Audi oli selkeästi yksi parhaista autoista vielä -80 luvun puolivälissä,mutta sen jälkeen on moni ns.tavis merkki saavuttanut, ja moni jopa ohittanut Audin ,niin laadussa,kuin muissa ominaisuuksissa.
esim Audi 100 5E oli aivan hillittömän hyvä ajettava ja tosi ripeä peli sen ajan muihin autoihin verrattuna.
Oliko jopa yksi nopeimpia kiihtyjiä 0-100 muistaakseni noin 9 sekkaa.
136 hp oli todella iso asia silloin,mutta tänään kaikissa pikkutötteröissä on tehoja saman verran.
Ajossa Audin vikoja on ollut aina raskas keula ja puskeminen,joka on mukana myös tänään.
Lisäksi etuvetoisuuden"tuntuminen" on ollut Audin perus ongelma niin ennen,kuin myös tänään.
Onko muut merkit kehittyneet jopa Audin kustannuksella,mene ja tiedä,mutta jotenkin aika on ajanut ohi Audista,niin idästä,kuin lännestä valitettavasti.
Ehkä autoileva maailma ei tarvi enää esikuvia,vaan nyt mennään jo samalla viivalla,myös halvempien merkkien kanssa...
esim Audi 100 5E oli aivan hillittömän hyvä ajettava ja tosi ripeä peli sen ajan muihin autoihin verrattuna.
Oliko jopa yksi nopeimpia kiihtyjiä 0-100 muistaakseni noin 9 sekkaa.
136 hp oli todella iso asia silloin,mutta tänään kaikissa pikkutötteröissä on tehoja saman verran.
Ajossa Audin vikoja on ollut aina raskas keula ja puskeminen,joka on mukana myös tänään.
Lisäksi etuvetoisuuden"tuntuminen" on ollut Audin perus ongelma niin ennen,kuin myös tänään.
Onko muut merkit kehittyneet jopa Audin kustannuksella,mene ja tiedä,mutta jotenkin aika on ajanut ohi Audista,niin idästä,kuin lännestä valitettavasti.
Ehkä autoileva maailma ei tarvi enää esikuvia,vaan nyt mennään jo samalla viivalla,myös halvempien merkkien kanssa...
Vastaukset 5
Vanhimmat
katsohan nyt näitä äänestyksiä maailman parhaista autoista, halutuimmista autoista tai arvostetuimmista autoista. Aina siellä on Audi kärkisijoilla ja samoin Bemari. Usein myös Volvo ja Mersu.
Samoin on ruostetutkimuksissa ja Adacin tutkimuksissa Audi menestynyt hyvin.
Tai katsele uuden A4:n vertailutestimenestystä.
Puskevuudesta ei valita kuin kädettömät kuskit. Kaikki etuvetoiset saadaan millaiseen linkkuun tahansa kylki edellä menemään.
Provosi oli harvinaisen huono.
Aloittajan kokemukset ovat todennäköisesti jääneet siihen 80-luvulle, eli ei ihme ettei tiedä mistä puhuu. Audi on maailmalla arvostettu ja pärjännyt hyvin, mutta tokihan suoli-palstalta se totuus kuullaan. Lasten suusta, eikös se niin mennyt....
Missään muualla en ole esim. tätä skoda-audi-lässytystä nähnyt kuin täällä. Mutta toki jos vaikkapa skodan ostajalle tulee hyvä mieli luullessaan että hän sai skodan ostamalla itse asiassa audin, niin suotakoon se hänelle.
Mitenkä Audin arvostus näkyy? Sivistyneessä Euroopassa - siis Itämeren eteläpuolella - autot ovat vain kulkuneuvoja. Täällä Suomessa punaniskat miettivät, millä autolla saisi parhaiten naapureiden ja työkaverin hyväksynnän. Silloinhan Audi on turvallinen valinta. Joku Bemari, Jaguar tai Alfa saattaisi herättää hieman toisenlaisia tunteita...
vaikka noita saksalaisia arvostustutkimuksia jos ei suomalaiset kelpaa.
Bemari herättää nykyään Suomessa vähemmän tunteita kuin Audi, Alfa jo enemmän ja Jaguar eniten siis näistä autoista.
Sinänsä ihan sama kunhan on hyvä Suomen olosuhteissa.
Samankaltainen muistikuva itsellänikin on noista ajoista. Satanen Audi oli aerodynamiikaltaan edistyksellinn ja ajo-ominaisuuksiltaan hyvä. Nelivetoisia malleja alkoi tulla markkinoille eikä laatu dramaattisesti poikennut muista markkinoilla olevista.
Lisäksi Audin maine oli tavallaan nykyistä parempi. Hyvä rallimenestys kirkasti kuvaa eikä ikävä juppiautoimago vaivannut kuten BMW:tä. Mersun tähti oli vielä kovin kirkas eikä Audia voinut edes verrata mersuun. Sikäli eri luokan autoja olivat.
90-luku olikin sitten synkempää aikaa. Japsit menivät menojaan moniventtiilisine bensiinimoottoreineen, ranskalaiset taas olivat kolariturvallisuuskehityksen kärjessä. Dieseleissä pärjäiltiin paremmin.
Nykyään erot autojen välillä ovat todellakin pienempiä. Esim. Korealaiset tekevät varsin oivallisia kulkuneuvoja eikä Audista maksettava lisähinta aina tunnu vastaavan sitä, mitä västineeksi saa.
Ehkäpä juuri tästä syystä imagonrakennukseen käytetään huikeita summia. Itse näkisin mieluumin rahat käytettävän tuotekehitykseen, mutta ilmeisesti nykymaailmassa pelataan niin vahvasti mielikuvilla, että itse tuote saa jäädä vähemmälle huomiolle. Ainakin audin viimeaikaiset myynnin lisäykset ympäi Eurooppaa viittaavat siihen, että valittu tie on taloudellisesti kannattavin ja siksi ainoa oikea.