Ostetaan hyväkuntoinen AK-47 -rynnäkkökivääri. Saa olla ruostetta, muttei mätä. Tekniikan ehdottomasti oltava hyväkuntoinen. Tulee päivittäiseen käyttöön. Hinta max. 300€.
Olen myös kiinnostunut ostamaan kaikenlaista Tuning-osaa T-55 -panssarivaunuun. Etenkin tehtaan alkuperäiset alumiinivanteet ja takaspoileri kiinnostaisivat. Tarjoa!
Olen myös kiinnostunut ostamaan kaikenlaista Tuning-osaa T-55 -panssarivaunuun. Etenkin tehtaan alkuperäiset alumiinivanteet ja takaspoileri kiinnostaisivat. Tarjoa!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Olis korisarja Niva-look. Edullisesti.
http://www.anekdotov.net/pic/photo3/14vaz21t34.jpg
Kiitoksi vaan, mutta kyseessä taisi kuitenkin olla korisarja vanhempaan T-34-panssarivaunuun, jollainen minulla on museorekisterissä.
Edelleen olisin kiitollinen tiedoista koskien
T-55-panssarivaunun tuning-osia.
Jos tarvit AK 47 päivittäiseen käyttöön niin unohda halvat ja ruosteiset yksilöt. Jos vaadit hyväkuntoista tekniikkaa niin luonnollisesti ase on silloin kauttaaltaan ruosteeton. Samantien voisit harkita merkkiäkin uudelleen esim. SAKO tai VALMET, huomattavasti parempi "versio" ko. AK:sta. Päivittäiseen käyttöön tarvitaan laatua jota taas EI 300 €:lla saa. Kantoluvan kanssa tosin saattaa tulla vaikeuksia. Suosittelen varusmiespalveluksen suorittamista ensialkuun ja tuntuman saantia sitäkautta.
T-55 tunig -osia voi olla hankalaa löytää.
Onko T-55 -tehdas pyörien päällä? En ole kuullutkaan mutta jos pitää paikkaansa niin kai niillä aluvanteet ja takaspoileri tehtaaseensa löytyy. Kysäsepä sieltä.
Minulla olisi hyvä, vähänkäytetty 120 mm:n tornikanuuna kaupan.
Tuo tarunhohtoinen tarkka-ammunta ase on jäänyt yli omasta, hyvin kunnostetusta T-55-Ez -vaunusta.
Muutakin pikkusälää toki löytyy roppakaupalla, joten kysy ihmeessä!
Aika harvinainen on vaunusi;-). Seuraavassa T-55 vaunun eri mallit: T-54, T-54/55, OT-54/55, T-54A, T-54B, T-54M, T-55, T-55A, T-55M, T-55AD, T-55MV.
Kaikissa käytetty 100 mm tornikanuunaa.
Hyvin olet täsmämateriaalisi opiskellut!
Kyse onkin NL:n armeijan kehitysversiosta, josta ei koskaan tehty suurta sarjaa, johtuen juuri 120 mm:n kanuunan huonosta soveltumisesta aiottuihin tarpeisiin. Kyseinen yksilöni onkin yksi harvoista, ellei ainoa jäljelläoleva mainutun erän vaunuista. Jossain Pietarin lähellä kuuluu jollakulla olevan samanlainen, mutta se on vahvistamaton tieto.
No kaikkihan tuon uskoo.
Ajattelin ensin kyllä tuon OT-mallin liekinheitintä jälkiasennuksena, kun tehtaalta oli aikoinaan niin kallis tilata ja toimituskuluihinkin olisi mennyt parisen kuukautta. Eli jos sulta löytyy hyväkuntoista liekkisysteemiä (ei teinivirityksiä), niin ilmoita. Olisin myös kiinnostunut 66-vuosimallin ovipahveista, sekä uudemman mallin maskista.
Myös nuo Simonsin 12" peltipakosarjat ovat hieman kiven alla, elikkäs ilmoittelethan, jos löytyy hyväkuntoisia/uustuotanto-putkistoja.
AK-47 tulisi lähinnä vaimon käyttöön kauppamatkoille, joten aseen ei tarvitse olla ulkoisesti ihan priima-kunnossa. Vuosimalli kuitenkin väliltä 58-68, jolloin ruostesuojaus ollut parhaimmillaan. Ei siis tarvitse olla kaikilla herkuilla. Pistin tosin plussaa...
