Civic sedanin heikkouksia?

Minulla on vain hyviä kokemuksia Hondista. Ovat sporttisempia ja ennen kaikkea luotettavampia kuin vaikkapa 90-luvun Audit tai Bemarit.

Varsinkin Japanissa tehdystä sedanista luokassaan parempaa ja luotettavampaa autoa tuskin löytää jos nyt ei sitten pidä Toyotaa autona. Ennen niin hyvässä maineessa olevat saksalaiset ovat tällä hetkellä laatuvaikeuksissa. Jopa ranskalaiset kuten esimerkiksi Citroen on varmempi. Katsomalla HS:n vikatilastoja se selviää.

Amerikan puolella myytävät Hondat ovat useimmiten jenkeissä tai Canadassa tehtyjä ja varsinkin jenkkien kasaamissa on selvästi "aitoja" japanilaisia enemmän ongelmia. Niissä käytetään myös paljon paikallisten alihankkijoiden toimittamia heikkolaatuisiempia osia.

Onninni kirjoitti:

Minulla on vain hyviä kokemuksia Hondista. Ovat sporttisempia ja ennen kaikkea luotettavampia kuin vaikkapa 90-luvun Audit tai Bemarit.

Varsinkin Japanissa tehdystä sedanista luokassaan parempaa ja luotettavampaa autoa tuskin löytää jos nyt ei sitten pidä Toyotaa autona. Ennen niin hyvässä maineessa olevat saksalaiset ovat tällä hetkellä laatuvaikeuksissa. Jopa ranskalaiset kuten esimerkiksi Citroen on varmempi. Katsomalla HS:n vikatilastoja se selviää.

Amerikan puolella myytävät Hondat ovat useimmiten jenkeissä tai Canadassa tehtyjä ja varsinkin jenkkien kasaamissa on selvästi "aitoja" japanilaisia enemmän ongelmia. Niissä käytetään myös paljon paikallisten alihankkijoiden toimittamia heikkolaatuisiempia osia.

Minulle on tulossa tuo EX automaatti, jossa on pakollisena tuo kattoluukku. Se on oikeastaan ainoa mikä hieman epäilyttää. Siitä, nimenomaan Hondassa, en ole havainnut pahaa kirjoitetun. Takaistuimelta se vie jonkun verran pääntilaa vaan kllä sinne silti tarvitaessa sopii matkalaukku vaikka pystyyn. Emempää kuin kaksi istuinta on minulle harvoin tarpeellista. Kiitos joy division, Onninni ja Gekko-mies asiallisista rohkaisuista sun muusta.

Meillä on ollut Civic kakkosena joskus muinoin ja muistot ovat hyviä.

Päätilaa rittää hyvin vaikka on kattoluukku ja rengasmelusta pääsee vaihtamalla parempiin renkaisiin. Maalipinta on erittäin kestävä jos vertaa esim. entiseen vanhempi koppaiseen Corollaan. Kultus on todella pieni, varsinkin automaatissa, jossa on niin pitkä vitonen, että kierrokset ovat 100km/h vauhdissa vielä piirun alle 2000rpm.

Reiska2 kirjoitti:

Minulle on tulossa tuo EX automaatti, jossa on pakollisena tuo kattoluukku. Se on oikeastaan ainoa mikä hieman epäilyttää. Siitä, nimenomaan Hondassa, en ole havainnut pahaa kirjoitetun. Takaistuimelta se vie jonkun verran pääntilaa vaan kllä sinne silti tarvitaessa sopii matkalaukku vaikka pystyyn. Emempää kuin kaksi istuinta on minulle harvoin tarpeellista. Kiitos joy division, Onninni ja Gekko-mies asiallisista rohkaisuista sun muusta.

Meillä on ollut Civic kakkosena joskus muinoin ja muistot ovat hyviä.

Ei muuten taida tulla 2008 EX Civicissä kattoluukku pakollisena varusteena jos sitten lisävarusteenakaan. Olisiko asiasta jollain parempaa tietoa?
Varusteluettelossa semmonen vielä on vaan kaipa tuon kohta poistavat. Jos vakiovarusteet muuttuvat, muuttuukohan myöskin hinta?

hah hah salli mun nauraa, vaihtakaa välillä levyä

heikkouden, Mitä meriitteitä?????

joy division kirjoitti:

hah hah salli mun nauraa, vaihtakaa välillä levyä

Hienoa kun oivalsit, että meillä teksti tulee levyltä. Näin puheenaiheen vaihtaminen sujuu yksinkertaisesti levyä vaihtamalla.

