mikä on mielestänne paskin ja mikä paras varustamo jossa olette työskennelleet? erityisesti kansi miehistön näkökulmasta, mutta myös muiden merimiesten kokemukset kiinnostavat!
mikä on paskin
se pienin
769696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 76
Vanhimmat
80-luvun puoleenväliin Finnlines oli Suomen paras varustamo, mutta jälkeenpäin on mennyt huonoon suuntaan, tällä vuosisadalla ei ole edes kehdannut sanoa olevansa töissä Finskilinskillä, joten eiköhän se ole nykyään paskin varustamo, ikärasismi ja olematon henkilöstöpolitiikka, siellä perjää vain perseennuolijat.
MENI TÄNÄÄ KRUUNUVUOREN SELÄLTÄ KOMEA NÄKY
Joka yhtiössä hyvät ja huonot puolensa.Tosin en ole ollut kuin neljässä eri firmassa.Myös finskillä.
Siis 38v seilannu etkä vieläkään ymmärtänyt kysymystä?
rauma cata, jos nyt voi varustamoks kutsuakkaan!
paskin mantereelta:etelä-suomen laiva
paras mantereelta:ilmari tuuli
paskin kongosta: husell
paras kongosta:erikson
Millä tavalla on paskimmat valittu?
Olen seilannut parissa (2) Etelä-suomen laivassa 70 luvulla ja kokemukseni olivat erittäin hyvät,siihen aikaan ko. yhtiötä kutsuttiin laihiashipin . Seilatessani muissa yhtiöissä tuli joskus puheeksi Esl ja yleensä haukuilla kysyin ,että missä laivassa olit seilannut yleensä vastaus oli, että kaverit oli kertonut en itse ole ollut .
Ilmari Tuuli on hummattu jo ajat sitten Ilmarin itse mentyä paremmille seilaus vesille.
Avomeri tarjosi aikanaan vain vikajeeraus jopeja 3kk sopimuksella esim. M/t Nanna /Anja/Ania jonka nimi vaihtu melkein joka kuukausi.
Sillä oli myös rollari Starmark(joka makasi ylös Turussa romuks ajettuna ja pakko lunastettuna).
Kongolaisissa olen seilannut vain Lunkulla parissa laivassa eikä huonoja kokemuksia.
Manterella on pari muutakin yhtiötä ja Ruotsista myös.
Seilasin 76 vuonna m/t Nannassa. Kunnon torakkapaatissa, jossa Valkeakoskelta oli vakiförsti, jota sanottiin Babloksi. Mukava mies oli. Olin puolikkaana Nannassa ja otin ulosmaksun joulukuun 28 pv. 1976.
Nannan jälkeen menin seuraavana vuonna m/s Foranoon, jonka omisti Ahlströmien persáukinen suku ja sehän oli Nielsenin lipun alla. Ahlströmit ajoi puljunsa konkkaan jouluna -77 ja olin tuomassa osaltani sitä kruunuvuoden selälle pakkohuutokauppaan. Siellä makasi silloin jo m/t Matai, sisaralus. Ne osti Jussi Ketola ja paatit seilasi sen jälkeen Finnlinesin lipun alla ja minäkin eksyin siihen ex-Matai båtskiin -79 vuonna ja sen nimi oli silloin Finnbeaver. Mutta 1978 vuoden vietin Ilmari Tuulen m/t Nan Fungissa.
Olin siis kolmessakin, alunperin Nielsenin tilaamassa, Sevillan sekundapaatissa. Ainoa ilonaihe oli, pääsipä kiertämään muailmaa, kun kerran ne kaikki oli villillä linjalla.
olitko Nan Fungissa Ranska -Iran keikalla?
Minäkin olin Finnbeaverissa samoihin aikoihin, siis mahdollisesti nähty.
Kyllä tuli maailmaa kierettyä sen mukana, jos ei muuta
Seilauskavereita en ole sen jälkeen nähnyt.
Mantere
Huonoin- Kastelines (Saita -Soini-Shipping)
Paras- Henry Nielsen
Kongo
Paras- Lundqvist
Huonoin-Nordlund Shipping
Nielsenille. Henki oli hyvä, hommat tuli tehtyä eikä turhaa nipottamista ollut. Ruoka oli hyvää ja sitä oli riittävästi...
NESTE JA SITTEN ON NESTE JA TAAS NESTE!REVI SIITÄ HUUMORIA!
Über alles. Eli paras kaikista.
Lungdvist pystyi 82 ulosmaksu asiassa kaatamaan ensin Helsingin käräjäoikeuden ja sen jälkeen vielä Turun hovioikeuden?
