Ajelen reilun vuoden ikäisellä, n. 43 000 km:ä nähneellä, C5:lla. Malli on 2.0 SX Break. Kyyti autossa on huippuluokkaa saman kokoluokan kilpailijoihin verrattuna. Myös hyvä OVH-hintaan kuuluva varustetaso sai aikanaan kallistumaan tämän auton valintaan. Mutta se laatu....
Minulla ei ole millään muotoa tarkoitus olla provosoiva; olen vain nyt mainitsemieni seikkojen myötä saanut valitettavan kuvan Citroen:n laadusta.
Pienet ja harmittomat, mutta ärsyttävät, kiusat:
- Kaiken maailman nitinät, natinat ja räminät. Takajousitus kolisee; maahantuonnin mukaan kaasujousituksen ominaisuus(huom. Volvo S60, Mondeo, Primera, Veactra ect. eivät omaa tätä ominaisuuta). Muita räminöiden syitä ovat niskatukien kiinnitykset, takapenkin kallistusmekanismi....
- Sähköikkunat eivät "istu paikalleen", ts. pitävät sulkemisen jälkeen hirvittävää kirskuntaa korin vääntyillessä.
- Elektorniikka temppuilee: Muutaman kerran kun olen moottoritienopeuksissa nostanut kaasua ylös, auto on hälyttänyt pienestä öljynpaineesta ja sammuttanut koneen! Apukuskin airbag on päällä / pois päätä miten haluaa. Välilä auto sammuttaa kesken ajon itsensä ja kaikki mittarivalot aloittavat suunnattoman "valoshow:n".
- Nämä on onneksi korjattu takuuseen: Rikkoontunut bensatankin korkki ja kiinni ruostunut kattoantenni.
Mutta sitten; se major problemus:
- Muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen auton moottorista alkoi kuulumaan kova hihnan "läpse". Ääni kuuluu tyhjäkäynnillä ja erityisen voimakkaana 1500-2000 kierroksen alueella. Kun survaisen kaasun hetkeksi pohjaan(n. 6000 kierrokseen), ääni katoaa.
Case Kanta-Häme: Kata-Hämeessä paikallinen merkkihuolto oli varma siitä, että ääni tulee moniurahihnan alemmasta pyörästä. Kuulemma "tuttu" vaiva HDI:stä... Kun ko. huolto ei tehonnut vaihdettiin seuraavien viikkojen aikana muut potentiaaliset äänen aiheuttajat: Ilmastoinnin kompura, laturi, ohjaustehostin, moniurahihna pyörineen uudestaan, jakopään osat(hihna & kiristin) ja mitä lie. Tämän saatanallisen huoltorulianssin masentamina sovittiin, että otan yhteyttä maahantuontiin. Ko. yhteydenoton jälkeen vein auton Koivuhaan Vehoon analysoitavaksi. Huoltomiehen ja työnjohtajan kanssa auto koeajettiin ja molemmat oliva samaa mieltä siitä, että ääni on "hihnaperäinen".
Case Koivuhaka: Auto ei ehtinyt olla Veholla kuin päivän kunnes huoltomies soitti ja ilmoitti vian oleva liian kireässä jakopään hihnassa. Kuvaan kuulemma sopi myös se, että kierrosten hetkellinen raju nosto(jonka mainitsin poistavan äänen)poistaa äänen johtuen siitä, että hihna löystyy silloin oikeaan kireyteen. Jakopään hihna säädettiin uudestaan. Ääni pysyikin enimmäkseen poissa tuon huollon jälkeen n. 20 000 kilometrin ajan kunnes taas palasi. Vein auton uudemman kerran Koivuhakaan ja tällä kertaan jakoäähän tehtiin hihnanvaihtoremontti. Ääni pysyi poissa tällä kertaa n. 3000 kilometriä palaten sitten taas. Kun vein auton uudelleen Koivuhakaan oltiin siellä sitä mieltä, että jakopään hihna alin rulla pääsee osuman suojakoteloon aiheuttaen äänen. Suojakotelo vaihdettiin(kaikkien osapuolten kyllä tietäessä sen oleva turhaa, koska vanhassa ei ollut hankausjäkiä rullasta, joka siihen muka "osui"). Suojakotelon väärä toleranssi on kuulemma tehtaan, ei maahantuonnin vika, joten sille ei mahda mitään. En kyllä saanut selitystä sille, että miten kova kerrosten nostaminen(joka poistaa äänen) vaikuttaa jakohihnan rullan osumiseen suojakoteloon?!
Kun vastaanotin avaimia Koivuhaassa viimeisen huollon jälkeen, työnjohtaja totesi minulle ko. vian olevan ominaisuuden. Hän suositteli minulle radion kovemmalle laittamista kun ääni ilmenee!
