pääkone 2-tahti 75 hv ja menee liian lujaa uisteluun. en halu jarrupusseja. muutenkin pääkone vanha ja haluan turvaksi toisen koneen...
Olen tehnyt laskenmointeja ja tulisi puolet halvemmaksi valita apu-/uistelukoneeksi hieman isompi 2-tahti mylly. Sehän on kevyempi kuin pienempi 4-tahti. Mitä haittoja tästä järjestelystä syntyisi?
Uistelutunnit eivät kuitenkaan päätä huimaa ja apukoneessa säästettävä summa todellakin huomattava!
Mistä jään paitsi/mistä kärsin/mitä saan kokea uistellessani 2-tahti koneella 4-tahti koneen sijaan?
Onko siis järkeä sijoittaa kaksinkertaista summaa saadakseni 4-tahti koneen?
Olen tehnyt laskenmointeja ja tulisi puolet halvemmaksi valita apu-/uistelukoneeksi hieman isompi 2-tahti mylly. Sehän on kevyempi kuin pienempi 4-tahti. Mitä haittoja tästä järjestelystä syntyisi?
Uistelutunnit eivät kuitenkaan päätä huimaa ja apukoneessa säästettävä summa todellakin huomattava!
Mistä jään paitsi/mistä kärsin/mitä saan kokea uistellessani 2-tahti koneella 4-tahti koneen sijaan?
Onko siis järkeä sijoittaa kaksinkertaista summaa saadakseni 4-tahti koneen?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyödyt kevyestä ja halvasta koneesta ja kärsit palavan öljyn hajusta. Ääni on sitten tapauskohtainen asia, mutta pieni kone on täysillä käydessään meluisa tahdeista riippumatta.
Sähköäkään ei usein ole pienistä 2-tahtisista tarjolla, ei toki kaikista nelareistakaan.
www.vetouistelu.com
Pieni 2t apumoottori alaslaskettavassa telineessä on hyvä ratkaisu.
- kätevä käyttää
- hiljaisia
- kevyitä
Vaatii mahdollisesti aputangon pää- ja uistelukoneen väliin ohjattavuuden parantamiseksi sivutuulella hitaalla vauhdilla, ei välttämättä tarpeen kaikissa pohjamalleissa.
Toinen kone tuo pois järveltä/mereltä mahdollisen moottorihaaverin sattuessa, potkurivauriot, vettä bensassa tms. Omalla kohdallani on sattunut kolmessa eri venekunnassa haveri jossa pikkukoneella on päästy kotisatamaan, sekalaisia vikoja sekä 2 että 4t koneilla.
Itselläni on Suzuki DT 40 jossa rinnalla 4 hp Jammu. Kone ei paina paljon mitään ja on miellyttävä uistella, vastoin 4t miesten väitteitä tuollaiset pikkukoneet ei haise eikä pidä kovaa ääntä.
Kalamiehet ovat yleensä liikkeellä kelissä jossa ns. "täyspäiset ihmiset" ei kuvittelekaan liikkuvansa, satteessa tuulessa ja hämärässä. Siellä ne haverit sattuu, apukone on järkiratkaisu.
Itseltä löytyy johansonin 3,5hv-05 on kyllä melko äänekäs ja tärisevä,niinkuin kaikki yks pyttyset taitaa olla?bensan kulutus plussaa.
Muutaman hepan koneessa ei minimaalisella kulutuserolla ole mitään merkitystä. 2t kone on kuitenkin kevyempi ja halvempi. Uudehkot 2tahtisetkaan eivät melua eivätkä juuri haise.
Ainoa minkä järkiratkaisullasi menetät on 4tahtisen tuoma status joka tuntuu olevan tärkeä monelle vaikka eivät ikinä olisi 2tahtisella edes kokeilleet.
Terhi 520HT Mercyry 60/89.Laitoin perään apumoottoritelineen ja 4 heppasen Evarin 2t ja yhdystangon.Kokemus oli PETTYMYS,ja miksi:Moottori oli liian pieni(pitäs olla n.10heppane),Evari kyllä vei venettä eteenpäin max 4,5 solmua.Ääni oli paljon kovempi kuin pääkoneen.Tuulisella kelillä n.6-8m/sek.ei Evarista ollut mitään iloa,tuuli vei venettä minne tahtoi(vois toimia jos ois oma kaasun kauko-ohjain).Teline pois ja ensi kesänä jatketaan vanhoin konstein.
Aivan sama moneenko tahtiin päädyt, jokatapauksessa koneessa täytyy olla 2-sylinteriä, ettei se ravista paikkoja irti hampaista. Esim. 4 hp jammu on täysin verrattavissa Wanhuuden 5 hp Terhiin tärinänsä ja äänensä osalta. Täyskaasulla vihreä vesijäähdytteinen terhi on kyllä tuota jammua reilusti hiljaisempi ja tehokkaampi...
Kolmosveneessäni on tällä hetkellä 8 hp -95 2-tahtijammu, uudesta lähtien. Se on kyllä todella toimiva peli, ja pieniruokainen. Toimii hienosti myös uistelussa.
Jobbausmielssä mulla oli hetken yks 520 pitkä ht-paatti, jossa apukoneena oli kans 4 hepoinen nelari. Tyydessä meni kamalasti täristäen, mutta tuulessa suunnan pitäminen oli toivotonta, teho loppui kesken.
Mutta tuossa aloittajan kokoluokassa laittaisin vain uuden nelaripääkoneen, pelaa uistelussakin.