtunu Egr:stä. Syö paljon polttoainetta ja on suuria ongelmia auton elektroniikassa.

pillari c 15 systeemiä.Kyllä oli melkoinen risukasa.Kaks turboa ja piuhoja,letkuja,sytystulpia ym. ympätty.Kukahan
tuomosta korjaa puolen millin km jälkeen ja mitä maksaa?
Skanian systeemi siistimmän näkönen.

kartsalla kirjoitti:

Vai karstaa EGR-moottori itsensä. Heh, kaikenlaisia uskomuksia. Eipä taitaisi kellään olla varaa tuoda moista markkinoille.
Jenkit ajaa ilman adBlueta, Man siirtyy lisäaineettomaan ja lehtitiedon mukaan Scanian V8 tulee aikanaan euro6-versionakin ilman lisäaineita.
Toki adBluella on kiistämättömät etunsa, mutta auton ostajat taitavat laskea toisin.

Lue lisää

Kyllä egr karstaa. Se on kiistaton tosiasia, vaikka muuta yrität väittääkin. Me asentajina toivomme, ettei V8 Scania tule egr-tekniikalla. Todennäköisesti silloin tulee myös paljon ongelmia. Ja onhan sekin fakta todettava, että luvattiinhan V8 euro 5 koneellakin ilman lisäaineita.Säiliö siellä kyljessä sitten kuitenkin oli.

meisselimies kirjoitti:

Kyllä egr karstaa. Se on kiistaton tosiasia, vaikka muuta yrität väittääkin. Me asentajina toivomme, ettei V8 Scania tule egr-tekniikalla. Todennäköisesti silloin tulee myös paljon ongelmia. Ja onhan sekin fakta todettava, että luvattiinhan V8 euro 5 koneellakin ilman lisäaineita.Säiliö siellä kyljessä sitten kuitenkin oli.

Lue lisää

Ei karstaa. Jos karstaisi, ei toimisi!
Meiltä jäätyi sähkövikaisesta Actrosista adBlue. Kallis paukku (ei varaosia Suomessa) ;ei varaa toiseen moiseen.

huhuja kirjoitti:

Ei karstaa. Jos karstaisi, ei toimisi!
Meiltä jäätyi sähkövikaisesta Actrosista adBlue. Kallis paukku (ei varaosia Suomessa) ;ei varaa toiseen moiseen.

Meillä on 330 000 tkm ajettu egr-ärräläinen ja ongelmia riittää. On nimittäin tullut laskua tähänkin peliin. Talossa on myös uudempi vastaava ja sekin oli jo joulun alla pajalla ihmeteltävänä systeemin vikojen takia.

ongelmia kirjoitti:

Meillä on 330 000 tkm ajettu egr-ärräläinen ja ongelmia riittää. On nimittäin tullut laskua tähänkin peliin. Talossa on myös uudempi vastaava ja sekin oli jo joulun alla pajalla ihmeteltävänä systeemin vikojen takia.

Lue lisää

ärrälainen.Äkisti.sitten taas kulkee kuin ei mitään olis.Auto uusi(80000km)Epäillään tuota Egrää.

hyytyy kirjoitti:

ärrälainen.Äkisti.sitten taas kulkee kuin ei mitään olis.Auto uusi(80000km)Epäillään tuota Egrää.

Meillä samanlaisia ongelmia kahdessakin Mannissa. Toinen euro3, toinen euro4 ...eikä kummassakaan EGR:ää

aina sopii kirjoitti:

Meillä samanlaisia ongelmia kahdessakin Mannissa. Toinen euro3, toinen euro4 ...eikä kummassakaan EGR:ää

Scanian egr-systeemissäkin tuntuu näitä ongelmia riittävän. Pahinta on, että asioita ei saada kuntoon merkkikorjaamollakaan. Takkua takun jälkeen. Meille tulee seuraavat kaksi auto ureaalla. Kokeilumielessä toivotaan korjaamokäyntien vähenevän.

ongelmia kirjoitti:

Scanian egr-systeemissäkin tuntuu näitä ongelmia riittävän. Pahinta on, että asioita ei saada kuntoon merkkikorjaamollakaan. Takkua takun jälkeen. Meille tulee seuraavat kaksi auto ureaalla. Kokeilumielessä toivotaan korjaamokäyntien vähenevän.