Johtopäätös: Citikassa siis mitä ilmeisimmin on ominaisuuksia, jotka muissa merkeissä tulkitaan vioiksi. Ystävällisestä palvelusta huolimatta myös huolto-organisaatio on osoittanut tasonsa....
Olen nyt nostanut käteni pystyyn ja alistunut kuuntelemaan "dieselmäisesti" ääntelevää autoa, koska maahantuonti/huolto ei pysty ko. "ominaisuutta" poistamaan. Valitettavaa tässä on se, että olen auton kanssa leasing-sopimuksen myötä naimisissa vielä reilun 1,5 vuotta.
Aivan varmaa on, että Citroe:niin en enää tämän auton jälkeen sotkeennu; loistava kyyti ei korvaa heikkoa laatua.
"12-huoltokertaa - 13 ajokuukautta"
Minulla ei ole millään muotoa tarkoitus olla provosoiva; olen vain nyt mainitsemieni seikkojen myötä saanut valitettavan kuvan Citroen:n laadusta.
Pienet ja harmittomat, mutta ärsyttävät, kiusat:
- Kaiken maailman nitinät, natinat ja räminät. Takajousitus kolisee; maahantuonnin mukaan kaasujousituksen ominaisuus(huom. Volvo S60, Mondeo, Primera, Veactra ect. eivät omaa tätä ominaisuuta). Muita räminöiden syitä ovat niskatukien kiinnitykset, takapenkin kallistusmekanismi....
- Sähköikkunat eivät "istu paikalleen", ts. pitävät sulkemisen jälkeen hirvittävää kirskuntaa korin vääntyillessä.
- Elektorniikka temppuilee: Muutaman kerran kun olen moottoritienopeuksissa nostanut kaasua ylös, auto on hälyttänyt pienestä öljynpaineesta ja sammuttanut koneen! Apukuskin airbag on päällä / pois päätä miten haluaa. Välilä auto sammuttaa kesken ajon itsensä ja kaikki mittarivalot aloittavat suunnattoman "valoshow:n".
- Nämä on onneksi korjattu takuuseen: Rikkoontunut bensatankin korkki ja kiinni ruostunut kattoantenni.
Mutta sitten; se major problemus:
- Muutaman tuhannen ajokilometrin jälkeen auton moottorista alkoi kuulumaan kova hihnan "läpse". Ääni kuuluu tyhjäkäynnillä ja erityisen voimakkaana 1500-2000 kierroksen alueella. Kun survaisen kaasun hetkeksi pohjaan(n. 6000 kierrokseen), ääni katoaa.
Case Kanta-Häme: Kata-Hämeessä paikallinen merkkihuolto oli varma siitä, että ääni tulee moniurahihnan alemmasta pyörästä. Kuulemma "tuttu" vaiva HDI:stä... Kun ko. huolto ei tehonnut vaihdettiin seuraavien viikkojen aikana muut potentiaaliset äänen aiheuttajat: Ilmastoinnin kompura, laturi, ohjaustehostin, moniurahihna pyörineen uudestaan, jakopään osat(hihna & kiristin) ja mitä lie. Tämän saatanallisen huoltorulianssin masentamina sovittiin, että otan yhteyttä maahantuontiin. Ko. yhteydenoton jälkeen vein auton Koivuhaan Vehoon analysoitavaksi. Huoltomiehen ja työnjohtajan kanssa auto koeajettiin ja molemmat oliva samaa mieltä siitä, että ääni on "hihnaperäinen".
Case Koivuhaka: Auto ei ehtinyt olla Veholla kuin päivän kunnes huoltomies soitti ja ilmoitti vian oleva liian kireässä jakopään hihnassa. Kuvaan kuulemma sopi myös se, että kierrosten hetkellinen raju nosto(jonka mainitsin poistavan äänen)poistaa äänen johtuen siitä, että hihna löystyy silloin oikeaan kireyteen. Jakopään hihna säädettiin uudestaan. Ääni pysyikin enimmäkseen poissa tuon huollon jälkeen n. 20 000 kilometrin ajan kunnes taas palasi. Vein auton uudemman kerran Koivuhakaan ja tällä kertaan jakoäähän tehtiin hihnanvaihtoremontti. Ääni pysyi poissa tällä kertaa n. 3000 kilometriä palaten sitten taas. Kun vein auton uudelleen Koivuhakaan oltiin siellä sitä mieltä, että jakopään hihna alin rulla pääsee osuman suojakoteloon aiheuttaen äänen. Suojakotelo vaihdettiin(kaikkien osapuolten kyllä tietäessä sen oleva turhaa, koska vanhassa ei ollut hankausjäkiä rullasta, joka siihen muka "osui"). Suojakotelon väärä toleranssi on kuulemma tehtaan, ei maahantuonnin vika, joten sille ei mahda mitään. En kyllä saanut selitystä sille, että miten kova kerrosten nostaminen(joka poistaa äänen) vaikuttaa jakohihnan rullan osumiseen suojakoteloon?!
