Eli tämmöinen mekanismi:
http://www.turboimagehost.com/p/106456/jakop.JPG.html
Aina kun hihnaa pistän, niin pyörähtää joko kampi tai sitten nokka-akseli.
Aluksi pistän kiristäjän löysälle ja lukitsen sen siihen. Sitten merkit kohdilleen, ja sitten pistän hihnan aluksi kampiakselin uriin, sitten kiristimen eteen ja lopuksi nokkaan. Tähän vaiheeseen asti merkit pysyvät oikein, mutta jos nyt päästän kiristimen vapaaksi, niin kampiakseli pyörähtää hampaan verran väärään asentoon.
Jos taas kokeilen kääntää konetta väärään suuntaan hihnan kiristämiseksi, niin nokka pyörähtää pykälän, ennen kuin kampiakseli.
Mikä tässä nyt on oikea keino?
Ja olisi kiva jos vittuiluviestit jäisivät pois.
Apua jakohihnan asentamisessa
jakopäää
12
1481
Vastaukset
Merkit kohdalleen > hihna ensin kampiakselille > sitten nokka-akselille oikealta puolen vietynä (ei kiristinrullan puolelta)> hihna nokkapyörälle > loppulöysä kiristimen kohdalle > kiristimen lukitus auki.
- jakopäää
Kiitos, kokeilen huomenna uudestaan
- jakopäää
Tässä taas lopputulos:
http://www.turboimagehost.com/p/106844/1.JPG.html
http://www.turboimagehost.com/p/106845/2.JPG.html
Tuntuu, että vetää aina väkisin noin nuo merkit. Onko tuossa edes hampaan heittoa vai mikä tuossa nyt oikein on?
En kai vain osaa :)- tota...
Hihna paikalleen ja kiristin tiukkaan, konetta ympäri ja tarkistus. Toinen merkki kohdilleen ja toisesta katsot onko se parhaimmassa mahdollisessa kohdassa ellei nyt ole ihan tarkkaan millilleen merkissä. Eli onko mahdollista että se voisi olla hampaan pielessä vai ei. Ja pyöritä konetta vain oikeaan suuntaan!
- ...joskus...
...tein sellaisen ratkaisun, että laitoin lukkopihdit nokka-akseliin ja lukitsin niillä sen paikalleen. Aikaa on tuosta jo kauan, mutta konsti se oli tuokin....
- ...joskus...
...koska venttiilijousihan painaa ja pyrkii kääntämään nokkaa.
- jakoäää
Tuli muuten juuri mieleen, voiko johtua siitä, että venttiilivälykset ovat vielä koneistamon jäljiltä? Eli jos he eivät ole niitä kunnolla pistäneet, niin voiko mitenkään vaikuttaa siihen ettei jakoa saa kohdalleen?
- vaikutusta
xxxx
- on laskea
Ennen purkua laskea hampaat siltä suoraltaväliltä eli kiristimen puolen unohdat noissa laskuissa.
Mutta muistui mieleen eräs opeeli ja kaverin hommaama hihna bilhelvetiasta oli enemmän hampaita kuin alkuperäisessä hihnassa , varmistappa tuo ensin ikinä ei tule pyörimään oikein jos näin on .
- apuuva vaikeeta on
Kun se hihna on paikallaan kiristin kiristettynä ja yhden hampaan pielessä, niin merkkaat tussikynällä merkit:
- kun kampiakseli on merkin kohdalla, merkkaat tussilla sen merkin kohdalle pyörään ja vastaavaan kohtaan hihnan ulkopuolelle
- kun kampiakseli on edelleen sen merkin ja tussimerkkien kohdalla, merkkaat hihnaan nokka-akselin runkomerkin kohdalle, mutta nokka-akselipyörälle merkkaatkin sen seuraavan (eli oikean) hampaan mikä pitäisi olla hihnan tussimerkin kohdalla
- löysäät kiristinpyörän ja lukitset mahdollisimman ulos
- nyt asetat molempien pyörien tussimerkit ja hihnan tussimerkit kohdalleen, sitten löysäät kiristinpyörän ja tarkistat, onnistuiko
- lukitset kiristinpyörän - Jyde
Ei auta enää tähän tapaukseen mutta vastaisuuden varalle:
Vanhaan hihnaan paikalla ollessaan merkit ja pyöriin tietty. Vanha ja uusi remmi tarkasti päällekkäin ja uuteen remmiin merkit samalle kohtaa. Samalla tulee tarkastettua että uusi remmi on varmasti oikea. Uusi remmi merkkien kohdalle ja hyvää matkaa, helppoa kuin mikä. - kansi
koneistamossa. Jos otettiin siivu pois eli kansi vähän laski, niin pikkuisen myöskin jako muuttui. Näin siinä vain kävi. Hommaa säädettävä nokka-pyörä niin saat aivan kohdalleen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 435734
- 445263
- 483678
- 133633
- 313106
Vimpelin liikuntahallilla tulipalo?
Katsoin, että liikuntahallista tuloo mustaa savua. Sitten ovet pärähti hajalle, ja sisältä tuli aikamoinen lieska. Toise883083- 592844
- 572690
- 532340
- 381814