Onko teillä ollut noita laatuongelmia joista jutussa puhutaan?
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Japanilaisten autonvalmistajien laadun ylivoima näyttää olevan vähitellen hiipumassa. Tämä käy ilmi suuren saksalaisen autonkatsastusketjun Dekran raportista. Koko tutkimuksen parhaaksi autoksi nousi BMW:n 1-sarja.
Saksalaismerkkien BMW:n, Audin ja Volkswagenin lisäksi luokkavoittajiksi nousivat VW-konserniin kuuluvat tšekkiläinen Škoda ja espanjalainen Seat.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaisautojen laadun ylivoima hiipumassa/1135233553893
Japanilaisten autonvalmistajien laadun ylivoima näyttää olevan vähitellen hiipumassa. Tämä käy ilmi suuren saksalaisen autonkatsastusketjun Dekran raportista. Koko tutkimuksen parhaaksi autoksi nousi BMW:n 1-sarja.
Saksalaismerkkien BMW:n, Audin ja Volkswagenin lisäksi luokkavoittajiksi nousivat VW-konserniin kuuluvat tšekkiläinen Škoda ja espanjalainen Seat.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Mistäköhän laatuongelmista puhutaan? Se ei ole laatuongelma, jos muutkin kuin japanilaiset petraavat laadussa.
Corollan sijoitushan noissa tilastoissa taitaa olla vielä sitä parempi, mitä enemmän ajettuja autoja verrattiin.
Huonoimmin menestyvien listoilta ei löytynyt Toyotaa edelleenkään, vaan odotetusti ranskalaisia, Fordia, Mersua, ym. En siis ymmärrä mikä nyt oli jymyuutinen tässä?
Ovat viimein onnellisia kun dekra on rankannut 1% laadukkaamaksi selkeästi kalliimman preemiumin...
asiattomaksi. VOI TEITÄ ÄÄLIÖITÄ!!
käymässä: "Käyttäjätuki on jo vastaanottanut ilmoituksen asiattomasta viestistä.
Tästä viestistä on jo ilmoitettu ylläpidolle."
Jos tämä suhteellisen asiallinen viestiketju poistetaan niin keskustelua voinee jatkaa Dekran raportista ryhmässä: kertomuksia autoista. Sielläkin tämä Dekra-uutinen näyttää olevan.
http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutise...n.jsp?oid=9387
Ole mitään muutosta tapahtunut, laaduton kulkine se on aina ollut.
joka ei ole ikinä omistanut toyotaa
Suurin syy saksalaisautojen rynnistykseen tuossa tilastossa on se, että ärsyttävät pikkuviat esim. sähkölaitteissa eivät aiheuta hylkäystä katsastuksessa. Siksi tuossa tilastossa voi pärjätä raivostuttava vikapesäkin.
toyotahan on vikapasistä pahin.
asia oli näin: "Dekra-raportissa on kiinnitetty huomiota käytetyn auton ostajan kannalta keskeisiin katsastuksessa havaittuihin teknisiin vikoihin, jolloin automallien teknisen laadun todelliset erot saadaan selville. Omistajan huolellisuuteen liittyvien varusteiden puutteita on tässä raportissa jätetty arvioinnin ulkopuolelle, esimerkiksi ensiapulaukun tai renkaiden kunto.
alkuperäistä tietoa http://www.dekra.de/dekra/presse/show.php3?id=5320&nodeid=1&_language=de&xv_numresults=10&aktuell=1
Siellä on nimenomaan mukana myös sähkö- ja elektroniikkaviat:
"Die relevanten Mängel wurden in fünf Gruppen zusammengefasst: (1) Fahrwerk / Lenkung, (2) Motor / Umwelt, (3) Karosserie / Rahmen / Fahrgastraum, (4) Bremsanlage sowie (5) Elektrik / Elektronik / Licht".
muutos näissä Dekran uusimmissa laajaan aineistoon perustuvissa tilastoissa oli se, että niissä on nyt huomioitu autojen ajokilometrit. Tilastoissa on myös mukana uusimmat vuosimallit.