Paras varustamo on ehdottomasti Håkans ja samalla viimeinen varustamo, jossa työntekijä voi tuntea saavansa edes jotain kiitosta tekemästään työstä. Surkein ollut Finnlines, jossa oman kokemuksen mukaan laivoilla oli huono ilmapiiri yhtä poikkeusta lukuunottamatta.
oli kyllä aika kamala, paras ESL
6 atc kanoottia tuttuja, pahin oli force siis tosi paska kasa
Olin seitsemässä ATC:n paatissa, joissakin 2-3 kertaa eikä hermot menneet. Kuka mistäkin tykkää. Ei ne olleet edes niin huonokuntoisia kuin Lunkun tai Algåtin romut ja niissäkin viihdyin hyvin. Ei niissä kylläkään pasiseerimiehet pärjänneet.
Olin myös 7.ssä ATC.n paatissa täkillä eri tehtävissä v 90-98. Ei ongelmia
olen seilannut lunkulla algotilla atcllä kaikki hyviä ja hieno porukka kiitos pojat 34v merellä ja vielä vaan seilataan enää ei niin mukavaa mut pakko jotain tehdä
no enpä nyt tiedä.4 lunkun botskii 70-luvulla ja sen jälkeen nesteellä.vittu rupes käteenveto tympii.nyt ollu 5vuotta kaislikossa pasiseerissa ja ei tartte handuun vetää.no jotkut tykkää hanskahommista.ikääkin on jo 54 vuotta.
Paras yhtiö missä olen ollut Borga Shipping villiä linjaa koko ajan
Kongossa
Huonoimmaksi jäi United Owners ja sen hankolainen kippari.
Nordlund Shipping kohteli ainakin minua hyvin.
mantereelta
Huonoimmat muistot ovat Vasa-Umeå:sta ja sen henkilökuntapäälliköstä.
Loppujen lopuksi FÅA:kin oli minulle reilu, ainakin reilumpi kuin Finnlines.
Svenskit
Ykkönen Johnson LIne
Pohjalla Rederi ab Slite, tai olin niiden mukavuuslippulaivassa jonka omisti ko varustamon tytäryhtiö.
Eksyin pariin Viron-Panamaan 70luvulla sen jälkeen ei huonoa suomalaista olekkaan.
Parkko de Panama ala Metsalo.
Olen ollut 37 vuotta skönellä, kaynyt läpi melkein kaikki suomalaiset ja nyt yli 20 vuotta mukavan lipun alla. Paras suomalaisista Nielsen, hyvänä kakkosena Vasa Shipping. Paskin on aina ollut Neste ja on tänä päivänäkin. Ja tulee aina olemaan.
Jos seilaat edelleen mukavuuslipun alla, niin mistä ihmeestä tiedät Nesteen olevan tänä päivänäkin paskin suomalainen varustamo? Itse oli Nesteellä ihan riittävästi, eikä se varustamoa kummempi ollut, mutta ei edes Nesteellä kaikki pärjää :) Ei ennen, ei tänään eikä aina
pärjää ja pärjää.olin tiiskerissä 1980 ja mulkkuja täynnä.ei se pärjäämisestä oo kiinni.puolikkaan hommat ei oo mitään rakettitiedettä.mut ei jaksa mulkkuja katella.tosin joka laivassahan mulkkuja piisaa.nesteellä vaan enemmän.eli neste paskin ja bore paras
"Mut ei jaksa mulkkuja katella". Tilanne olisi ehkä korjaantunut, jos olisit pois-
tunut peilin edestä.
joo poistuinkin,mut sit näin sut tiiskerissä.olit kokovartalokyrpä ja olet viläkin.vai et vilä don.don pelle sä oot.taisit olla mesu
No joo pojat. Aloitin 73 jatketulta Cliolta. sitten Hebeen ja viimeinen kippo oli
se korean koreus Atalaya, ent. Cheese 1. Joka paatissa oli jotain mätää, en
valita.
Agabassa oli hienot kelit ja Toledosta sai sitä jotain...meinaan ei "nuhaa"
EHDOTTOMASTI BORE! Varsinkin kun eräs Mikko onn konttorissa!
Boren Mikko ei tiedä hevon v1ttua merenkulusta, aivan PELLE!
Paras svenski Broström ja normanni Johannesen, paras finski Nielsen ja AL. Effoalla oli vähän kuin intissä
Taitaa olla nuo suomalaiset varustamot alta torihintojen, etta paras pysya norskeissa.