... että vaihdat vaimoa, tulee ehkä halvemmaksikin ja uudessa vaimossa on aina enemmän hyviä puolia kuin vanhassa ....
vaimon vanha kauppakassi, T-72 myynnissä.Vaaleanpunainen, Kromiketjuilla, 15" putkisto 20" ulostulolla. Chipattu versio (T.Muukkonen). Dynotettu 1950hp@1100rpm.
Vaimon vaatimuksesta asennettu mm. meikkauspeili, taka-osastoon pikkula, kukkaruukun -ja käsilaukunpidike.
Hieno kunto, etukaaret vaihdettu toissakesänä Ahlström/Andritzilla. Piippu toistaiseksi de-aktivoitu, helposti purettavissa. Pienen onnettomuuden vuoksi tehty..
Tarjouksia otetaan vastaan osoitteeseen [email protected]
Paljonko kuluttaa kaupunki/maantie/sekalainen? Paljonko ajokilometreja takana? Miksi tykki de-aktivoitu? vm? Tehdastakuuta? Aseistus?
Riippuu vähän kaasujalasta..jos haluaa kisoa teini-DX:ien kanssa joka liikennevaloista, menee tavallista poltto-öljyä eli löpöä noin 150-180 litraa tunnissa.Matka-ajoa tasaisella pintakaasulla pääsee jopa alle sadan litran tunnissa (nopeudella 65km/h). Kölninveden ja Koskenkorvan seoksella tosin tulee täyteisempi seos ja kulutuskin laskee useita litroja, mutta vastaavasti tankkaus maksaa jonkin verran enemmän.
Tykki on de-aktivoitu vaimon aggressiivisen liikennekäyttäytymisen vuoksi. Yksi T4 Volvo näytti perävaloja kertaalleen valoista lähtiessään niin emäntä siitä suivaantunena lataisi orakin perään..
Kilometrejä on nyt mittarissa semmoiset 30tkm, käyttötunteja mittarin mukaan 9500h.
Vuosimalli on -73, tehdastakuu valitettavasti raukesi lastutuksen yhteydessä.
Aseistusta: vakiotykki toistaiseksi (125mm 2A46M/D-81TM, automaattilatauksessa syöttöhäiriö (wunderbaum tukki syöttörattaan). 2x 7.62 kk, liekinheitin, sammutusjärjestelmä (molotoveja vastaan) ja muksuja ajatellen kiinteästi asennettu y-mallin XL-kokoa oleva kumiritsa. Lisäksi eteisen komerossa on 3kpl Haenelin vipuviritteisiä ilmakiväärejä (jouset viritettyjä). Savusuuttimessa on tukko, selvinnee puhdistuksella. Lisäksi ohjusjärjestelmä AT-11/SVIR lämpöhaulla.
Nopealle ostajalle 25kpl orakkeja kaupanpäälle!
P.S. Vaihto mahd. Leopard 2A4:seen.
Käykö vaihto MR-katsastettuun FIAT 3000 L5/30 -2 hengen sporttipanssarivaunuun? Kulutus on tässä vain n. 90l/130 km. Huippunopeus n.22km/h.
Lisävarusteina radio/cd-soitin (Blaupunkt) sekä jalopuusomisteet kojelaudassa (alkup. tehtaan lisävaruste).
Aseistuksena 37 mm kanuuna.
Välirahaa maksan korkeintaan 2000€.
en voi vaihtaa vanhempaan, naapuri ryhtyi varustekilpaan, joten on saatava vaunutallin eteen uudempaa rautaa:). Olisi kyllä hieno kesä-panssarivaunu. Onko targa-katolla?
Kyllä, kyseessä on 15mm panssaritarga-levyillä varustettu Abarth-malli. Myös alusta on vakiomallia jäykempi...