Pahoittelen, että se ei sinun kohdallasi ainakaan vielä ole mahdollista. Pään vaihtaminen lienee joskus mahdollista mutta, että kyettäisiin vaihtamaan tyhjää... voi honta parka.

Gekko-mies kirjoitti:

Hienoa kun oivalsit, että meillä teksti tulee levyltä. Näin puheenaiheen vaihtaminen sujuu yksinkertaisesti levyä vaihtamalla.

Pahoittelen, että se ei sinun kohdallasi ainakaan vielä ole mahdollista. Pään vaihtaminen lienee joskus mahdollista mutta, että kyettäisiin vaihtamaan tyhjää... voi honta parka.

Pitää tunnustaa, että en minäkään kovin välkyltä vaikuta. Juttuni levystä ja sen vaihtamisesta oli tarkoitettu tykkimiehelle.

Lisätään tähän, että minun mielestäni Honda on hyvän maineensa veroinen auto. Kaikkiin vekottimiin voi tulla vikoja, Hondissa viat vaan ovat harvinaisempia.

Gekko-mies kirjoitti:

Hienoa kun oivalsit, että meillä teksti tulee levyltä. Näin puheenaiheen vaihtaminen sujuu yksinkertaisesti levyä vaihtamalla.

Pahoittelen, että se ei sinun kohdallasi ainakaan vielä ole mahdollista. Pään vaihtaminen lienee joskus mahdollista mutta, että kyettäisiin vaihtamaan tyhjää... voi honta parka.

ne ei meinaan kasva.
Katsokaa parasta osaamista pemarista, 2 ltr: kone, piilotetulla turbolla vuonna 2008.
Naurattaa....

Kerro miksi siinä pemarissa on puskurin ja lokasuojan liitos-sauma n.1cm ja hondissa n.1mm
Ei taida lapinpolttajat osata tehdä tarkempaa sovitusta.Saksalaiset on oikein legoja,sillä erolla että legon tecknic sarjat toimii.

Ite ajelen toisella japsiautolla.340 000km takana.Ja kas.Samaa suuntavakavuusongelmaa on haukuttu tässäkin iät ja ajat.Ilmeisesti haukut tulevat valmistusmaan mukaan.Suuntavakavuusongelmaa olen sitävastoin nähnyt samanikäisillä eurooppalaisilla autoilla.Etujoukkoon horjuvuudessa kuuluu edelläajavat viipottajat Saab ja BMV.Totuus käy ilmi reaalielämässä ei jonkun friikin 15minuutin testituloksissa.

Otin EX automaattina 2/07, nyt ajettu 27 tkm. Ei vikoja, mutta muutama ärsyttävyys. Kone on taloudellinen, mutta alavääntö heikko ja loota vaihtaa ja vekslaa vaihteita jo lievässä maantienousussa. Ohituskiihtyvyys heikko, meno taantuu satasen yläpuolella selvästi. Maalipinta on arka kivenhakkaumille, keulassa jo useita iskemiä vaikka en ajele toisten persiissä kiinni. Ainakin talvirenkailla Nokian Hakkis 5 meno on huojakkaa ja uraherkkää, eivät sovi civikkiin.

laiska......... kirjoitti:

Otin EX automaattina 2/07, nyt ajettu 27 tkm. Ei vikoja, mutta muutama ärsyttävyys. Kone on taloudellinen, mutta alavääntö heikko ja loota vaihtaa ja vekslaa vaihteita jo lievässä maantienousussa. Ohituskiihtyvyys heikko, meno taantuu satasen yläpuolella selvästi. Maalipinta on arka kivenhakkaumille, keulassa jo useita iskemiä vaikka en ajele toisten persiissä kiinni. Ainakin talvirenkailla Nokian Hakkis 5 meno on huojakkaa ja uraherkkää, eivät sovi civikkiin.

En epäile tuntojasi, mutta tarkennan pari asiaa.

Civicin automaatti vekslaa pienemmälle juuri sen erittäin pitkäksi välitetyn vitosvaihteen jyrkemmissä mäissä. Civicin vitonen on säästövaihde, eli vähän kuin kutosvaihde joissain manulaaleissa ja kyllä se sitä urheasti koittaakin käyttää. (välillä jopa vähän liikaakin ripeän liikkumisen kannalta) Jos automaatin vitosella koitat esim. ohittaa, niin varmasti lähtee kuin tikku paskasta. Civicillä pitää lähteä ripeisiin ohituksiin AINA kickdownilla.

