- lentäjät maailman parhaiten seulottu ja koulutettu
- huollon ja tekniikan koulutus ja työmoraali myös huippua
- asettaa oikeasti matkustajien turvallisuuden liiketaloudellisten voittojen edelle
- matkustamohenkilökunta ystävällistä, ammattitaitoista ja kokenutta
- sinivalkoharmaa sisustuksen yleisilme rauhoittaa ja antaa vaikutulman laadusta
- kotikentällä Helsinki-Vantaalla ei joudu odottelemaan ruuhkissa kuten monilla muilla maailman kentillä
- huollon ja tekniikan koulutus ja työmoraali myös huippua
- asettaa oikeasti matkustajien turvallisuuden liiketaloudellisten voittojen edelle
- matkustamohenkilökunta ystävällistä, ammattitaitoista ja kokenutta
- sinivalkoharmaa sisustuksen yleisilme rauhoittaa ja antaa vaikutulman laadusta
- kotikentällä Helsinki-Vantaalla ei joudu odottelemaan ruuhkissa kuten monilla muilla maailman kentillä
Vastaukset 20
Vanhimmat
Yhdyn täysin komentteihisi. Muitakin lentoyhtiöitä kuin Finnair käyttäneenä luotan Finnairiin ja myös muihin One World rymittymään kuuluviin yhtiöihin. Finnair huolehtii turvallisuudesta, ja myöhästymiset olen kokenut ymmärtäen että matkustajaturvallisuus on A ja O. Vajaat 100 000 lentomailia lensin vuonna 2007.
SASin kaksi "pakkolentoani" olivat kummatkin kaikkien tietämiä laskutelineongelmalentoja. Jälkimmmäinen Kööpenhaminassa lokakuussa 2007 jonka jälkeen tietämämme konetyyppi astettiin lentokieltoon. Edellinen lento huhtikuussa 2006 jolloin myös samantapainen vähemmän uutisoitu laskutelineongelma. Paloautot silloinkin vastassa, mutta kaikki meni hyvin hurjasta kokemuksesta huolimatta taivaalla laskeutumista seuranneen nopean ylösvedon jälkeen.
Tapahtuuhan ilmailuliikenteessä paljon, mutta luotan Finnairiin. Myöhästymiset ovat rikka rokassa, turvallisuus ennen kaikkea.
Kyllä se on todettava, että parasta palvelua koskaan olen saanut Finnairin lennolla. Thai on todella ystävällinen, mutta pakko sanoa, että tietty yhteys asiakaspalvelijan ja asiakkaan välillä jää puuttumaan. Jollakin tavalla minua ymmärretään kyllä Finnairilla. Poikkeukset tietysti vahvistavat säännön, mutta täydellisyyttä ei taida ikävä kyllä olla olemassakaan... Ajankäyttö ratkaisee Helsingissä asuvalle. Suora on suora. Ex-työnantajan palveluksessa mentiin pahimmillaan kolmella välilaskulla jonnekin ja se söi miestä! En voi kuvitellakaan, mitä se on nykyajan turvamääräyksillä kun saa koko ajan jonottaa vuoroaan jossain. Varsinkin isoilla kentillä.
muuhun arvosanaan en voi päätyä. Suomalainen osaa hoitaa tällaiset hommat ehkä parhaiten maailmassa. Mistään ei tingitä ja todellakin kaikki alkaa koneiden siisteydestä ja värityksestä. Kun maailman kentällä reissussa rähjäytyneenä istahtaa Finnairin penkille, on kuin mummolaan tulisi. Niin on kotoinen olo kaiken kiireen ja molotuksen jälkeen. No ainahan sekaan mahtuu joku sekopäinen lentoemäntä, mutta niille voi sanoa samalla mitalla takaisin ja päivä on pelastettu. Mutta niitä korppeja on harvassa onneksi.
mutta kallista on Finnairilla lentää,
olen varmaan 20 v aikana säästänyt useita kymmeniä tuhansia euroja,
eli yhden uuden auton hinnan,
kun olen lentänyt suurimman osan halvemmilla.
perseaukiselle ja köyhälle kaikki on kallista
Joka maksaa paskasta täyden hinnan.
Toinen haluaa maksaa Mersusta vähän enemmän, toinen ajaa Ladalla halvemmalla...
Usein rikki nuo sun Mersus...
paremmat jalkatilat ja mukavan näköisiä Lentoemoja , ei kurttunaamoja ja lisäksi Ladat on paljon uudempia kuin loppuunajetut laho Mersut. Ja kun *Ladat kulkee aikataulussaan, niin miksi pitäisi kulkea laho mersulla joka jättää välillä matkan varrelle mitä ihmeellisistä syistä ja aikataulutkin on niille ihan outo asia.
Tämä on nähty niin tuhat kertaa. Rikkaat ei avaa lompakkoaan, kuin viimeisessä pakossa. Köyhät ja nousukkaat, joiden pitää näyttää ulospäin ovat lompakko levällään joka paikassa. Nämä ovat niitä 1. sukupolven varakkaita.
Julistuksena ihan hyvä, mutta onko tuolla katetta? Jos mennään autoista pois ja puhutaan lentoyhtiöistä, kellä mahtaa olla
1. Skandinavian uusin laivasto
2. Euroopan laivasto
Vastaus kysymykseen yksi on tietojeni mukaan Finnair.
Esin Ryanair kalusto on paljon uudempaa kuin Finnairin museovempaimet.toiseksi paljon tiheämpi lentoreitistö kuin Finnairilla.
Sinulla kun näyttää olevan todellista tietoa asiasta, niin kerrotko vielä mitkä ovat museovempaimia?
Nämä surullisen kuuluisat MD11-rahtikoneet ovat jo museoikäisiä romuja, jotka ovat alati rikki, kuten jo olet varmaan huomannutkin fiksuna Finnairin lentotoimintaa seuraavana ihmisenä. Koneet vanhenevat, kuten ihmisetkin. Vanha kone menee useimmin rikki, eikä vanha emokaan jaksa enää sitä mitä nuorempi. Eikö se näin mene?
Ja kuinka suuri osuus finnairin koneista on noita mainitsemiasi MD-11 koneita ? Puolet? Neljäsosa? Kymmenesosa?
ja toinen puoli jotain muita sekundavatkaimia.
Mikä on ko. yhtiön laivaston keski-ikä?
"Sekundavatkain". Hmmm. No termi se on tuokin. Selvä asiantuntijalausunto, faktapohjalla liikutaan ;)
Eikö olekin kiva paskantaa omaan pesään?
Herne nenään via jopa Golfpallo nenään.
Tai olla joku vinnairin rupusakista kyseessä.
vinnairi on syyllinen koko maailman ongelmiin. Minussakaan ei olis muuten mitään vikaavikaavikaa, mutta kun tuo vinnairi. Se vainoaa minua ja on syynä henkilökohtaisiin ongelmiin. Vaikkenoo ikänä lentäny mihinkään. Ja sit se Heinonen. Sen täytyy olla tän salaliiton takana. Tehkää joku jotain. Apuaaa!