Ku sanotaan että ylimääräisten sähkövärkkien käyttö autossa lisää kulutusta, niin mahtaako niinki simppeli juttu ku puhallin vaikuttaa paljonkin?
Ku näin talvella vähän ihmetelly litran isompaa kulutusta vaikka renkaat vaihtu leveistä kesänakeista kapeempiin nastoihin ja auto on muutenki aina esilämmityksessä ennen ajoa. Sitten tuli mieleen että mullahan on puhallin päällä aina 3. vaihteella (1. ja 2. hajalla), muuten alkaa tulemaan vilu kun lämmin ilma ei muuten kulje konehuoneesta sisälle ja ikkunatki huurtuu. Kesällä en tarvinut puhallinta juuri lainkaan. Voiko se vaikuttaa paljon?
Entä 120W vahvistin, jota en kuitenkaan täysillä jumpsuttele?
Ku näin talvella vähän ihmetelly litran isompaa kulutusta vaikka renkaat vaihtu leveistä kesänakeista kapeempiin nastoihin ja auto on muutenki aina esilämmityksessä ennen ajoa. Sitten tuli mieleen että mullahan on puhallin päällä aina 3. vaihteella (1. ja 2. hajalla), muuten alkaa tulemaan vilu kun lämmin ilma ei muuten kulje konehuoneesta sisälle ja ikkunatki huurtuu. Kesällä en tarvinut puhallinta juuri lainkaan. Voiko se vaikuttaa paljon?
Entä 120W vahvistin, jota en kuitenkaan täysillä jumpsuttele?
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyllä, mutta suuruus selvinnee vain dynamometrillä jos silläkään. Talvirenkaa suurempi vierintävastus riittää selittämään valtaosan kasvaneesta kulutuksesta.
Jos talvirenkaat on kesärenkaita kapeammat, niin saattaa vastukset olla talvirenkailla pienemmät. Omassa autossani, talvirenkailla kulutus on pienempään jonnekin -15 pakkasiin asti. Enkä muutaman asteen pakkasilla lohkolämmitintä viitsi turhaan käyttää. Kulutus siis autossani noin 6,5 vuoden ympäri. Matka-ajossa menee jopa alle 6. Taajamassa suunnilleen tuon keskikulutuksen verran.
Ei kapeampi kulutuspinta välttämättä tarkoita pienempää vierintävastusta. Muita vaikuttavia muuttujia on pintakuvio,ilmanpaine ja renkaan sisäinen kitka.
Puhallin maksimiteholla kuluttaa virtaa n. 15 A, joka tarkoittaa noin 0,3 l/h kulutuslisää verrattuna siihen, ettei puhallin pyörisi lainkaan. Mittaamiseen ei nykyautoissa tarvita dynamometriä eikä kulutuslisä ole "teoreettinen" vaan aivan todellinen. Se on helposti ja nopeasti mitattavissa OBD-testipistokkeesta korjaamotesterillä.
Talvikulutuksen kasvu pääosin johtuu kylmäkäynnin aikaisesta seoksen rikastamistarpeesta, joka perinteisellä lambda=1 -moottorilla on huomattavan suuri. Kunhan laihaseosmoottorit vihdoin tulisivat laajalti käyttöön, kylmän moottorin rikastamistarve vähenisi merkittävästi.
Sähkönkulutus muuten edes lisää bensankulutusta? Heikentääkö se kipinää tai jotain? Vakiovauhdillahan se laturi pyörii koneen mukana kuitenkin kokoajan, eikä se mitenkään pistä vastaan sähkökuorman kasvaessa. Tietääkseni.
No näinhän se laturi juuri toimii, eli kyllä se muuttaa liike-energiaa sähköenergiaksi ja mitä enemmän sähköä tarvitaan niin sitä enemmän se laturi pistää pyörimistä vastaan.
Ahaa, tuota en tiennyt että auton laturin pyörimisvastus kasvaa kuorman mukana. Muistelin vaan pyöräilyaikoja lapsuudesta ja silloin ainakin dynamo pisti vastaan yhtä paljon oli sitten valo päällä tai ei :-)
Kesärenkailla ajetaan yleensä lämpimissä olosuhteissa lämpötilan ollessa yli 0 asteen. Talvirenkailla ajettaessa on yleensä pakkasta, tosin tänä "talvena" ollut vähän omituinen sää... Kitka on pakkasella laakereissa yms. osissa suurempi!