Jos kesäpanssarivaunua olet hankkimassa, niin minulla olisi L5/30:stä myös nk. perusmalli olemassa. Tässä versiossa on tosin aseistuksena vain 7.62 mm konekivääri, mutta silläkin pärjää kaupungin ruuhkissa. Kunto ei ole aivan täydellinen: mm. kuljettajan istuimesta on verhoilu melko huonossa kunnossa, oikeanpuoleisessa takalokasuojassa on panssarinyrkin aiheuttama lommo, ym. pientä, mutta tekniikka pakoputkea lukuunottamatta on hyvässä kunnossa. En ole työkiireiltä ehtinyt kunnostamaan tätä linjakasta kaunotarta, vaikka homma melko helppo olisikin suorittaa. Mukaan tulee vielä varaosapanssarivaunu.
Madallustelat? Onko mukana mahdollisesti jenkkalaitteita? Subwoofer olisi poikaa..Ja tummat tähystysaukon lasit ovat ehdottomat.Onko leimattu? Löytyykö kesätelat mukaan, onko alumiiniset? Johan tuli kysymyksiä..
Kiinnostaisi kovasti, mutta katselin tuossa keltaista pörssiä, museopanssarivaunujen osastolla oli myytävänä tuommoinen perhemalli BTR-60, matkamalliksi rakennettu. Oli vetokoukku ja kaikki. Tuo BTR olisi tilojen puolesta mainio perhe-panssariksi, renkaiden ansiosta ajo-ominaisuudetkin ovat kohillaan..45" TSW Imolat alla 445/35C200 Marangoneilla. Mutta laita hintapyyntö vaunustasi, katsellaan sitten lisää..
Telat ovat vakiot, paitsi alla ovat jotkut 80-luvun custom-teräsvanteet. Leimaa on syyskuun puoliväliin ja tankissa on Pioneerin MP3-soitin ja 4x Sony Explode 13cm -kaiuttimet.
Hintapyyntöni on 85 000€, mutta siitä voi aina neuvotella. Ja aina pitää muistaa, että Fiatin tankeissa on aina jonkunverran enemmän tuota Pikkusotka-henkeä.
Paljonko pyydät hintaa tankilta? Kertoisitko vielä jotain suorituskyvystä ja kulutuksesta?
Hintapyyntö olisi n. 300 000€, katsastus on jäänyt väliin. Uudet telat pitää ostaa leimalle, kulutuspinta on nyt alle minimin.
Polttoaineen kulutuksesta kirjoitinkin jo aiemmissa viesteissäni. Lastutuksen yhteydessä vääntö kasvoi mukavasti, nimenomaan alakierroksilla..jaksaa vääntää hyvin jo 400rpm lähtien.
Suorituskyky on mainio, liikkeellelähdössä telat lyö tyhjää melko herkkään. 0-95kmh (huippunopeus nyt) vie aikaa noin 6 sec. Mukaan annan vaihteenvälin lyhentimen, Simonsin 18" vaimentimen ja kromatut putkenpäät.
Vaihto mahdollinen Yankee-luokan taistelu-sukellusveneeseen.
ehdin ostamaan tuon aiemmin mainitsemani BTR-60:sen kun evp Kapteeni Edward Majuri möi eläkelahjansa edullisesti. Mutta onnea Fiatin myyntiin, kyllä tuommoinen sportti-vaunu aina uuden omistajan löytää. Oletko ajatellu asentaa jonkinlaisia levikkeitä vaunuusi? Voisi vedota paremmin myös nuorempaan ostajakuntaan..
Sen lisäksi mitä aiemmin kerroin, haluaisin tässä yhteydessä myös tuoda julki vakaan haluni myydä minulle tarpeettoman toisen panssarivaunun.
Kyse on vanhasta kunnon pzr III ef vaunusta, tuosta legendaarisesta saksalaisesta silpojasta.
On niin hyvin aikoinaan tehty, ettei ole paljon tarvinnut myöhemmin laitella.
Pikkusen kyllä suola on syönyt alustaa (alkup. pohjalevyn paksuus 12 cm, nykyisin paikoitellen enää 1 cm), mutta mitäpä sanotte tehoista:
Likvidointikyky 75 mm tornikanuunalla (varustettu hipaisuilmaisimella) on edelleen 75 testikommunistia/äyräpää (1 äyräpää=12,5 raatteentietä)!
Kyllä moni nykytankki kalpenee!