Koska Civic on sielultaan aito Honda, pitää sen kanssa oppia myös käyttämään reippaasti kierroksia. Tämän oivaltamiseen meni minultakin tovi. Näillä eväillä ainakin oma Civicci kiihtyy ja kulkee kaupungilla, sekä maantiellä erittäin rivakasti. Kierroskone ja automaatti oli ainakin minulle aluksi outo yhdistelmä. Muiden Hondien tapaan myös automaatti-Civic tykkää reippasta polkemisesta ja sellaiseen käyttöön on juuri Hondan moottorit suunniteltu.

Alavääntöä voisi tosiaan olla hieman enemmän, varsinkin kylmällä koneella, mutta taasen koneeen lämmettyä alavääntöä irtoaa selvästi paremmin, eikä tuota puutetta juuri huomaa.

Oma Civic on suhteellisen vakaa ajaa talvellakin ja varustettu kitkarenkailla, joten nastoihin ja huojakkuuteen en osaa sanoa mitään.

Oma auto on myös mallia 2007 ja kiveniskemiä on harvinaisen vähän. Nekin vähätkin ovat erittäin pieniä, eikä edes kovin syviä. Pahempia olen saanut aikaan vähemmillä kilometreillä, eri merkkisillä autoilla. Vaikuttaisiko keulan muoto ajotapa, tai ajopaikka asiaan, kun maalipinta on nykyään joka autossa mahdollisimman ohut.

Ei muuta kuin kovaa ajoa ja turvallisia ajokilometrejä sinullekkin.

Tästä autosta en luovu kirjoitti:

En epäile tuntojasi, mutta tarkennan pari asiaa.

Civicin automaatti vekslaa pienemmälle juuri sen erittäin pitkäksi välitetyn vitosvaihteen jyrkemmissä mäissä. Civicin vitonen on säästövaihde, eli vähän kuin kutosvaihde joissain manulaaleissa ja kyllä se sitä urheasti koittaakin käyttää. (välillä jopa vähän liikaakin ripeän liikkumisen kannalta) Jos automaatin vitosella koitat esim. ohittaa, niin varmasti lähtee kuin tikku paskasta. Civicillä pitää lähteä ripeisiin ohituksiin AINA kickdownilla.

Koska Civic on sielultaan aito Honda, pitää sen kanssa oppia myös käyttämään reippaasti kierroksia. Tämän oivaltamiseen meni minultakin tovi. Näillä eväillä ainakin oma Civicci kiihtyy ja kulkee kaupungilla, sekä maantiellä erittäin rivakasti. Kierroskone ja automaatti oli ainakin minulle aluksi outo yhdistelmä. Muiden Hondien tapaan myös automaatti-Civic tykkää reippasta polkemisesta ja sellaiseen käyttöön on juuri Hondan moottorit suunniteltu.

Alavääntöä voisi tosiaan olla hieman enemmän, varsinkin kylmällä koneella, mutta taasen koneeen lämmettyä alavääntöä irtoaa selvästi paremmin, eikä tuota puutetta juuri huomaa.

Oma Civic on suhteellisen vakaa ajaa talvellakin ja varustettu kitkarenkailla, joten nastoihin ja huojakkuuteen en osaa sanoa mitään.

Oma auto on myös mallia 2007 ja kiveniskemiä on harvinaisen vähän. Nekin vähätkin ovat erittäin pieniä, eikä edes kovin syviä. Pahempia olen saanut aikaan vähemmillä kilometreillä, eri merkkisillä autoilla. Vaikuttaisiko keulan muoto ajotapa, tai ajopaikka asiaan, kun maalipinta on nykyään joka autossa mahdollisimman ohut.

Ei muuta kuin kovaa ajoa ja turvallisia ajokilometrejä sinullekkin.

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Mutta: osaan kyllä Honikan niksit, ja osaan käyttää kick downia. Silti kiihtyvyys juuri maantienopeuksilla ripeästi (kaasu pohjassa) kiihdytettäessä ei anna kovin kummoista vastetta, eli siis auto kiihtyy tehoisekseen luvattoman verkkaisesti. Vertailukohteena minulla on aiemmin koeajamani VW Golf 1,4 TSI 140 hv:n DSG-lootalla, se paineli yli satasessakin kiihtyä todella tuntuvasti ja voimallisesti.

