Taas Hyundai i 30 kehuja:
Katsaus joulukuussa Hyundain i30-mallista julkaistuihin lehtikirjoituksiin:
”Onnistunut Hyundai” (Suomen Autolehti 10/2007)
Moottori on mainio.
Auton perusajettavuus on kunnossa ja alusta toimii mainiosti.
Hallintalaitteet on sijoiteltu hyvin. Mittaristo on tyylikäs ja selkeä.
- Ohjauksen tunnokkuudessa on toivomisen varaa.
”i-perheen esikoinen” (Moottori 12/2007)
Mukava ajoasento järjestyy ratin molempien säätöjen avulla.
Isoista ovista kulku on helppoa ja lastenistuinkin mahtuu mukavasti sisään.
90 hv:n CRDi vetää hyvin ja toimii kaikin puolin mallikkaasti pitämättä häiritsevää melua itsestään.
i30:n ajettavuutta leimaa kevyt käsiteltävyys: kytkin ja ohjaus eivät vaadi voimaa.
- Hartiatila loppuu kolmella aikuisella kesken, istuinosassa ei ole keskiosassa korotusta.
- Takana istuvien riesana on huonolla pinnoitteella kuuluva rengasmelu.
- Yleistuntuma tiehen ei nopeissa käänteissä ole huippuluokkaa.
”Kätevä peli taajamassa” (Helsingin Sanomat 8.12.)
Matkustamo on ilman muuta parasta i30:ssa. On melkoinen suoritus, että vain 4,25 metriä pitkään autoon on onnistuttu rakentamaan niin väljät tilat.
Automaattivaihteisto, kevyt ohjaus, terävä kiihtyvyys ja kompaktit mitat tekevät korealaisesta mukavan kaupunkiauton.
- Automaatissa on hieman vanhanaikaisesti vain neljä vaihdetta.
- Valonpesimet puuttuvat.
”Iso askel kohti eurooppalaista automakua” (Kaleva 14.12.)
Sisätilat ovat hyvät niin edessä kuin takanakin.
Sisustus- ja hallintalaitteiden ratkaisut ovat keskimäärin hieman laadukkaamman oloiset kuin Kiassa.
Ohjaus on viritetty varsin nopeaksi, mikä tekee autosta miellyttävän kaupungissa ja mutkaisilla tieosuuksilla.
- Varustelulistalla on muutamia epäloogisuuksia, kuten se, että nykyautoihin jo varsin oleellisena kuuluvaa vakionopeudensäädintä ei saa 1,4- tai 1,6-litraisiin malleihin edes lisävarusteena.
”Kokonaan uusi malli (Forum 24 27.12.)
Kojelautaa silmäilemällä syntyy nopeasti mielikuva, joka on myös totta, laadukkaasta yleisilmeestä.
Plussan arvoinen on myös kojelaudan keskellä sijaitseva digitaalinäyttö. Sen grafiikka on kerrankin osattu tehdä varmasti riittävän selkeäksi ja isokokoiseksi.
180 senttiä pitkä matkustaja pärjää takaistuimella vielä mukavasti.
Itse asiassa i30 on pehmeä ja miellyttävä ajettava.
- Pitkäjalkainen kuljettaja haluaisi hivenen enemmän reisitukea.
- Hiukan outona yksityiskohtana voidaan pitää istuimen selkänojan portaallista kaltevuussäätöä.
[Tulosta] [S
Katsaus joulukuussa Hyundain i30-mallista julkaistuihin lehtikirjoituksiin:
”Onnistunut Hyundai” (Suomen Autolehti 10/2007)
Moottori on mainio.
Auton perusajettavuus on kunnossa ja alusta toimii mainiosti.
Hallintalaitteet on sijoiteltu hyvin. Mittaristo on tyylikäs ja selkeä.
- Ohjauksen tunnokkuudessa on toivomisen varaa.
”i-perheen esikoinen” (Moottori 12/2007)
Mukava ajoasento järjestyy ratin molempien säätöjen avulla.
Isoista ovista kulku on helppoa ja lastenistuinkin mahtuu mukavasti sisään.
90 hv:n CRDi vetää hyvin ja toimii kaikin puolin mallikkaasti pitämättä häiritsevää melua itsestään.
i30:n ajettavuutta leimaa kevyt käsiteltävyys: kytkin ja ohjaus eivät vaadi voimaa.
- Hartiatila loppuu kolmella aikuisella kesken, istuinosassa ei ole keskiosassa korotusta.
- Takana istuvien riesana on huonolla pinnoitteella kuuluva rengasmelu.
- Yleistuntuma tiehen ei nopeissa käänteissä ole huippuluokkaa.
”Kätevä peli taajamassa” (Helsingin Sanomat 8.12.)
Matkustamo on ilman muuta parasta i30:ssa. On melkoinen suoritus, että vain 4,25 metriä pitkään autoon on onnistuttu rakentamaan niin väljät tilat.
Automaattivaihteisto, kevyt ohjaus, terävä kiihtyvyys ja kompaktit mitat tekevät korealaisesta mukavan kaupunkiauton.
- Automaatissa on hieman vanhanaikaisesti vain neljä vaihdetta.
- Valonpesimet puuttuvat.
”Iso askel kohti eurooppalaista automakua” (Kaleva 14.12.)
Sisätilat ovat hyvät niin edessä kuin takanakin.
Sisustus- ja hallintalaitteiden ratkaisut ovat keskimäärin hieman laadukkaamman oloiset kuin Kiassa.
Ohjaus on viritetty varsin nopeaksi, mikä tekee autosta miellyttävän kaupungissa ja mutkaisilla tieosuuksilla.
- Varustelulistalla on muutamia epäloogisuuksia, kuten se, että nykyautoihin jo varsin oleellisena kuuluvaa vakionopeudensäädintä ei saa 1,4- tai 1,6-litraisiin malleihin edes lisävarusteena.
”Kokonaan uusi malli (Forum 24 27.12.)
Kojelautaa silmäilemällä syntyy nopeasti mielikuva, joka on myös totta, laadukkaasta yleisilmeestä.
Plussan arvoinen on myös kojelaudan keskellä sijaitseva digitaalinäyttö. Sen grafiikka on kerrankin osattu tehdä varmasti riittävän selkeäksi ja isokokoiseksi.
180 senttiä pitkä matkustaja pärjää takaistuimella vielä mukavasti.
Itse asiassa i30 on pehmeä ja miellyttävä ajettava.
- Pitkäjalkainen kuljettaja haluaisi hivenen enemmän reisitukea.
- Hiukan outona yksityiskohtana voidaan pitää istuimen selkänojan portaallista kaltevuussäätöä.
[Tulosta] [S
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.