Noniin tojopellet, mites nyt suu pannaan :-)
Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa
Japanilaisten autonvalmistajien laadun ylivoima näyttää olevan vähitellen hiipumassa. Tämä käy ilmi suuren saksalaisen autonkatsastusketjun Dekran raportista. Koko tutkimuksen parhaaksi autoksi nousi BMW:n 1-sarja.
Saksalaismerkkien BMW:n, Audin ja Volkswagenin lisäksi luokkavoittajiksi nousivat VW-konserniin kuuluvat tšekkiläinen Škoda ja espanjalainen Seat.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Kymmenen parasta ja huonointa ajosuoriteryhmittäin
0 – 50 000 kilometriä ajetut
Parhaat:
Seat Altea 96,6 prosenttia
Audi A6 95,4
Hyundai Tucson 94,3
BMW 7-sarja 94,1
BMW 5-sarja 94,0
Ford C-Max 93,8
BMW X3 93,6
Mercedes-Benz SLK 93,4
Peugeot 407 92,6
Opel Signum 92,1
Keskiarvo
87,4 prosenttia
Huonoimmat:
MGF, TF 76,9 prosenttia
Mazda 626 75,0
Renault Laguna 74,6
Renault Kangoo 73,9
Volkswagen Multivan 73,8
Opel Frontera 73,8
Opel Omega 73,6
Volkswagen Golf Cabrio 73,0
Peugeot 406 73,0
Fiat Barchetta 71,6
50 000 – 100 000 kilometriä ajetut
Parhaat:
Audi A8 90,4 prosenttia
BMW 7-sarja 89,4
BMW X3 88,9
Audi A6 87,8
BMW 5-sarja 86,8
Volkswagen Touareg 86,2
Toyota Avensis 84,9
Audi A4 Cabrio 84,8
Audi A4 84,0
Volkswagen Touran 83,6
Keskiarvo
72,6 prosenttia
Huonoimmat:
Peugeot 406 62,3 prosenttia
Ford Galaxy 61,3
Citroën Berlingo 60,8
Alfa Romeo GTV, Spider 59,2
Volkswagen Golf Cabrio 59,1
Opel Omega 58,5
MGF, TF 55,7
Renault Kangoo 54,5
Fiat Barchetta 51,5
Mercedes-Benz G-sarja 46,8
100 000 – 150 000 kilometriä ajetut
Parhaat:
BMW 5-sarja 78,6 prosenttia
Audi A4 76,9
Mercedes-Benz E-sarja 76,2
Volkswagen Touran 75,9
Mazda 6 73,2
Mercedes-Benz S-sarja 71,1
BMW X5 70,4
Mercedes-Benz C-sarja 70,0
Volvo S60 68,8
Opel Vectra 67,7
Keskiarvo
56,5 prosenttia
Huonoimmat:
Volkswagen Multivan 48,7 prosenttia
Opel Frontera 47,1
Volkswagen Sharan 46,4
Volkswagen Golf Cabrio 45,7
Ford Galaxy 44,1
Citroën Berlingo 44,0
Alfa Romeo GTV, Spider 42,4
Opel Omega 41,5
Renault Kangoo 41,2
Fiat Barchetta 37,5
Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa
Japanilaisten autonvalmistajien laadun ylivoima näyttää olevan vähitellen hiipumassa. Tämä käy ilmi suuren saksalaisen autonkatsastusketjun Dekran raportista. Koko tutkimuksen parhaaksi autoksi nousi BMW:n 1-sarja.