Lue lisää

Se on vähän pakkokin hankkia ureavehje, sillä täysperäajoon (=yli 400kW) ei liene muita vaihtoehtoja tarjollakaan.

ureaa tankkiin kirjoitti:

Se on vähän pakkokin hankkia ureavehje, sillä täysperäajoon (=yli 400kW) ei liene muita vaihtoehtoja tarjollakaan.

Ilmeisesti joo. Parempaa toivotaan, mutta vielä ei ole kokemusta ureavehkeistä. Mainitsemastasi teholuokasta, että Volvollla kai on lisäaineeton kone yli Scanian tehojen. Me ollaan Scania ja Mersu talo, mutta nämä egr-Scaniat ovat olleet kovin vikaisia.

meisselimies kirjoitti:

Kyllä egr karstaa. Se on kiistaton tosiasia, vaikka muuta yrität väittääkin. Me asentajina toivomme, ettei V8 Scania tule egr-tekniikalla. Todennäköisesti silloin tulee myös paljon ongelmia. Ja onhan sekin fakta todettava, että luvattiinhan V8 euro 5 koneellakin ilman lisäaineita.Säiliö siellä kyljessä sitten kuitenkin oli.

Lue lisää

Asentajana tiedän henkilöauto puolelta että egr tuottaa ongelmia.

EGR KARSTOTTUU kirjoitti:

Asentajana tiedän henkilöauto puolelta että egr tuottaa ongelmia.

Kyllä se karstoittuu kuorma-autoissakin.Nämä egr-koneet ovat osoittautumassa melkoisiksi korjaamopommeiksi.

kuorma-autoissa kirjoitti:

Kyllä se karstoittuu kuorma-autoissakin.Nämä egr-koneet ovat osoittautumassa melkoisiksi korjaamopommeiksi.

Melkoisiksi korjaamopommeiksi ovat osoittautuneet jo nämä meidän ureavehkeet.

vaihtoehto!!Tiedoksi vaan,että Volvolla on myös
raskaanluokan ureavapaa kone D 16/600hv/640hv!!

Jos pyytää tarjousta uudesta Volvosta(teho luokka tuo 400-500hv.Saa molemilla koneilla!

Ja keitähän nämä `monet´ ovat?

tarkennusta kirjoitti:

Ja keitähän nämä `monet´ ovat?

Mä ajan säännöllisesti Scanialla (uusilla R480 ja vanhoilla 144) ja pakko sanoa että n. miljoonan ajettu 144G-460 vetää vähintään yhtä hyvin ku nämä uudet R480 Scaniat. Talossa on muutama euro3 R470-Scania ja nämäkin vetää paremmin ku euro4 R480-Scaniat. Nämä vanhat 144-scaniat vastaan heti kaasuun mut nämä R480 miettii hetken ja sitte vasta alkaa vetää. Ja lämmön nousu on ongelma. Esim. Petomäessä R480:n lämpömittari on lähes aina N-merkin yläpuolella jos kone joutuu kunnolla töihin. Aikanaan tuli koeajettua nämä urea-V8 Scaniat ja toivon ettei EGR tule V8-Scaniaan ellei huomattavaa parannusta tapahdu.

Antti84 kirjoitti:

Mä ajan säännöllisesti Scanialla (uusilla R480 ja vanhoilla 144) ja pakko sanoa että n. miljoonan ajettu 144G-460 vetää vähintään yhtä hyvin ku nämä uudet R480 Scaniat. Talossa on muutama euro3 R470-Scania ja nämäkin vetää paremmin ku euro4 R480-Scaniat. Nämä vanhat 144-scaniat vastaan heti kaasuun mut nämä R480 miettii hetken ja sitte vasta alkaa vetää. Ja lämmön nousu on ongelma. Esim. Petomäessä R480:n lämpömittari on lähes aina N-merkin yläpuolella jos kone joutuu kunnolla töihin. Aikanaan tuli koeajettua nämä urea-V8 Scaniat ja toivon ettei EGR tule V8-Scaniaan ellei huomattavaa parannusta tapahdu.

Lue lisää

johtuu ehkä siitä että nää euro 3- 4 :set ei vedä mihinkään vaikka kuluttaa aivan sikana

Onneksi sähkörekat tulevat, ei tarvi kusenkanssa tapella!