Purkasin tuossa Yamaha Tzr 125cc kevarin ja pitäisi olla kuristettu.Huomasin et pakoputkeen on hitsattu "putki" pienentämään käyrän alkua,onko tämä nyt sitte ns kurstaminen pienempiin tehoihin??ja eikös ypvs koneen pitäisi pitää "surinaa" kun laittaa virrat päälle??kertokaaha viisaammat neuvoa,koska kyseinen kone tulee asusteleen mikroauton rungossa seuraavaksi joten kaivataan kaikkia tehoja..... KIITTOOSS!!
Kuristukset piikkisissä???
Voiko olla tehty...
1290
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tezzarin tehojutut, kun pojalla oli sellainen.
Rekisteriotteessa on lueteltu toimenpiteet mitä kuristuksessa on käytetty, jos sulla on vielä paperit tallessa(?)
Jos ei niin muistinvarassa näin:
- hitsattu kuristusholkki pakoputkessa
- YPVS moottorin käyttövaijerit irtikytketty
- YPVS luistiventtiili lukittu M5 ruuvilla
- pääsuutin vaihdettu pinemmäksi (en muista kokoa)
Varoitus!
Jos luistiventtiili on lukittu (tai muuten jumissa) älä kytke vaijereita ja sähköjä servomoottorille. Servomoottorissa riittää poweria katkomaan vaijerit ja rikkomaan muitakin paikkoja.
Normaalisti täystehoisena systeemi ajaa itsensä laidasta laitaan joka kerta kun kytket virrat päälle. Tällä varmistetaan että luistiventtiili ei pääse juuttumaan kiinni. Systeemi vaatii huoltoa ja huolellisuutta pysyäkseen kunnossa.
Kuristettuna tuo kone on aika hengetön, mutta täystehoisena "elämä alkaa" noin 7000 rpm:n jälkeen.
Yksi inhottava ominaisuus liittyy ajamiseen tuolla laitteella täystehoisena. Kun ajat tasakaasulla 2..3 vaihteella noin 6000....7000 rpm paikkeilla ja haluat, että pyörä etenee myös tasaisesti, vaikkapa kaarteessa. Niin kone alkaa ryntäilemään omia aikojaan. Mutta kun tämän tiedostaa niin kyllä senkin kanssa pärjää.
Muuten hyvä ajetta ehjänä ollessaan.