V ja suoran moottorin erot?

Kiitos vastauksesta! Mutta minkälaista eroa on esimerkiksi väännössä, käynnissä tai tehossa?

mastedontti2007 kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Mutta minkälaista eroa on esimerkiksi väännössä, käynnissä tai tehossa?

mitään eroa. Ero on vain tilankäytössä ja mahdollisesti painossa.

sitroen. kirjoitti:

mitään eroa. Ero on vain tilankäytössä ja mahdollisesti painossa.

Paskapuhetta...

Asteen kulmassa sylinterit niin kyseessä ei oo enää mikään V-moottori vaan BOXER-moottori!

mastedontti2007 kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Mutta minkälaista eroa on esimerkiksi väännössä, käynnissä tai tehossa?

sitroenin vastauksia on joutunut ennenkin paikkailemaan... Mutta käynnissä on sen verran eroa, että jos verrataan vaikkapa suoraa kutosta ja v kutosta, niin rivimoottori saadaan käymään lähes värinättömästi. Tosin käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä.

Jos on 90 kirjoitti:

Asteen kulmassa sylinterit niin kyseessä ei oo enää mikään V-moottori vaan BOXER-moottori!

Ja tarkista minkälainen ero on 90, ja 180 asteen välillä, miltä näyttää?

näitä fiksuja kirjoitti:

sitroenin vastauksia on joutunut ennenkin paikkailemaan... Mutta käynnissä on sen verran eroa, että jos verrataan vaikkapa suoraa kutosta ja v kutosta, niin rivimoottori saadaan käymään lähes värinättömästi. Tosin käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä.

Lue lisää

sitroenin neuvoja paikkailla.
Taikauskoiset märkäkorvat tosin ovat eri mieltä asiasta kuin asiasta, mutta se on heidän oma häpeänsä.

kätöseesi. kirjoitti:

Ja tarkista minkälainen ero on 90, ja 180 asteen välillä, miltä näyttää?

180 asteinen V-moottori on eriasia kuin Boxer- eli vastaiskumoottori. Vastaiskumoottorissa vastakkaiset männät liikkuvat vastakkain niin, että molemmat liikkuvat samaan aikaan kohti kampiakselia tai siitä poispäin. 180 asteisessa V-moottorissa vastakkaiset männät ovat samalla kampiakselin kaulalla, joten toisen liikkuessa kohti kampiakselia toinen liikkuu kampiakselista poispäin.

kätöseesi. kirjoitti:

Ja tarkista minkälainen ero on 90, ja 180 asteen välillä, miltä näyttää?

esim. ferrari käyttää v-12 180 astetta eikä ole kysymyksessä mikään bokseri kone

mastedontti2007 kirjoitti:

Kiitos vastauksesta! Mutta minkälaista eroa on esimerkiksi väännössä, käynnissä tai tehossa?

Teho riippuu poltetun polttoaineen määrästä ja moottorin hyötysuhteesta, ei sylinterien määrästä tai sijoittelusta toistensa suhteen. Myöskään vääntöön ei sylinterien sijoittelulla ole juurikaan vaikutusta.

Sen sijaan moottorin värinöihin sylinterien määrä, sijoittelu ja sytytysjärjestys vaikuttavat. Se miten massavoimat tasapainottavat toisiaan ja millaisia värinöitä erityyppisissä moottoreissa syntyy on jo sen verran laajempi aihe, että suosittelisi sinua etsimään vaikka kirjastosta jonkin kyseistä moottoritekniikan aihealuetta käsittelevän kirjan.

Jos on 90 kirjoitti:

Asteen kulmassa sylinterit niin kyseessä ei oo enää mikään V-moottori vaan BOXER-moottori!

boxer-moottorissa asteet ovat 180.

näitä fiksuja kirjoitti:

sitroenin vastauksia on joutunut ennenkin paikkailemaan... Mutta käynnissä on sen verran eroa, että jos verrataan vaikkapa suoraa kutosta ja v kutosta, niin rivimoottori saadaan käymään lähes värinättömästi. Tosin käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä.

Lue lisää

kuusi sylinterisestä ylöspäin käynti saadaan lähes värinättömäksi.

Jos on 90 kirjoitti:

Asteen kulmassa sylinterit niin kyseessä ei oo enää mikään V-moottori vaan BOXER-moottori!

Nyt puhutaan sylintereitten astekulmista keskenään, ei kampiakselin astepoikkeamista kampikaulojen ja sylintereitten kesken, jotka voivat olla mitä tahansa riippumatta moottorin rakenteesta.

Kömmi ihmisten ilmoille sieltä navetan takaa, ja OPISKELE ennenkuin huutelet yhtään mitään mistään ymmärtämättä!

Jos on 90 kirjoitti:

Asteen kulmassa sylinterit niin kyseessä ei oo enää mikään V-moottori vaan BOXER-moottori!

fiksu jätkä mutta ootkin vitun tymhä äpärä.
vai et 90 onki boxeri.

muutakin eroa kirjoitti:

180 asteinen V-moottori on eriasia kuin Boxer- eli vastaiskumoottori. Vastaiskumoottorissa vastakkaiset männät liikkuvat vastakkain niin, että molemmat liikkuvat samaan aikaan kohti kampiakselia tai siitä poispäin. 180 asteisessa V-moottorissa vastakkaiset männät ovat samalla kampiakselin kaulalla, joten toisen liikkuessa kohti kampiakselia toinen liikkuu kampiakselista poispäin.

Lue lisää

"180 asteisessa V-moottorissa vastakkaiset männät ovat samalla kampiakselin kaulalla, joten toisen liikkuessa kohti kampiakselia toinen liikkuu kampiakselista poispäin."

Purappa esim kuplan tai Subarun kone ja leukaile sitten...

Jos on 90 kirjoitti:

Asteen kulmassa sylinterit niin kyseessä ei oo enää mikään V-moottori vaan BOXER-moottori!

Jaa 90 asteen kulma on boxerimoottori? Eikös se ole 180° että se on boxeri? Matikka 4?