Japanilainen auto on tehty toimimaan häiriöittä se 5 vuotta / 100 000 km, jonka jälkeen se on suunniteltu romutettavaksi. Se, että kiusalliset pikkuviat eivät tuona aikana häiritse, on tietysti ihan hyvä asia, mutta ei vielä kerro mistään ylivoimaisesta laadusta. Mikähän se japanilaisautojen laadun ylivoima on tähän asti ollut, kun autot natisevat ja rämisevät jo uutena istuimet veltostuvat 100 000 km:ssä ja korit notkahtavat 150 000:ssa. Ruoste alkaa olla näkyvä ongelma jo 4-5 vuotiaissa autoissa.
Tyypillisesti Toyota Corollalla ajetaan vuosittain noin 10 000 - 15 000 km. Avensiksella 20 000. Bensa-Audilla lukema on noin 25 000 ja dieselillä 40 000. Esim. Peugeot 406:lla, Citroen C5:llä ja Opel Omegalla ajetaan vuosittain 40 000 - 50 000 km moottorista riippuen. Tiedot löytyvät esim. Tekniikan Maailman käytettyjen autojen liitteestä.
Dekran raportissa autot on laitettu luokkiin ajokilometrien mukaan. Tietyt merkit eivät pääse hyötymään vähäisestä ajomäärästään. Ja katso: yht'äkkiä japanilaisautojen ylivoima hiipui.
Vaikka ei se mihinkään hiipunut, se on ihan sillä samalla tasolla kuin ennenkin, kun otetaan vain ajomäärät huomioon.
Ja kun otetaan ajomäärät huomioon, niin havaitaan, että suurin osa japanilaisautoista jää toiseksi sellaisille "vikapesille", kuten Opel Vectra ja Peugeot 407 ja esimerkiksi Mazda 626 ei ole sen kummempi auto kuin Renault Laguna
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/GM sittenkin yhä suurin autovalmistaja/1135233524800
=(
poistettu hesarin sivulta. on se toyotan maahantuoja nopea.
Sinulla on väärä tieto, HS-on joutunut korjaamaan virheen ja sivun oikealla laidalla un korjattu uutinen että TOYOTA SITTENKIN ON SUURIN AUTONVALMISAJA. Gm oli laskenut lukuihinsa jonkun kiinalaisen WULING merkin mukaan. Virhe korjattu.
Omassa 3-v Avensiksessa on kyllä ollut harmittavan paljon pikkuvikoja. Pahin on kyllä ollut kojelaudan natina pakkasella, jota mahantuojakaan ei ole pystynyt poistamaan.
kautta -ja täältä:
http://www.toyota.fi/forms/contact.aspx
Puhutaan uusista autoista. Itse en saanut maahantuojalta mitään apua vaikka maahantuojan ilmoittamien speksien mukaan autoni ei oe kunnossa. Kaksi tuttavaani eivät kumpikaan ole saaneet mitään apua ongelmatilanteissa joita diilerin korjaamo ei kyennyt ratkaisemaan. Jos myyjätahon korjaamo ei korjaa uutta autoa uuden kuntoiseksi takuuaikana, maahantuojan neuvo tilanteeseen on "Kokeile jotain toista korjaamoa"
Maahantuojalta sopii tiedustella esim VTT-i moottoreiden öljytikkujen pituuden vaihdoista. Mitään järkevää selitystä ei saa siihen keiden pitäisi vaihdattaa tikku, miksi joille kuille vaihdetaan tikku, mikä on moottorin öljytilavuus, mitä öljynmäärän lisäys vaikuttaa moottorin toimintaan
On syytä epäillä että seriffi tai joku muu palstan valvoja on sidoksissa maahantuojaan ja siksi tämä viesti poistetaan lauantain 26.1 aikana. Tämä keskustelupalsta on kaupalliset intressit omaava eikä missään ole luvattu vapaata keskustelua.
Mulla taitaa avensis lähteä yhtä nopeasti kuin tulikin, ja eiku takaisin Honda Accordiin.
Caesaria potuttivat ns. pikkuasiat: kojelaudan natina niin kesällä kuin talvella, rengasmelu, lamppujen kärähtely. Vaikka isot asiat toimivatkin, eli koskaan ei jääty tielle eikä aamulla autolla töihin lähtemättä, jäi jotenkin vaikutelma että Tojo pohjaa laatuajattelunsa kolmenkymmenen vuoden takaisiin arvoihin jolloin laatua oli se että auto ylipäätään toimii ja muu on turhaa hienostelua.