Saksalaismerkkien BMW:n, Audin ja Volkswagenin lisäksi luokkavoittajiksi nousivat VW-konserniin kuuluvat tšekkiläinen Škoda ja espanjalainen Seat.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Kymmenen parasta ja huonointa ajosuoriteryhmittäin
0 – 50 000 kilometriä ajetut
Parhaat:
Seat Altea 96,6 prosenttia
Audi A6 95,4
Hyundai Tucson 94,3
BMW 7-sarja 94,1
BMW 5-sarja 94,0
Ford C-Max 93,8
BMW X3 93,6
Mercedes-Benz SLK 93,4
Peugeot 407 92,6
Opel Signum 92,1
Keskiarvo
87,4 prosenttia
Huonoimmat:
MGF, TF 76,9 prosenttia
Mazda 626 75,0
Renault Laguna 74,6
Renault Kangoo 73,9
Volkswagen Multivan 73,8
Opel Frontera 73,8
Opel Omega 73,6
Volkswagen Golf Cabrio 73,0
Peugeot 406 73,0
Fiat Barchetta 71,6
50 000 – 100 000 kilometriä ajetut
Parhaat:
Audi A8 90,4 prosenttia
BMW 7-sarja 89,4
BMW X3 88,9
Audi A6 87,8
BMW 5-sarja 86,8
Volkswagen Touareg 86,2
Toyota Avensis 84,9
Audi A4 Cabrio 84,8
Audi A4 84,0
Volkswagen Touran 83,6
Keskiarvo
72,6 prosenttia
Huonoimmat:
Peugeot 406 62,3 prosenttia
Ford Galaxy 61,3
Citroën Berlingo 60,8
Alfa Romeo GTV, Spider 59,2
Volkswagen Golf Cabrio 59,1
Opel Omega 58,5
MGF, TF 55,7
Renault Kangoo 54,5
Fiat Barchetta 51,5
Mercedes-Benz G-sarja 46,8
100 000 – 150 000 kilometriä ajetut
Parhaat:
BMW 5-sarja 78,6 prosenttia
Audi A4 76,9
Mercedes-Benz E-sarja 76,2
Volkswagen Touran 75,9
Mazda 6 73,2
Mercedes-Benz S-sarja 71,1
BMW X5 70,4
Mercedes-Benz C-sarja 70,0
Volvo S60 68,8
Opel Vectra 67,7
Keskiarvo
56,5 prosenttia
Huonoimmat:
Volkswagen Multivan 48,7 prosenttia
Opel Frontera 47,1
Volkswagen Sharan 46,4
Volkswagen Golf Cabrio 45,7
Ford Galaxy 44,1
Citroën Berlingo 44,0
Alfa Romeo GTV, Spider 42,4
Opel Omega 41,5
Renault Kangoo 41,2
Fiat Barchetta 37,5
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mikähän se japanilaisautojen laadun ylivoima on tähän asti ollut? Natisevat ja nitisevät autot, joiden istuimet veltostuvat 100 000 km:ssä ja korit notkahtavat 150 000:ssa ja ruoste alkaa olla näkyvä ongelma jo 4-5 vuotiaissa autoissa.
Japanilainen auto on tehty toimimaan häiriöittä se 5 vuotta / 100 000 km, jonka jälkeen se on suunniteltu romutettavaksi. Se, että kiusalliset pikkuviat eivät tuona aikana häiritse, on tietysti ihan hyvä asia, mutta ei vielä kerro mistään ylivoimaisesta laadusta.
Tyypillisesti Toyota Corollalla ajetaan vuosittain noin 10 000 - 15 000 km. Avensiksella 20 000. Bensa-Audilla lukema on noin 25 000 ja dieselillä 40 000. Esim. yleisesti herkästi vikaantuviksi väitetyuillä Peugeot 406:lla, Citroen C5:llä ja Opel Omegalla ajetaan vuosittain 40 000 - 50 000 km moottorista riippuen. Tiedot löytyvät esim. Tekniikan Maailman käytettyjen autojen liitteestä.
Jos autolla ajetaan vuodessa 40 000 km, siinä on herkästi enemmän vikaa kuin puolet vähemmän ajetussa.
Dekran raportissa autot on laitettu luokkiin ajokilometrien mukaan. Tietyt merkit eivät pääse hyötymään vähäisestä ajomäärästään. Ja katso: yht'äkkiä japanilaisautojen ylivoima hiipui. Vaikka ei se mihinkään hiipunut, ne ovat ihan sillä samalla tasolla kuin ennenkin, kun otetaan vain ajomäärät huomioon.
Ja kun otetaan ajomäärät huomioon, niin havaitaan, että suurin osa japanilaisautoista jää toiseksi sellaisille "vikapesille", kuten Opel Vectra, Opel Signum ja Peugeot 407.
Ja toisaalta esimerkiksi Mazda 626 ei ole sen kummempi auto kuin Renault Laguna.
Nuo on noita saksalais tutkimuksia. Ei niitä kannata ottaa tosissaan. Sakslaiset vetää kotiinpäin.
Niin vetää, Saksalaisissa tutkimuksisahan tojota ja mazda on olleet kärjessä 10 vuotta, sitäkö se kotiinpäinveto on ollut? Itse kyllä voin kokemuksesta puhua että esim. tojotan ja hondan laatu on todella laskenut viimeisissä malleissa.
...miksi auton pitäisi kestää enemmän kuin viisi vuotta? Siinä ajassahan ulkonäkökin jo vanhenee.
Audilla toki voi ajaa vaikka 200km, mutta siinä vaiheessa kaikki on jo uutta: koiranluut vaihdettu kolme kertaa, vaihteisto kahdesti, joitakin sähkömoottoreita on uusittu jne. Sekö on sitten sitä laatua, en tiedä.
Näitä japanilaisia autoja on alettu valmistaa euroopassa euro-osista.