Joo! Itse seilasin 70 luvulla kolmessa yhtiössä!. Oli Tää nykyinen ESL. Sen jälkeen porvoolainen "Gadrag rederig" Ja viimeisenä oli Neste. Kyllä tässä porvoolaisessa oli kaikenkaikkiaan surkeinta. Päälystö söi lukittujen ovien takana eri ruokaakin kuin muu miehistö. Unohtivat kerran satamassa ollessamme vaan messin oven auki. Pääsin yö vahtina vähän taljaamaan niiden jääkaappia. Ulosvientiä ei tullu muille kuin uffareille. Täkki porukassa oli kuitenkin hyvä meininki. ESL oli ihan niin kiva kuin laiva voi vaan olla kun seilataan Suomen ja Puolan väliä. Ei päässy oikein "ulkomaille". Nesteen Jaarlissa oli työn täyteinen reissu kun sattui olemaan eka reissu ja laiva piti saada hienoks ennen suomeen tuloa. Mutta yhtiö oli hyvä: Ainakin silloin 70 luvulla. Terkkuja kaikille entisille "skönäreille".
siinä nämä borgoolaiset...
http://kauppalaiva.nba.fi/results.php?vowners=gäddrag rederi&lang=f
oikeessa olet Gäddragrederig!
Lähdin ulkomaan lipun alle 80 luvulla kun jobeja ei löytynyt.Uusi yritys 90 luvulla Finnlinesille mutta eivät maksaneet ikälisää kun ei ollut suomenlipun alla seilannut. Niinpä oli pakko lähteä taas vieraan lipun alle..Vieläkään ei suomessa makseta kotiovelle saakka ja palkat kuopissa ja liiton miehet (konepäällystö) ei viitsi edes ottaa selvää mitä jäsenet haluaa. Onneksi on maailmassa laivoja missä omistaja on aloittanut merimiehenä ja arvostaa päteviä miehiä
ja maksaa hyvän palkan lisäksi kunnon eläkkeen ja vuosibonukset.
onko anniesta kuvia
Kaikista paskoista paskin on outokummun korsteenimerkillä seilannut malmitankki
M/S Outokumpu.
Seppälän sukellusvene, =paskin
Yävahti ei nyt taida olla ihan kartalla... Huvikumpu oli loistava laiva!!!
Aivan!!! Yävahti taitaa olla Cinderellan "seiloreita", ja b-rapun poitsuja...
Paras Lauritzen ja Maersk
Hei merimiehet :) Täällä yhden merimiehen tyttö kyselee hieman isänsä perään. Isän nimi oli Rauno Kainulainen, ilmeisesti Kani-nimellä myös laivalla tunnettu.. Seilaillut aikoinaan Finncarriersin M/S Arctutuksella, näin ainakin olen kuullut. Isä menehtyi työtapaturmassa vuonna -89, mutta oli merillä ainakin vuoteen 1988 asti. Samaan aikaan ko. laivalla on ollut ainakin Mooses ja Remu :) Olisi kiva kuulla enemmän isästä, jos tuttuja tätä kautta tavoitan :)
-Tanja
Noilta sivuilta kannattaa kysellä. Siellä varmaan löytyy enemmän tietoa.
http://www.merimieskuvia.net/kokeilukansio/Merimieskuvia/keskustelu/viewforum.php?f=3
http://www.aanimeri.fi/
Paras oli Neste
Huonoin oli Finstaship. Armeija staili ämmien komennossa:))
Onneksi siellä meni vain vuosi ja sitten eläkkeelle
Kiitos vinkeistä, paljon on ainakin mielenkiintoista luettavaa :) Ja jos tulee jossain vaiheessa mieleen jotain muita linkkejä, niin mielelläni niitäkin tutkisin. Mutta iso kiitos jo näistä :)
En tiedä huomasitko jo, mutta tuolta Merimieskuvia-sivuilta löytyy linkkilista jossa on kaikenlaista alaan liittyvää.
http://www.merimieskuvia.net/Merimieskuvia/Linkit.html
Ransuumia ja HORIOPPIA !
Se mistä sain lemput :(
AL,Lähinnä loistavan Rion,Boniksen,ym.takia
AL, ilman muuta paras!!! Goodbye shipping ei oikein miellyttänyt. Paras pikkufirma DFL.
Paras Wallenius,Birka ja Esl.Huonoin Neste.
Huonoimmat Wallenius,Birka ja Esl. Paras Neste.
Paras ATC. Huonoin Jacob Lines.
Merenkulkulaitoksen mittaus vehkeissa en viihtynyt. Enkku ja Bore oli aika paskoja . Esl nyt oli mitä oli ei hyvä ei huono. Diamond Cruise , Sally ja Finnlines (ei vihreät homolaatikot) ennen Grimaldeja parhaat. Mutta ei firma tai laiva tee porukkaa vaan porukka tekee laivan. Muutomissa sisarpaateissa toisessa ollut mahtava meininki ja työt sekä vapaa-aika sujuu. Toisessa jengi istuu messissä kortonkit päässä ja vittuilee työkseen. Ja mikään ei suju . Se on NIIN porukasta kiinni .