USA:ssa valmistetuissa malleissa,joista Japanin tehdas sai tiedon myöhään ja tästä syntyi "kauhea haloo"!!.
Japanissa Toyota ei hyväksy tällaisia asioita,vaan puuttuu heti asiaan!.
Tämä ei ole mikään varsinainen uutinen, ADAC:in tilastoissa on ollut jo muutaman vuoden eurooppalaiset mallit kärjessä ja toyotat jossain sijoilla 6-7.
..että japanilaisten laatu on hiipumassa, eli eurooppalaiset voivat ehkä joskus päästä samalle tasolle.
linkit niin huomaat tämänhetkisen totuuden...
Ja tällä tasolla:
- voimakasta ruostumista jo 3-4-vuotiaissa autoissa
- 10-vuotiaissa autoissa maalipinta kauhtunut ja väri muuttunut alkuperäisestä. Esim. tummanpunaisusta autoista tullut vaaleanpunaisia tai oransseja
- istuimet veltostuvat ja korit notkahtavat ennen 150 000 km:ä
- 200 000 ajetusta nousee ankara savu ja jää n4ljä pyöränjälkeä suoraan ajettaessa
- 300 000 ajettuja ei ole.
Tälle tasolle pääseminen vaatii eurooppalaisilta valmistajilta niin paljon, että mahtaako sitä päivää meidän elinaikanamme tulla, ellei jokin lainsäädäntö pakota täälläkin tekemään kertakäyttöautoja.
ymmärrä miksi toyotaa sanotaan laatuautoksi? Sisusta on tehty halvoista nitisevistä ja rämisevistä materiaaleista ja kaikki kojelaudat ym. on niin h.vetin huonosti kasattu.Äänen vaimennuksesta ei olla varmaan kuultukaan japanissa.Jousitus on yhtä mukava kuin traktorissa.Korit on varmaan jo tehtaalta lähtiessään ruosteessa.Pellit on niin ohuet,että niihin saa pysyvän lommon sormella painamalla.Onhan noita muutamilla tutuilla corolloja joihin on 200 000km jälkeen tehty koneremontti.
Tyypillisesti taustalla on ollut jotain vika- tai katsastustilastoja, tyytyväisyyskyselyjä, myyntilukuja, ym. Ja ainakin moni alan journalismissa esiintynyt uuden Corollan koeajoraportti tuntuu ottavan kantaa mainitsemiisi melu- ja jousituskysymyksiin.
Jos lähdetään puhumaan "muutamien tuttujen autoista joihin on 200 000 km jälkeen tehty koneremppa", niin löydetään joukkoon varmaan aika paljon muutakin kun Toyotia.
Jokainen täyspäinen oivaltaa että tarkoituksesi on "asiakysymysten" kautta näsästi siirtyä solvaamaan Toyotaa.
Hyvä, miksi solvaat? Ei kukaan pakota sinua edes katsomaan liikenteessä viliseviä Toyotia saati kukaan tuhlaisi aikaansa saamaan sinua tarkentamaan käsitystäsi esm. Corollasta. Silti solvaat, et voi mitenkään vaikuttaa kanssa ihmisten haluun ostaa jokin haluamansa auto.
Jos tähän tapaasi sorktuisin häpeäisin omaa persoonaani hyvin paljon!
Kukin ajakoon millä haluaa omiahan ovat kunkin investoinnit.
samaa mieltä kanssasi, mutta enemmän tätä tapahtuu muiden merkkien sivuilla, "toyotan" omistajen kautta. Sen taika laitoin "", koska ei voi varmasti sanoa onko kaikki sovaajat toyotien omistajia. Mutta oravanpyörä on valmis. Käydään muiden sivuilla haukkumassa kyseiset merkit, ja ylistetään "omaa merkkiä". Sen takia mainitsen toyotan koska olemme nyt toyota sivulla. Mutta sama juttu myös muiden sivuilla. Minusta näillä kaikilla sivuilla pitäisi olla rekisteröitymis pakko. Niin voisi sivut vähän siistiytyä.