Kun vastaanotin avaimia Koivuhaassa viimeisen huollon jälkeen, työnjohtaja totesi minulle ko. vian olevan ominaisuuden. Hän suositteli minulle radion kovemmalle laittamista kun ääni ilmenee!
Johtopäätös: Citikassa siis mitä ilmeisimmin on ominaisuuksia, jotka muissa merkeissä tulkitaan vioiksi. Ystävällisestä palvelusta huolimatta myös huolto-organisaatio on osoittanut tasonsa....
Olen nyt nostanut käteni pystyyn ja alistunut kuuntelemaan "dieselmäisesti" ääntelevää autoa, koska maahantuonti/huolto ei pysty ko. "ominaisuutta" poistamaan. Valitettavaa tässä on se, että olen auton kanssa leasing-sopimuksen myötä naimisissa vielä reilun 1,5 vuotta.
Aivan varmaa on, että Citroe:niin en enää tämän auton jälkeen sotkeennu; loistava kyyti ei korvaa heikkoa laatua.
"12-huoltokertaa - 13 ajokuukautta"
Vastaukset 15
Vanhimmat
Jos nyt uskoisi, ettei tämä ole provo. On niin pitkään ja hartaasti kirjoitettu.
Onhan noita maanantaiautoja. Mutta kyllä minä vehon kommenttia ihmettelen: Ominaisuus? Pitäisikö minun viedä oma vastaava C5 Veholle, ja sanoa, että tässä on vika, kun siitä ei kuulu tuollaista ääntä?
Vaadi uusi auto tai leasingin purku. Ei asiakkaan ihan mihin vaan tarvi tyytyä. Leasing viittaa yritysautoon, joten kuluttajasuojaan et voi vedota?
Ainoa ominaisuus tuossa listassasi on takajousituksen kolahdus kuoppaan ajettaessa. Se on kaasunestejousituksen ominaisuus.
Eihän se sinua paljon lohduta, mutta ei kaikki C5t tuollaisia ole.
Ei ollut provo ei. Ongelmana on nimenomaan se, että auto on yritysleasattu, joten en siitä pääse eroon ennen sopimuksen umpeutumista(3 vuotta & 90 000 km).
Ongelma on myös se, että omat paukut ovat kerta kaikkiaan loppuneet tuohon huoltorulianssiin. Välillä saa sijaisauton- välillä ei etc. Polkaistaan nyt sitä kaasua vaan kun ääni kuuluu...
Tuon Vehon ominaisuus-kommentin taustalla on tietysti se, että ymmärtämyksen loppuessa(vikaa ei kunnolla paikallisteta / osata korjata) tulkitaan se ominaisuudeksi; tuttua IT-alalta.
Jos juristi lukisi läpi leasingsopimuksen, mahtaisiko hän löytää siitä purkuehdon tai ainakin sen, että pitää olla ehjä auto.
Kysyhän.
Saattaisi olla, mutta mikäli oikein ymmärsin niin pankki ei ole kovin halukas(käytännössä millään muotoa) purkamaan sopimusta.
Pankin kommenttikin oli: "Onhan noita maanantaikappaleita..."
Vikainen vika sitikka sulla? Jos tykkäät sitikkamaisesta mukavuudesta, uusi Hyundai Sonata yllättää...
Tällä viikolla pitäisi nimittäin saada sellainen korealainen sitikka omaksi :) Toivotaan, että ei ole muuta sitikkamaista kuin kyyti..;)
Tuo sähköjen katkeaminen kesken ajon on tuttua minulle, kyytiläisenä.Auto täysin pimeäksi. Jos CAN-väylätekniikka on näin "bugista" pitäis olla varapiuhat akulta valoille, jätimme turvallisuuden takia auton hinattavaksi. Veho ei löytänyt mitään vikaa. Muuten auto ei kolise eikä liiemmin nitisi. "...Suojakotelon väärä toleranssi on kuulemma tehtaan, ei maahantuonnin vika, joten sille ei mahda mitään" tuossa kohden maahantuonnissa törmätään sellaiseen asiaan kuin tuotevastuulaki, taitaisi olla tässä tapauksessa Sinun puolellasi.
Otan osaa ongelmiisi, mutta elektroniikkaongelmien suhteen jokaisesta merkistä löytyy noita tapauksia.
