AutoBildissä oli vertailua käytetyistä maastureista. Jeep Grand cherokeesta todettiin moottorin (V8) olevan ongelmaton, TOISIN KUIN 4.0 SUORA KUUTONEN, JOSSA ONGELMANA YLIKUUMENEMISTA JA PALANEITA KANNEN TIIVISTEITÄ.
Harkitsen 1990-1992 mallisen cherokeen (ei grand) ostoa. Osaako joku jeeppiviisas kertoa, kuinka yleisiä (ja kalliita) tällaiset viat ovat tuossa koneessa, vai onko pelkkää legendaa.
Harkitsen 1990-1992 mallisen cherokeen (ei grand) ostoa. Osaako joku jeeppiviisas kertoa, kuinka yleisiä (ja kalliita) tällaiset viat ovat tuossa koneessa, vai onko pelkkää legendaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jeep Grand Cherokeen 4.0 ltr koneella yli 240tkm, eikä koneeseen muuta tehty, kuin vesipumppu kerran vaihdettiin. En ole edes kuullut, että 4.0 ltr koneissa olisi mitään kummempaa ilmennyt. Joissain 3.0 ltr dieseleissä on ollut kansiremppoja.
Itsekin olen jonkin verran seurannut keskusteluja ja nettiä penkonut, eikä ole tullu vastaan tuollaista tyyppivikaa. AutoBild ei kummemmin perustellut mistä tieto oli peräisin.
En myöskään tiedä, onko tuo 1990-1992 malleissa oleva 4.0 sama, kuin uudemmissa grandeissa.
ennen Grandia vuosimalli -91 Cherokee 4.0 ltr koneella eikä siinäkään mitään vikaa esiintynyt. Nykyisellä omistajallakin se on tietääkseni pelannut hyvin. En oikein usko, että ne väitteet konevioista pitäisi paikkaansa.
Kyseinen moottori on yksi kaikkien aikojen parhaista moottoreista,omista ajoneuvoista jos vertaa Chevyn SB 5 l ruisku veekasiin,niin veekasin eduksi ei jää kuin soundi (varauksin).Ilman muuta parempi vaihtoehto kuin veekasimallit ,paitsi jos on ihan pakko olla seuraavissa valoissa ennen kaikkia muita.Vie kohtuullisesti bensaa,kasimallit kohtuuttomasti.93-mallissa Aisin Warnerin vaihteisto jossa ei ole ongelmia jos ei suossa polta sitä.Myöhemmät vaihteistot eivät niin kestäviä.Paitsi ks öljykommentti myöh .Ainoa oikea tyyppivika on 90-luvun alun pakosarja joka murtuu jäähtyessään ja alkaa kylmänä vuotamaan (rosterinen peltisarja),lämmettyään ei yleensä falskaa,ja tarvikesarjat eivät murru.Tai uudempien mallien kaksiosaiset.Hitsata ei muuten yleensä kannata ellei tiedä mitä tekee;murtuu kohta uudestaan.
Automaatissa sitten EI saa käyttää Dexron-öljyä vaikka ohjekirja väärinkäsityksen vuoksi sen sallii.AINOASTAAN ATF 4 ÖLJYÄ.
Tai se ei kestä.Taka-akseli taas ei kestä jos ei käytä 80w- tai 90w-140 synteettistä öljyä.Jos käyttää niin kestää hyvin.N. 95-alkaen etukardaani voi olla kalliimpaa tai vielä kalliimpaa mallia joka ei ole korjattavissa ja ON KALLIS.
Jos pitäisi nimetä "ihanneyhdistelmä" niin se olisi Grand 4l automaatti vm-93 Quadra-Track 2:lla(jatkuva neliveto).Tai vähän ajettu -94.Tietenkin Limited-mallina.Ja mielellään tuotuna Euroopasta niin ei rungottomana ole ruostunut pilalle;itsekantava kori ei paljoa mätää salli tai joustaa maastossa ja etuikkuna on kovilla.
Autobild on usein vähän "gay"-lehti.Ei kannata ottaa kuolemanvakavasti eikä totuutena.Vähän samaa luokkaa kuin TM ;testataan maastoautoja,ja valitetaan jos on joku vakava puute kuten ulkoilman lämpömittarin unohtaminen tai vastaava valomuisti joka sitten pudottaa kaupunkiajon pisteitä jotka on painotettu niin että ne ratkaisevat.Tekniikkaa Merkonomeille......anteeksi merkonomit.Ei pahalla.
Jurppii vain kun ainoa tarpeeksi suuri lehti on vihreämpi kuin keskivertolukijansa eikä pidä autoilijoiden puolta.Se kostautuu kun lukijat pikkuhiljaa siirtyvät erikoislehtiin.
Tuli enemmän juttua Grandista,mutta pätee soveltuvilta osin myös pienempään.
Nimenomaan AW4:ssä ei saa käyttää ATF4 plussaa. Kyseessä ei ole syslerin loota. Jopa tyhjennyspropussa on stanssattu "DII". Grand Cherokeesta löytyy sitten myös noita muitakin tomaatteja joihin kuuluu toi ATF4 .