Totta, puhistui vahän ajatuksetkin. Niin kovin helppoa on nurkantakaa huutaa, eipä silti jotkut sen kuitenkin tekee.
Mutta peri aatteessa oikeille palstoille pitää mennä, jos haluttaa olla tumoinen.
Tuo rekisteröinti poistaisi varmaan suurimmat pöljät.
hiipuakkin, kun valmistus siirtynyt tunnettuihin rupu autovalmistus maihin. (ranska yms) Mutta on Toyota vieläkin kärkilaatua, eikä ikinä vajoakkaan rupu autojen tasolle.
Palstan vakioprovoilija on taas vauhdissa. Onhan Toyotakin menestyksekkäästi kopioinut ratkaisuja ranskalaisista vaikka se onkin vielä lapsenkengissä verrattuna vanhan perinteisen autonvalmistusmaa ranskan valmistajiin. Toyotalla valmistettiin vielä kutomakoneita kun ranskalaiset tekivät jo hienoja autoja innovatiivisine ratkaisuineen, vrt. etuveto, kaasunestejousitus, kulkusuuntaan kääntyvät ajovalot, yms. Aika makaaberia Toyotistilta leimata näitä huippumerkkejä "rupu"-autoiksi verrattuna Toyotaan. Äly hoi!
Sain kyydin!
Taxi kuskina ollessani sain kyydin ranskalaiselta ryhmältä jotka alkoivat kysellä matkan aikana, että mitä suomessa sokeat tekevät työkseen. Kysymys oli kovin yllättävä mutta kuitenkin yritin jotain selittää. Kuten kutomiset ja rottinki työt joita on leipä lautaset ja korit lisäksi kudonta työt. Kyytiläiset seurasi kiinnostuneena selitystäni ja nyökyttelivät tyytyväisinä vastauseeni.
Sitten oivalsin kysyä että mitä ranskan maala sokeat tekee....... kyytiläiset ihan kuin yhdestä suusta huusivat että PÖSÖÖÖ PÖSÖÖÖÖ ja sitten me naurettiin kaikki ja selvästikin eri asioille.
muuta niin ainakin japanialaiset automuotoilijat ovat sokeita...
vitsi, ihanko itse sen keksit? Kivaa kun jaksaa taas kevyemmin lukea noita Dekran tilastoja, jos vaikka eivät totta olisikaan.
kateellinen täällä valehtelevan niin että korva heiluu. kovin tunnut olevan kateellinen. Ei voi mitään jos sinulla ei ole varaa ostaa kunnon autoa, vaan polkea sitä toyotan kytkintä pitkin päivää. Taidat vain nähdä unia taksikuskin ammatista. PS ei se renkinä olo ole mitään herkkua, etenkään kun isäntäsi päättää millä toyotan rihvelin penkillä joudut perseesi puuduttamaan. Onneksi on vielä sutoja millä kelpaa istua ja ajaa. Kun on päässyt kunnon auton rattiin niin ei ihan mielellään enää jonkun toyotan lypsyjakkaralle viitsi istua. Oikeinko ransakalaisen matkustajan sait kyytiin? kyll sää varmaan oot sitte ylpee. Mites sulta toi ranskan kieli oikein sujuu, tai mikään muukaan kieli?
ollut toyota sivu, vai erehdyinkö, näköjään.
Ajan 90 -mallista 1,6 Carina GLS:ää, sen mittarissa on 292.650km. Se kävi viime viikolla katsastuksessa ja leima tuli ilman tuskaa. Ainoat huoltotoimenpiteet olivat nesteen lisäys pissapojan säiliöön ja pesukoneessa käynti. Kaikki laitteet palaa, Japanissa vuonna 1990 paikalleen laitetut nupit ja nappelit ovat edelleen omilla paikoillaan. Siihen vaihdetaan öljyt ja suodattimet 10.000 km:n välein. Kaverillani on samanlainen Caarina vm. -89 ja sen mittarissa on 460.000 km, joten omani on siinä mielessä vasta puolessa välissä. Tämä tarina on tosi.