Itsellä on nyt kohta 3000km ajettu Primera ja olen ollut yllättynyt pienten "ominaisuuksien" suhteen. Aiemmat kokemukset Nissaneista ovat antaneet kuvan varsin tasalaatuisesta tuoteesta, mutta nyt on tullut vastaan muuta:
- ilmastoinnin/ajotietokoneen ohjaus saattaa jumiutua kesken ajon (ei voi säätää puhallinnopeutta, ilman suuntausta jne)
--ainoa apu tähän on pysäyttää auto, sammuttaa ja käynnistää uudestaan
- moottorinohjauksessa tuntuu olevan jotain outoa 1500-2500 kierrosalueella - nykii välillä vaimeasti, välillä ok
--huolto ei ole löytänyt mitään "todellista vikaa"
Näin siis meillä Primeran kanssa. Kai se on vaan sitä, että softaa lienee jo niin paljon näissä autoissa, että tulee tuollaisia windowsmaisia "ominaisuuksia" ;)
puolestaan tuntuu sekoilevan ajonestojärjestelmänsä kanssa. Olen vakuutusyhtiössä töissä ja viikottain meille tulee eteen tilanteita, että Almeroja on jouduttu hinaamaan huoltoon niiden ajonestojärjestelmien seottua. Samaiset yksilötkin saattavat olla toistamiseen hinauksessa.
...Nissanisi on valmistettu JApanissa mutta nykyinen siellä missä keskitytään lakkoiluun ja aikaiseen kotiinlähtöön.
C5:n tyyppivikoja on takapään kolina, ainakin ensimmäisissä autoissa, myöhemmin se on saatu poisettua. Minun C5 Hdi tulee kohta kahden vuoden ikään, ääntä ei täysin ole saatu vieläkään kokonaan poistettua. Viimeksi takapäähän on lisätty eristemattoa, maahantuojakaan ei siis tiedä äänen syytä. Kirjoittelin pari kertaa netin kautta Veholle, en saanut näihin vastausta, ennen kuin kirjoitin Citroenin kansainvälisille
palautesivuille. Kun tehdas otti yhteyttä Suomen maahantuojaan, alkoi vasta tapahtua.
Dear kohtalontoveri,
Minulla ollut ihan samat viat lisäksi muita ongelmia alustan kanssa, talvella jäätyvät jarrut, murheet ohjauksessa, toimimaton ilmastointilaite jne. Haluaisin kommentoida muutamia viosta. Ikkunoiden helvetilliseen nitinään on kuulemma tulossa piakkoin korjaus (maahantuoja myöntää tyyppiviaksi). Samat sähköprobleemat mutta hävisivät kun keskustietokoneen maajohdon liitäntä koriin korjatiin (kuulemma tyyppivika osassa c5:a). Kolina EI ole ominaisuus, itsellä vika hävisi kun apurungon ja korin väliin laitettiin lisä prikat (suunnitteluvirhe). Auto ei lähtenyt talvella käyntiin ja nyki kesälläkin tasakaasulla. Purkivat venttiilikoneiston imusarjan vaihdon yhteydessä (kampanja korjaus), samalla moottorin sivuäänet, kuvailemasi kaltaiset, lakkasivat ja tulivat siis venttiilikoneistosta. Korjaamo käyntejä ja remonttien korjauksia en ole enää jaksanut laskea. Yritystä ja ystävällistä palvelua saattaa olla, osaamisesta kaikilla korjaamoilla en olisi varma. Viat johtuvat valmistajasta mutta maahantuojan touhut ja reagointi tyyppivikoihin ihmetyttää.Talvilomareissu jäi väliin kunkukaan ei saanut autoak kuntoon. Kesäloma 'pitäisi olla kunnossa' C5:lla alkoi uudella korjaamokierteellä. Auto ollut viimeisen n. kuukauden aikana yhteensä viikon korjaamolla ja tällä hetkellä ei kunnossa. Harkinnassa lopettaa leasing sopimus. Mitähän tarinoita myyjät kertovat tällaisista reilun vuoden ikäisistä 30-40 tkm ajetuista sitruunoista, miksi autosta on luovuttu.
Taas Provo!
Taidan julkaista koko tarinan sitten kun kaikkia on ohi tämän c5:n kanssa. Julkisesti en lähde keskeneräistä asiaa yksityiskohtaisemmin retostelemaan. Nyt on ilmeisesti alkamassa uusi luku jossa tutustutaan Suomalaiseen kuluttajansuojaan (?). Pitää silti muistaa että autojahan nämä vain ovat.
Takapään kolina kuoppaan tms. epätasaisuuksiin ajettaessa oli tuttua omakohtaisesti. Paikallnen huolto turnaili asian kimpussa saamatta mitään aikaiseksi. Otin yhteyden maahantuojaan ja vaadin asiaan korjausta; takapallot vaihdettiin (takuuaikana) ja kolinat poistuivat! Ko. vika ilmeni useissa -01 malleissa; ilmeisesti uudemmissa ei esiinny.