Mistä mahtaa johtua, kun suunnanvaihto ei taho toimia. Vipu menee kyllä perille, mutta silti hammasrattaat ei ilmeisesti ole kohallaan ko vapaa jää päälle. vipu on aivan taka asennossa, mutta silti joskus menee joskus ei. on aivan niinkuin huulilla, juuri ja juuri päällä, välillä pomppaa pois. Eteenpäin suunta toimii normaalisti.
Mitähän tarttis tehdä, oisko jollakulla kokemuksia?
Mitähän tarttis tehdä, oisko jollakulla kokemuksia?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sakarille, TR-Varaosat 06-4128115. Sanoo silimänräpäykses mikä on kuralla..
va paras kun ostaa varmemman toisen raktorin .
vastaus tuli ko. apteekin hyllyltä ja 100% oikein.
Setka on taas liikenteessä. Kiitos vinkistä.
kun noita juttuja on kuunnellu ja seuraillu.
Mikä olis varma sun mielestä?
mikä ongelman aiheutti? Kepin alapään kiinnitys vai vaihteen lukitsin askin kannessa?
tuolla askin kannessa. Kun tullaan kahvalta laatikkoon päin. Ensin on keppi, sitten akseli laatikon kannessa ja sitten akselissa vipu kiinnitettynä akseliin joka siirtää laatikossa jotain systeemiä. Nyt tuo akselin ja vivun välinen kiinnitys oli löystynyt, joten akseli kun kääntyy, vipu kuulus kääntyy myös. Ruuvi oli pirullinen kiristää, koska oli alapuolella akselin ja kääntövaraa oli niukasti, mutta kahdella paikkaan itse muotoillulla kiintoavaimella se juuri ja juuri onnistu. Tosin hidasta ja tuskallista hommaa, kiintoavain helposti tippuu laatikkoon tai jotain muuta paskoo.
Vinkkinä voi sanoo kaikille Zetkamiehille, että jos suunnanvaihto vähäkää tuntuu oudolta(liike liian suuri, tai liian kevyt, niiettä tuuli melkein heiluttaa vipua) niin heti stoppi hommiin ja tutkimaan vikaa. Meinaan jos toi kiristysruuvi pääsis tippuun laatikkoon, tuhoa vois tulla melkoisesti ja korjauskulut pilvissä.
zetorin chrystallista löysääntyi vivun alapäästä kiristyspultti, joka tiukkaa kepin, ja tuos askin sisäpuolella olevan pätkän toisiinsa. Eihän siinä mitään, mutta kun se teki sen vr:n työmaalla, kun kone oli poikittain radalla täydessä soramällissä. Taakse ei päässyt, ja eteen ei saanu kertojasta hidasta pykälää päälle. Eihän siinä vaaraa ollut, paikalla oli koko ajan mies, joka antoi junille kulkuluvan, vaan kun pari junaa tuli juuri sillä hetkellä, tuli mulle helvetinmoinen kiire saada kone kuntoon. Eiku koneen alle ihmettelemään systeemiä työkalupakin kanssa.... vittu että nolotti.
Eipä kyllä ykskään muu kone koskaan tehnyt tuota, vaikka chrystalleja oli varmaan liki 20 kappaletta vuosien saatossa.
Siksi tuota kysyin, kun aattelin onki sama systeemi edelleen käytössä ;-)
suosikki merkkiä oo vaan miks setorit on jäisen tunkion mäkösiä .
maalaisuuteni, mutta en ymmärrä.