Antakaa arvioita...

...liikaa pelkkien kulutusosien kuntoa. Ne ovat vähiten maksavaa tavaraa koko pyörässä ja kohtuu helppoja itse vaihtaa jos on tarvetta. Tästä syystä niiden uusiminen on puunauksen jälkeen edullisinta puuhaa mitä voit motskarille tehdä. Sitäpaitsi tuollaisilla jutuilla kuin "professional ketju" ei ole mitään merkitystä; 6-satasessa vakiopyörässä kestää vakioketju iät ja ajat kun sitä vähän viitsii huoltaa, normaalista vahvistetusta ketjusta nyt puhumattakaan. Se mikä motskariremontissa eniten maksaa, on yleisesti ottaen kone. Varmistu siis siitä, että kone on ok kunnossa. Siis savutus, käynti kylmänä/kuumana, (sivu)äänet, vääntö jne. Koeaja sitä vähän pidempään jos mahdollista. Huippunopeuksia on ihan turha kokeilla. Ajele mielummin sellasta lepposta vauhtia, että saat kunnolla tuntumaa siihen, niin pystyt noviisinakin paljon paremmin arvioimaan sen kokonaiskuntoa. Toki se tallella oleva vääntökin on kokeiltava, mutta siihenkään ei tarvita kovia nopeuksia. Nyrkkisääntönä voi pitää sellaista juttua, että jos tuntuu siltä että se on sellanen kuin sen mielestäsi pitää olla, voit alkaa hieromaan hintaa kohdalleen. Jos hetkeäkään epäilet tai tunnet että jokin ei ole niin kuin pitäisi, unohda koko juttu. Ainakin jos et saa selville mikä siinä on se joka epäilyttää.
Niin se hinta... onhan se vähän yläkantissa, mutta jos se tuosta muutamia satasia laskee ja kunto on ok, niin mikä ettei..

En halua nyt nysvätä pilkkua, mutta tollasta pyörää ei ole olemassakaan.

Yamaha FZR? Kawasaki ZZR?

Voisi olla ihan asiallista jos joku toinen kaverisi kanssa sen koeajon kanssa kattois sen pyörän, neljä silmää näkee vain niin paljon enemmän kuin kaksi. Ja se toinen pari ei ainakaan ole sumentunut "pyöräkuumeesta"... ;)

Tonni pois, ja sittekin pitää olla hyvä peli. Pörssi vehkeitä pullollaan , ostajan markkinat!