Oletetaan, että henkilöllä on ultrakevyt lentokone. Henkilö tekee ultrakevyeeseen koneeseen voimanlähdemuutoksen, eli vaihtaa ilmailumääräysten mukaisen moottorin suihkumoottoriin. Vieläkö ultrakevyellä saisi lentää, vai olisiko konstruktio täysin ilmailusääntöjen vastainen?
You tubessa on video, jossa joku oli kiinnittänyt suihkuturbiinin ultraan. Näytti toimivan vallan mainiosti, vaikka ei varmaan täytäkään ilmailumääräysten vaatimuksia.
You tubessa on video, jossa joku oli kiinnittänyt suihkuturbiinin ultraan. Näytti toimivan vallan mainiosti, vaikka ei varmaan täytäkään ilmailumääräysten vaatimuksia.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eivät rajoita ultran moottorivaihtoehtoja muuten kuin, että asennettava voimalaite pitää olla tarkoitukseensa sopiva. Ultra kuuluu tyyppihyväksymättömien koneiden (EXPERIMENTAL) luokkaan, joiden rakentelu on vapaampaa kuin tyyppihyväksytyillä koneilla. Jos ehdottamasi kaasuturbiini soveltuu fyysisesti ja teknisesti eikä koneen kilotkaan (max 450kg ja kuormattavuus min 175 kg 2-paikkasella koneella) tule vastaan niin siitä vaan muutosrakennuslupaa hakemaan Suomen ilmailuliitolta ( SIL) ja modifioimaan.
Melko varmasti moni muukin on samaa asiaa pohtinut maailmalla ja päätynyt kuitenkin mäntämoottoriin. Hitaissa koneissa suihkumoottorista saatava hyötysuhde kun tuppaa jäämään aika huonoksi. Potkuriturbiini (turboprop) olis tietysti ratkaisu asiaa, mutta eipä taida olla markkinoilla vielä sellaista "kahden nyrkin" kokoista voimalaitepakettia.
Samanlainen ajatus
Lenneltiin suihkari BD5:lla oikein kunnolla.
http://www.bd5.com/bd01001.htm
http://www.bd5.com/bdbach.htm