Muutoinhan -talvihuojakkuutta ja suuria kivenhakkaumia lukuunottamatta- Honikka on pelannut hyvin.

TM:n testiautona ollut autoyksilö ei kyllä kerro muiden Civiccien öljynkulutuksesta yhtään mitään.
Toki sillä on provoarvoa kaikille yksikertaisille tolvanoille.

Kun oma UUSI Civic ei syö öljyä lainkaan öljynvaihtovälillä, niin voiko tästäkin vetää sen johtopäätöksen, että TM valehtelee?

Vähän ajatusta mukaan kun lukee autolehtiä ;)

Tuon johtopäätöksen vedit kirjoitti:

TM:n testiautona ollut autoyksilö ei kyllä kerro muiden Civiccien öljynkulutuksesta yhtään mitään.
Toki sillä on provoarvoa kaikille yksikertaisille tolvanoille.

Kun oma UUSI Civic ei syö öljyä lainkaan öljynvaihtovälillä, niin voiko tästäkin vetää sen johtopäätöksen, että TM valehtelee?

Vähän ajatusta mukaan kun lukee autolehtiä ;)

Meillä on myös Civic sedan 07 ajettu 14000km, ei ole syönyt öljyä yhtään öljypinta on yhä ylärajassa.Käykääs muuten katsomassa uusien pemareitten korisaumoja esim puskurin liitoskohtaa lokasuojiin,vuosimallin 90 accordissa on sovitukset paremmat kuin uusissa pemareissa.Oikein naurattaa kun vertaa hondien ja pemarien sovituksia.No se vahvistaa vaan sit'ä pemarin premium käsitettä eli ylihinnoiteltu.

>Toinen missä Honda myös pahasti jälkijunasssa on korin ruostumattomuus, edelleenkään ei täytä standardia 12 vuoden puhkiruostumattomuudesta.<


-Honda Civicissä on 12 vuoden puhkiruostumattomuus takuu !

http://www.honda.fi/sw8471.asp

Etuveto on loistava keksintö ja ylivoimainen vaihtoehto varsinkin suomalaiseen talveen. Sitä parempi on vain neliveto.
Honda ruostuu siinä kuin BMW:kin, mutta myönnettäköön, että ehkä se siinä suhteessa todella on pikkuisen pemaria hitaampikin ;-)
Ennen modernin moottoritekniikan aikaa teho perustui paljolti iskutilavuuteen ja vieläkin on käytössä alhaisilla kierroksilla toimivia moottoreita esim. ruohonleikkureissa. Vääntökäyrän tasaisuus on maksimivääntöä miellyttävämpi ominaisuus henkilöauton moottorissa. Lippalakkipojatkin saattavat tietää, että ahdin on helppo ja jo vanha keino väännön lisäämiseen. Nykyisin sen ei edes tarvitse vaikuttaa moottorin taloudellisuuteen.

Hondat ovat todella heppaisia verrattuna moniin muihin vastaavan kokoisilla moottoreilla varustettuihin autoihin. Esim. BMW:N ykkössarjan 1,8 litran moottori(122 heppaa)vs. Honda Civicin 1,8 l (140 heppaa)

Hondan Japanilaisuus voidaan toki kyseenalaistaa. Mikä ettei, voisihan Hondaa tehdä vaikkapa Kemijärvellä.

Tykkien jylinä säästää monet, paitsi turhalta rahanmenolta myös yököttävältä ajatukselta, että joutuisi ajelemaan takavetoisella, ylihintaisella ja vika-altiilla pippelin jatkeella. No, itse asiassa terveiden aivojen omistajat ovat jo ajat sitten ja noin sivusilmällä todenneet pemarit lähes käyttökelvottomiksi tuohon jälkimmäisenä mainitsemaanikin käyttötarkoitukseen. Ei ole lippalakkipojuilla naista näkynyt. Vai onko... ei kai ne kaikki ainakaan sellaisia ole ja onhan sekin "miehekästä" hommailua.

Pemareista kiksit saavista teineistä on lisäksi tullut jonkinsorttisia häiriköitä asiallisille keskustelupalstoille mutta sääli on sairautta ja ajan henki sallivaa joten annetaan aplodeja hyvästä yrityksestä.