Niistä löytyy samoja heikkoja komponentteja mitä euroopan halpisvalmistajat tekevät euroautoihinkin.
Esim, bosch, valeo,siemens yms jotka laadultaan heikoimpia kuin kiinassa tehdyt. Niin se vaan on, sori.
Kiinalaiset vyöryvät Euromarkkinoille! Törmäystestistäkin meni jo yksi automalli läpi, joten laatu on kohta kuluttajan saatavilla!!!
mene saabin sivuille kattoo 2007 laaturaporttia.. se taas kääntää nämä väitteet ylös alas...
Aloitin keskustelun samasta aiheesta tojopalstalla, tänään aamulla. Arvatkaas mitä? Koko keskustelu oli poistettu palstalta melkein heti postittamisen jälkeen... Hienoa toimintaa sheriffiltä kun laittaa fakta-artikkelin linkkeineen palstalle, niin se poistetaan välittömästi!
Jotta joku linkkaus saisi olla Toyota-osiolla varttia kauemmin, pitää siinä imarrella Toyotaa. Arvostelevat kirjoitukset ja linkit poistetaan välittömästi. Sheriffi ei tietenkään päivystä kaiken aikaa, mutta hänellä on satoja apureita, jotka ilmoittavat "asiattomista" viesteistä heti ylläpidolle, joka poistaa viestit ilman muuta.
Se, että viesti on faktaa, ei auta sitä säilymään palstalla jos sisältö ei ole tojo-politiikan mukaista. Tojo-politiikasta voisi kirjoittaa ihan oman juttunsa, mutta jääköön tässä yhteydessä.
Ei ole väärin arvailla, että Toyotan maahantuoja on näissä kuvioissa voimakkaasti mukana.
Otteita suomi24 säännöistä:
Viesteissä ei saa
# Esittää asiattomia ja loukkaavia kommentteja muista keskustelijoista
# Esittää laitonta tai loukkaavaa materiaalia
# Käyttää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia. Tekstin suora kopioiminen muista julkaisuista on kiellettyä. Toisin sanoen rikot tekijänoikeuslakia, jos kopioit artikkelin lehden verkkosivulta ja kopioit sen Suomi24:n keskustelupalstalle. Viestit, joihin on kopioitu artikkeli tai pitkä lainaus, poistetaan.
Noinkin monen säännnön rikkomisen samassa viestissä täytyy olla tarkoituksellista, kuten myös otsikossa oleva asiavirhe.
Ihan tarkoituksellako kirjoitat palstan sääntöjä rikkovia viestejä että voit sitten marttyyrinä surkutella omaa kohtaloasi ilkeän seriffin uhrina?
Viestisi toinen sana on "tojopelle". Mielestäni tuollainen alatyylisyys pitäisi olla riittävä syy poistaa viesti tältäkin palstalta.
Kotitehtäväksi jääköön se, mitä suomi24:n säännöt sanovat poistettujen viestien uudelleenpostauksesta.
HSn jutussa ei sanota että laatu olisi heikentynyt vaan ylivoima hiipuu, eli muut ovat saaneet japanilaisia "kiinni".
Tilastoja katsellessa havaitsee pääsääntöisesti "parempien" olevan selvästi kalliimpia, kuin se perusjapsi. Näissä preemiumeissa hinta tipahtaa ensimmäisinä vuosina yhä sitä vauhtia euroissa, että onhan se hyvä jos saa vihdoin vähän "laatua" siitä ilosta.
Aika kova hinta maksaa jostain "laadusta". Tässä esimerkki jos ostamassa perheautoa.
Vaikka koon puolesta pitäisi ottaa vertailuun melkein 5-sarjan bmw.
bmw 318i-------------> 38200 €
Toyota Avensis 2.0---> 29642 €
Siis pitäisi melkein 10000 euroa maksaa enemmän? Ja 5-sarjalaiseen verrattuna vielä enemmän.
(bmw 520i = 44734 €)
Toi on bmw:n vanha hinta ennen veromuutosta, oikea voimassa oleva hinta on 318i:stä alkaen 33.700 euroa.
heti, kun se Avensis-pappa saa sen ylimääräisen 10 000 haalittua jostain, hän menee ja ostaa sen Bemarin. Että kai siitä sitten kannattaa maksaa.
Tuo nyt ei ole kovin iso yllätys, globalisatio jyllää. Japanissa kastaan enää mazda, honda ja lexus, nekin isoilta osiltaan samoista osista.
osista? :D
On se totta, leksus on tojotan (korollan) osista tehty.
mutta Mazda, Honda ja Toyota ei kuitenkaan liity millään tavalla toisiinsa.