Tuli noita muutamia komppanioita nähtyä ja seilattua reilusti yli 40 vuotta. Yleensä yhtiöt vallan hyviä, laivoissa saattoi olla eroja. Saman talon paateissa oli eri laivoissa eroa. Vaasa Leader hyvähenkinen, Wihurissa piukkapipoisuutta. Henkilöstöpäälliköltä sai kukkia, kun porukasta oli pulaa, kun ei ollut, taisi saada ylimielisyyttä.
Nilsulla monia tyyliltään loistavia paatteja, Esthelissä ainakin alkupäässä "maailman suurimmassa" hiukan kireääkin. Pääsääntöisesti hyvähenkisiä laivoja, konttorihenkilökunta hienon tyylin omaavia ja johto ymmärsi paljon, miten henkilökuntaa käsitellään. Eittämättä hyvä varustamo.
Eriksonilla oli kielijako. Ålanderit ensin, sitten muut ruotsinkieliset, ruotsia hyvin puhuvat, Filipiinot ja hännän huippuna suomenkieliset. Näin se oli. Toisaalta kyllä varustamo yritti olla politiikallaan jopa hyvä. Taisi epäonnistua.
80-luvulla taitamattomat ajoivat yhtiön melkein nurin. Sitten saivat hoitoonsa nipun uusia reefereitä, joiden rakennusvalvonta petti aivan totaalisesti. Ammattitaidottomat irvistelijät ihailivat uutta ja hienoa ymmärtämättä valvonnan tärkeyttä.
Operointikin meni pieleen, elvisteltiin ja ihailtiin eri kulttuurien ja kielten kanssa. Laivat hävisivät ja muutkin bisnekset taisivat kariutua. Pitäisi osata jotakin.
Hienoja merimiehiä GE:llä oli, mutta oliko konttorissa?
Muutamia pikku varustamoja kuuluu kokemuksiini. Kaikista olen saanut palkkani eli kaikki ok. Eivät nuo varustamot kovin paljon ole huonoja tai hyviä. Tai siis kaikki hyviä, kun olen rahani saanut aina menetetystä vapaa-ajasta.
Ei kai kukaan paremmuus tai huonommuus listaa voi rakentaa.?????
.-.-
Paras: Håkans
Paskat: Neste, ESL, Finnlines
99 vuonna funtsin, että koko Laiva työ on paskaa. Vaihdoin alaa, enkä ole katunut.
Onneksi päästiin sinusta eroon.
Vuosia ollut paskin ESL. Sisäsiittoista porukkaa Raahe-Luulaja sahaamista. Ei jatkoon.
ESL laivoissa on kyllä päässyt säännöllisesti myös kaukoliikenteeseen mikä on harvinaista Suomen lipun alla nykyään.
Ai säännöllisesti??? Kun Arkadia ja Kumpula vähän aikaa sitten myytiin, kaukoliikenne oli siinä.
Vähän aikaa sitten siis on päässyt! Tuohan puhui vuosia olleensa lura liikenteessä.
Pääsee siellä silti edelleenkin muuallekin kuin Raaheen ja Luulajan! Suunnitelmia kaukoliikenteestäkin on koko ajan. Trumppi voi juuri nyt vähän sekoittaa kuvioita.
Vai on suunnitelmia? Hohhoijjaa...
No jos ne muuten ei "missään" käy niin joku joutuu kuitenkin tulevaisuudessa tuomaan 4 laivaa Kiinasta Itämerelle.
Ja Kiinanreissun jälkeen jämähdetään itämerelle. Hyvällä tuurilla Hollanti/Belgia. Se siitä säännöllisestä kaukomatkailusta.
Parempi sulle että pysyt tässä kaislikossa vaan!
Ikäni pyörinyt Maerskilla ympäri palloa, eli se siitä kaislikosta.
Suomikaksneljässäsä olet pyörinyt.
Kyllä. 2 kertaa.
Varustamolla ei ole mitään tekemistäm asian kanssa. Se millainen alus ja sen miehistö on ratkaisee kaiken.
Kokemusta vuodesta 1959 lähtien.
Varustamoista rannikkotykistö oli päivärahojen ja törnien pituuden suhteen paskin, mutta työn rankkuuden puolesta paras...
1987 öljyntorjunta-alus Hylje oli helpoin. Tosin ei maailmaa nähnyt. Kuitenkin 35v tuli pyörittyä ympäri palloa.
Kaislikossa suhisee miehet melskaa;)