mietinpähän vaan että onko ruiskuauton turbotus helpompaa kun kaasarivehkeen?
ruiskuturbo
pahvipää
72487
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
..tehdä sitä ihan rauhassa
Jos auto on varustettu elektronisella ruiskulla, niin tulee ongelmia oikean bensansyötön kanssa. Tietokone kun ei laske mukaan ahtopaineita. Pitää vaihtaa turbolle tarkoitettu ruisku.
Mekaaninen ruisku taas on säädettävissä manuaalisesti ja syöttää bansaa jatkuvasti. Tähän on helpointa asettaa jälkiasennusturbo.
Kaasarivehkeeseen pitää tehdä muutoksia. Kaasutin toimii alipaineella ja kun asennat turbon, niin imusarjaan syntyy ylipaine. Vaatii kaasarin vaihtoa.
Kauansitten jälkiasennus durpot kiellettiin!
kyllä onnistuu jälki asennus turbokin tänäpäivänä
kokemusta on 2kk takaa
Niin, mutta asensit autoon jossa on valmistussarjassa turbollisia tai ainakin saman tehoisia.
Jos turbotit jotain muuta, niin kerro enemmän. Miten sait hyväksyttyä? Meikä sai tehdä töitä jotta hyväksyivät pelkästään suuremman koneen mitä ei ollut valmistussarjassa....
Oma rassini on nykyisen säännön aikana muutoskatsastettu turbolle, tarkemmin sanottuna viime kesänä.
Koppa on Fiat 127, kone ja laatikko 128:sta. Vertailumallina on käytetty 127 sporttia. Eli vaati vain että jarrut päivitettiin vertailumallin tasolle ja kisa-alustan (tai vähintään samanlaisen kuin vertailumallissa). Lisäksi dynolappu ettei tehot ole yli 20% enempää kuin vertailumallissa. Lisäksi koneen iskutilavuuden pitää jäädä +25%:n sisään vertailumallista ja koneen painon +20%:n.
Seiskasta ei ikinä ole turboversiota tehtaalta lähtenyt.
Projektisivuni:
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/127t.htm
--
Ville Vieri
..riittää että muuttaa kaasari(t) siten että kaikki ne paikat jotka ovat ennemmin olleet yhteydessä ulkoilmaan, kytketään nyt ahtopaineeseen. Näin kaasari 'näkee' pelkästään kasvaneen virtauksen kun ei ole yhteyttä ulkoilmaan. Tosin huikeasti lisääntynyt sopan tarve vetää helposti seokset laihalle isoilla ahdoilla jolloin kaasarien vaihto tai ainakin perusteellinen säätö ovat tarpeen.
Polttoaineen syötön ohella toinen tärkeä on sytytys, se pitää muuttaa sellaiseksi että sytytyshetki myöhästetään kun imusarjan paine muuttuu positiiviseksi ulkoilmaan nähden.
--
Ville Vieri