Tankissa on ollut jo 80-luvulta saakka (n. 2 vuotta sen jälkeen kun se minulle tuli) modifioidut FT-17:a levikkeet. Jouduin lyhentämään niitä ensin hieman. Kiinnitys tapahtui 60mm pulteilla ja pakkelilla. Lisäksi tankissa on Khalidin modifioitu peltisatsi, sekä kompressoriahdin. Mikäli en saa tankkia myytyä, kunnostan sen ensi kesänä. Suunnitelmissa olisi hieman kustomoida sitä (esim. kromivanteilla, poistamalla sisäänkäynnin kahva, madaltamalla tornia 90mm, ym. pientä)
Onko Henrikillä kokemusta venäläisen kaluston tuunauksesta. Todella hankala saada alkuperäisosia, esim. takakannen ritilää. Edellinen meni juhannuksena vähän käyrälle, kun kännipäissämme heiteltiin Molotovin-coctaileja.
Sisärakenteisiin kaipaavat monet omistajat myös hieman iloisempaa ilmettä. Pelkkä vunderbaumi ei vaimon mielestä oikei riitä. Ainakaan koivun hajuinen.
Penkiksi vaihdoin Recaro 484:n ja polkimiin alumiinipäällyset. Tornin maalasin sisältä pastelliväreillä.
Voin sanoa, että minulla on reilusti kokemusta neuvostoliittolaisista/venäläisistä panssarivaunuista.
Tankkiharrastukseni itse asiassa sai alkunsa juuri itäpanssareista, kun vuonna 1982 kunnostin veljelleni T-62 -panssarivaunun. Tankki tehtiin kengännauhabudjetilla, joten esim. hiekkapuhallusta ei suoritettu ollenkaan, vaan ihan vaan laikan kanssa hiotiin suurimmat ruosteet pois ja päälle laitettiin panssariprimeriä. Lopputulos oli karun näköinen full-moon kapseleine ja takaritilöine päivineen.
Seuraavaksi oli vuorossa moottoriremontti T-54:ään. Projekti oli hidastempoinen, mutta lopputulos oli viimeistelyä lukuunottamatta todella hyvää tasoa.
Ajan myötä sitten on tullut opittua rakentamaan tankki atomeista kantapään kautta. Varoittavana esimerkkinä T-72-projekti vuonna 1994, jolloin minun oli määrä tehdä tankista serkulleni OT- eli liekinheitinversio. Asentaminen ei sinällään ollut vaikeaa, mutta ensimmäisen kerran tankkia testatessani paloin varpaista otsaan asti ja viruin melkein vuoden teho-osastolla. Syynä oli väärin asennettu tasapainoakselin 3. laakerin aiheuttama vuoto liekkisysteemissä.
Tämän lisäksi on tullut rakenneltua, korjailtua, tuunailtua ja kustomoitua mm. lukuisia T-20, T-50, T-34, T-54, T-55, T-62, T-72 -panssarivaunuja.
Myös yksi T-80 on tullut tuunattua näyttelykelpoiseksi. Se kuitenkin siirtyi sittemmin työmatka-ajokiksi eräälle Puerto-Ricolaiselle huumelordille, jonka jälkeen hänen naapurissaan asuneet kilpailevan yrityksen sissit räjäyttivät miehen tankkeineen.
Tällä hetkellä minulla on Fiatien lisäksi yksi
T-44 ladossa odottelemassa parempia aikoja.
Osia hankin suurimpaan osaan neuvostokalustosta motonetistä lada-osastolta (esim. lada samaran vesipumppu on sama, mitä käytetään T-72:n vanhemmissa vuosimalleissa, eli niissä, joissa on vielä pyöreät umpiot ja kolmiosaise niskatuen pehiketyynyt).
Sisätiloihin saa kummasti viihtyvyyttä tekemällä itse "pahvit". Itse olen käyttänyt vanerin päälle nidottua keinonahka/plyyshi -yhdistelmää useassa projektissa. Vaneerin sijasta voi myös käyttää lasikuitua, mutta tällöin on suositeltavaa, että verhoilu kiinnitetään liimaamalla. Istuimiksi suosittelen Sparcon FIA-hyväksyttyjä, mikäli vaunussa yli 2000 hp (DIN).
Tässä linkki, jossa myydään ak-47.
http://www.puulamposuomi.fi/aito.htm