Millainen on Mitsu Carisma

Muut mitsut on aito Japanilaisia(mitä muuten ei taida enää olla mikään muu japanilainen merkki?)
Niin ja farmari sigmat on muistaakseni läjätty jossain australiassa, ainaski ne 18v versiot

hollannissa kasattu kirjoitti:

Muut mitsut on aito Japanilaisia(mitä muuten ei taida enää olla mikään muu japanilainen merkki?)
Niin ja farmari sigmat on muistaakseni läjätty jossain australiassa, ainaski ne 18v versiot

Lue lisää

Mitsubishi siirsi outlanderin tuotannon hollantiin, tehtaalle jossa kootaan myös uudet coltit.

Kun taas Citroén- ja Peugeot- siirtävät omaa tuotantoaan japaniin.

Uudet lancerit ovat kuitenkin aitoja japseja.

suuntaus kirjoitti:

Mitsubishi siirsi outlanderin tuotannon hollantiin, tehtaalle jossa kootaan myös uudet coltit.

Kun taas Citroén- ja Peugeot- siirtävät omaa tuotantoaan japaniin.

Uudet lancerit ovat kuitenkin aitoja japseja.

Lue lisää

Mitsuja tehdään paljonkin japanissa, kuten pajero on edelleen aito ja erittäin laadukas japanilainen. Japanissa tehdään myös Delica, ja ilmeisesti lancerikin on edelleen japanilainen.

Outlanderia tullaan kaiketi tekemään sekä japanissa ja euroopassa. Citroen ja peugeot, jos nyt tarkoitat näitä outlanderin sisarmalleja, niin nehän ovat mitsuja ja ne tehdään japanissa mitsubishin tehtaalla, ainoastaan kone on PSA-lta, mutta sekin tehdään varmaan japanissa.

L200 tehdään muistaakseni thaimaassa, kuten uudet hiluxitkin.

Galant ja ilmeisesti myös eclipset tehdään yhdysvalloissa, tosin ei niitä myydäkkään täällä.

Kyllähän se kaikilla muillakin valmistajilla, kuten toyotalla tehdään autoja aivan joka puolella. Saksalaiset saattavat olla yleensä aitoja saksalaisia, kuten joku BMW. Mersu tekee M sarjaansa ainakin USA:ssa.

tuota tuota.. kirjoitti:

Mitsuja tehdään paljonkin japanissa, kuten pajero on edelleen aito ja erittäin laadukas japanilainen. Japanissa tehdään myös Delica, ja ilmeisesti lancerikin on edelleen japanilainen.

Outlanderia tullaan kaiketi tekemään sekä japanissa ja euroopassa. Citroen ja peugeot, jos nyt tarkoitat näitä outlanderin sisarmalleja, niin nehän ovat mitsuja ja ne tehdään japanissa mitsubishin tehtaalla, ainoastaan kone on PSA-lta, mutta sekin tehdään varmaan japanissa.

L200 tehdään muistaakseni thaimaassa, kuten uudet hiluxitkin.

Galant ja ilmeisesti myös eclipset tehdään yhdysvalloissa, tosin ei niitä myydäkkään täällä.

Kyllähän se kaikilla muillakin valmistajilla, kuten toyotalla tehdään autoja aivan joka puolella. Saksalaiset saattavat olla yleensä aitoja saksalaisia, kuten joku BMW. Mersu tekee M sarjaansa ainakin USA:ssa.

Lue lisää

Esim volsun Beetle ja Jetta tehdään ainakin Meksikossa ja muista en sitte tiedä.

Kertokaahan lisää tietoja carismasta. tavaratilan koko (viistoperässä), kulutus 1.6 bensakoneella. Ym kiinnostavia tietoja. Kannattaako katsella noin 200 tkm ajettuja?

carisma 1.8 gdi hyvä auto, mutta osaako joku sanoa miksi tyhjäkäynti aaltoilee? enemmän kylmänä mutta jatkuu lämpimänä

koneessa pitää aina välillä tuo kaasuläppäkotelo putsata. nokeaa sen. -98 1.8 GDI:llä päästy moottoritienopeuksissa 6-6,5 litran kulutuksiin. omasta mielestäni kohtuu pieni kulutus kuitenkin tuon kokoiseksi autoksi.

carisma tosiaan nykii matka-ajossa, onko joku löytänyt tähän syytä tai ratkaisua??

kallejan kirjoitti:

carisma tosiaan nykii matka-ajossa, onko joku löytänyt tähän syytä tai ratkaisua??

Nykiminen johtuu siitä että ruisku vaihtaa laihalle seokselle normaalista tasaisessa ajossa ja tämä muutoskohta tuntuu pienenä nykäyksenä. Varsinkin ekoissa GDI- koneissa tuntuu selvemmin. Facelift- malleissa koneeseenkin tehtiin muutoksia juuri kaasuläppään. Teho samalla putosi 125:stä hp:stä 122 hp:hen. Ja kulutuksesta lähti muutama desi. Päivitetyssä koneessa alavääntö on sen sijaan parempi, rauhallisessa ajossa huomaa eron. Uudemmassa koneessa myös kaasuläpän karstoittuminen on vähäisempää. Ja seoksen vaihdos "pykälä" ei niinkään tunnu Kummallakin kone-versiolla oon ajellu, ja ovat hyviä ja pieniruokaisia. Keskikulutus liikkuu 6,2-6,5 litran tienoilla normiajossa.

Carismalla ajeleva kirjoitti:

Nykiminen johtuu siitä että ruisku vaihtaa laihalle seokselle normaalista tasaisessa ajossa ja tämä muutoskohta tuntuu pienenä nykäyksenä. Varsinkin ekoissa GDI- koneissa tuntuu selvemmin. Facelift- malleissa koneeseenkin tehtiin muutoksia juuri kaasuläppään. Teho samalla putosi 125:stä hp:stä 122 hp:hen. Ja kulutuksesta lähti muutama desi. Päivitetyssä koneessa alavääntö on sen sijaan parempi, rauhallisessa ajossa huomaa eron. Uudemmassa koneessa myös kaasuläpän karstoittuminen on vähäisempää. Ja seoksen vaihdos "pykälä" ei niinkään tunnu Kummallakin kone-versiolla oon ajellu, ja ovat hyviä ja pieniruokaisia. Keskikulutus liikkuu 6,2-6,5 litran tienoilla normiajossa.

Lue lisää

japanilaista tekniikkaa,kasataan missä tahansa..

kallejan kirjoitti:

carisma tosiaan nykii matka-ajossa, onko joku löytänyt tähän syytä tai ratkaisua??

Syynä on pakokaasun takaisinkierrätys järjestelmän (EGR) aiheuttama kaasuläppäkotelon nokeutuminen ajan saatossa, joka on helppo ja halpa homma putsata. Toinen nykimisen aiheuttaja on huonot tai vääräntyyppiset tulpat ja tulpista GDI on erittäin kranttu. Usein on myös törmätty siihen, että on ollut vialliset tulpanjohdot. Eli edellämainitut asiat kun tarkastaa/vaihtaa, niin GDI:n nykiminen yleensä rauhoittuu. Nimimerkillä 10v ja 260tkm GDI Galantilla ajellu.