Aloitin asentamaan kaiun anturia kun huomasin että peräpeili on sisältä märkä ja poranteräkin upposi kuin ...tämä siis aika ylhäältä,kilven yläpuolelta.Jos jollain on ASIALLISIA korjaus ehdotuksia,olisin kiitollinen.Beikun mollaajien ei tarvitse kääntää veitseä haavassa.
Beikun peräpeili
mätä
167185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
on oikea ihminen tekemään korjauksen.Jos ihan mätä, niin uusiksi menee koko perä.
ei pelkästään Beikulle. Syyt on selvät: 1) Vetolaitteen aukon reunoja ei ole laminoitu umpeen vaan ainoastaan sahattu peräpeiliin aukko. Siitä pääsee kosteus vaneriin ja mädättää sen. 2) Vaneri, jota jenkit käyttävät on erityisen pehmeää ja lahoaa tosi helposti.
Korjaus: 1. Moottori, vetolaite ja kaikki muut osat perästä pois 2. Rälläkällä auki koko peräpeili ja mätä vaneri pois. 3. Uusi kunnollinen paksu vaneri tilalle ja huolellinen laminointi. 4. Uusi aukko vetolaitteelle. 5. Aukon reunat laminoidaan umpeen, niin ettei vaneria jää paljaaksi. 6. Maalaus päälle jne.7. Kamat takaisin kiinni.
Tein juuri äskettäin yhteen jenkkiveneeseen tuon toimenpiteen. Ei se niin hullu ole kuin miltä kuulostaa.
jolla voisi mitata oman veneen peräpeilin "sisäistä" kuntoa nimenomaan kosteuden tai laho-ongelman varalta? Vai onko reiän teko ainoa pätevä tapa?
Jos vaneri on vettynyt ruukaa laminointi irrota siitä ja vauriokohdan pystyy paikallistamaan koputtelemalla. Tätä nyt ei pysty sanallisesti kuvailemaan, mutta kokeile eri kohdista ja yritä päätellä onko ääni erilainen. Vaurio voi olla paikallinen, eikä välttämättä edellytä koko peräpeilin uusimista.
Yhden korjauksen näin tehtävän siten, että peräpeili avattiin kokonan, mutta vain sisäpuolelta. Ensin laminoitiin pari mattoa vahvistamaan peräpeilin ulkokuorta (siis sisältä), sitten uudet vanerit ja lopuksi laminoitiin kiinni. Veneen ulkopinta pysyi alkuperäisenä. Tämä oli yksikuorinen avovene, eikä vaikuttanut kovin ihmeelliseltä operaatiolta. On tietenkin ihan toinen juttu, jos on kyse kannellisesta veneestä, jossa on erilaisia kaaria ja jäykkääjiä sun muuta. Työläs, muttei mahdoton.
Normaali kosteusmittari käy. Vertaa jonkun kuivan perään niin huomaat erot.
Minulla on hieman pienempi vetilaitteellinen ht vene, jonka peräpeili alkaa olemaan finaalissa. Mietin sitä, että onko siinä mitään mikä estää tekemästä koko peräpeiliä lasikuidusta?
Siis sillai, että sisäpuolelta leikkaa peräpeilin auki, poistaa vanerit ja laminoi 30-40 kerrosta 450g lasikuitua, jos olevan lasikuitukuoren päälle?
Noita Saksalaisia ja ruotsalaisia venefoorumita niin ei näytä olevan merkillä väliä, ajan saatossa kaikki peräpeilit on mätiä missä lasikuidun väliin on laitettu vaneri.
Yhdessäkään Vator -veneessä en ole vielä tavannut mätää vaneria perälaudan sisässä. Oletko Sinä? Onko joku muu?
Vator 15r ja oli pehmeä perälauta, osasyy toki oli edellisten omistajien asennukset, jolloin reikien ruuvien ja muiden tiivistykset oli mitä oli. Ilman noita tuskin olisi mitään erikoista löytynyt.
yleinen vika myös suomi veneissä vanhoissa ja myös vatoreissa ( perämoottori / sisperä samoin )
- halvalla myyvät noita pehmeäperäisiä pois... kallis remontti se on.
Miksi se olisi kallis remontti, jos sen itse tekee. Ei nuo materiaalit vielä (kun öljyä on) niin kalliita ole.
Tehtaan tekemänä maksaa tottakai mansikoita kermavaahdolla.
beikun tehdastekoinen? vedenpoistopropun reikä,porattu vain reikä peräpeilin läpi ja asennettu reikään messinkinen proppuosa. Näin altistettu vaneri suoralle kontaktille veden kanssa. Voisi kysyä onko järkee vai ei !
Itse olen pitänyt pilssin aina mahd.kuivana. Tiedä sitten, auttaako miten paljon/estääkö peräpeilin vanerin mätänemistä.
joo 89 se on .muuten ihan ehjä ja hyvä,eli pakkohan se on korjata.minkälaisesta vanerista se pitäisi tehdä?ja millä kiinnittää?neuvoja kaivattais.tai jos joku on teettänyt ko.työn,paljonkohan voisi tulla maksamaan?
Tuolta... http://www.baylinerownersclub.org/forum/showthread.php?t=7841
Mitähän vaneria sinne pitäisi laittaa?koivu vai havu vaneria?vai jotain muuta?Oli aika iso työ purkaa se...
Vahinkoa syntyy itselle ja muille ellei törmäyslistä ole oikein suunniteltu ja asennettu.
Sen on ensimmäisenä otettava törmäys vastaan ajettaessa laituriin ja paalujen väliin missä kulmassa tahansa tai peruutettaessa missä kulmassa tahansa.