Lieneekö kellään suuntaa antaavaa käsitystä, kuinka kauan auton iskarit noin kilometrimääräisesti kestävät?
Heikkenevät kai vähitellen. Blondijärjellä ajatellen, etuiskarit kai kuluvat nopeammin kun on niillä päällä painoakin enemmän.
Juuri kierähti Fiat Unossa 100 tkm mittariin. Kai nuo iskarit edessä ja takana ovat vielä alkuperäiset... Pitäisikö vaihdattaa?
Heikkenevät kai vähitellen. Blondijärjellä ajatellen, etuiskarit kai kuluvat nopeammin kun on niillä päällä painoakin enemmän.
Juuri kierähti Fiat Unossa 100 tkm mittariin. Kai nuo iskarit edessä ja takana ovat vielä alkuperäiset... Pitäisikö vaihdattaa?
Vastaukset 38
Vanhimmat
vaikuttaa aikalailla iskareiden kestoon ja samoin missä ajelet.. 100tkm ajetut vaihtoon ilman muuta.
Minulla on vuoden 2000 Corollassa alkuperäiset iskarit, ajettu vajaat 300 000, joulukuun katsastuksessa ei lähelläkään hylkäysrajoja.
1997 mallisessa 406 peugeotissa on 400tkm mittarissa ja alkuperäiset etuiskarit, takaiskarit jouduin vaihtamaan jo 390tkm kohdalla.
peugeot valmisti ainakin tuohon aikaan vielä iskarinsa itse...
Valmistaa vieläkin , siksi ne kestävätkin .
Riippuu automerkistä.
Esimerkiksi Peugeot 406 300 tkm ajetut alkuperäiset iskarit toimivat ja kelpaavat katsastuksessa edelleen.
mondeolla ajettu 230tkm ja vielä alkuperäiset iskarit,katsastuksessa mittari näytti vielä 74% ja 75%
Mondeo kans ja etuiskarit alkup. 12v. ja 320tkm, ok katsastuksessa.
Farkun takaiskarit sylki aikoinaan öljyt pihalle ja se onkin kenkumpi remppa montikassa, kun ne yläpään pultit ovat jumi.
katsastuksessa niiden kunnosta saa tietoa. Omassa autossa ajettu noin 200 000km ja testit näyttivät niiden olevan silti vielä käyttökuntoiset.
Paljonhan niitä vaihdetaan varmuuden vuoksi, monasti kuitenkin ihan turhaan. Rahaa voi laittaa niin moneen paikkaan.
Silloin viimeistään täytyy tietenkin vaihtaa, jos auto jää paikalleen keinumaan, kun painaa autoa kulmasta alas ja vapauttaa nopeasti .Silloin ne on kyllä joihan loppu.Vaikuttaa ajoturvallisuuteen, pyörä ei pidä enään itseään tiessä epätasaisella alustalla.
Joskus pähkäilin saman iskariasian kanssa. Silloin katselin joitakin iskarivalmistajien nettisivuja. Aika monella suositeltiin vaihtoa 100 tkm tienoilla.
Toki nämä valmistajat vetävät varmaan alakanttiin, kun haluavat tavaraansa kaupaksi.
Yleensä aika kestävät iskarit. Jos ei oo vuotanu ni ok
Tällaiset puntot sais lailla kieltää,onneksi meillä on toimiva katsastusjärjestelmä!!!
sun ei tarvii olla kovin huolestunu tilanteesta.
mulla on ollu autossani jopa yli 400 tuhatta ajetut iskarit. kilometrimäärät ei oo ratkasevia,
vaan se millasta rytkytystä ne joutuu sietämään.
jos ajat rauhallisesti asfalttiteitä voit päästä pitkälle.
Toinen etuvaimennin ja molemmat takavaimentimet 495 tkm ajettu, toinen etuvaimennin rikkoontui ja vaihdettiin 145 tkm kohdalla. Testerissä molemmat etuvaimentimet antavat saman 72% edelleen, kuten oli uutenakin.
iskarit pitää vaihtaa samalle akselille yhtäaikaa. Samoin jos vaihdetaan jousia.
Älä jauha paskaa. Miten niin PITÄÄ? Samalla voisit väittää, että koko auton etupää pitää vaihtaa, kun yksi ajovalopolttimo on rikkoontunut. Ei ole mitään järkisyytä vaihtaa ehjää osaa uuteen.
iskarit tai jouset vaihtaa pareittain, jos vähänkään ymmärrät autoista.
Koitapa perustella jollakin asiaperusteella perätöntä väittämääsi, jos vähääkään ymmärrät tekniikasta. Minä ymmärrän hieman autoista, kun olen muutaman kymmentä vuotta ollut niiden kanssa erinäisissä tekemisissä. Esimerkiksi takuunalaiseen autoon ei milloinkaan vaihdeta takuutyönä kuin viallinen vaimennin. Samalla akselilla olevaa ehjää EI TAKUUNA vaihdeta.
Jos jousi katkeaa ja ehjäksi jäänyt toinen jousi on painunut, eli sen jousivakio on pienentynyt, silloin on molemmat jouset syytä vaihtaa, mutta jos ehjä jousi ei ole painunut, eli auto on suorassa rikkinäisen jousen vaihdon jälkeen, ei ketään hyödytä vaihtaa ehjää uuteen.
Tokihan jos asiakas maksaa, vaihdetaan aivan mitä vain ja ilomielin.
"ne pitää iskarit tai jouset vaihtaa pareittain, jos vähänkään ymmärrät autoista."
Taitaa tämä kaveri olla oikein älyn jättiläinen. Murskaavan looginen perustelu ja päättelykyky.
Ja luultavasti isukki on varaosakaupassa töissä.
Ps Miksi pareittain? Eikö paremminkin sinun logiikallasi neljittäin ja samalla perustelulla vaihdettava myös kaikki jouset, kaikki tukivarret ja kaikki ohjausnivelet. Koitapa esittää perusteet, miksi ei näitä kanssa pidä vaihtaa!
Pareina ne pitää vaihtaa, koska auton tuenta on kallistuksenvakaajan tangon kautta yhteydessä. Ei tule ainakaan yhtä jämpti mitä oli kun on eriparit iskarit. Kyllähän sillä tietty varmaan pärjää, mutta itse vaihdan alustan osat aina pareina, muita kuin alustan osia ei tarvitse pareina vaihdella.
Ei ole pakko .
Kun aivopierustasi jättää tuon -kään pois, siitä tulee asiaa.
Kyllä ne kestää pitkään yli 100tkm ja katsastusaseman mittari näyttää niiden olevan tasapainoisesti vaimentavat.
Toinen tärkeämpi asia on ajoominaisuudet jonka voi käydä kokeilemassa ajamalla uudella autolla.
Noin 20-100tkm sopiva vaihtoväli riippuen monesta tekijästä.
Jos vaihtaa 100tkm myös jouset vaihtoon.
Uusilla iskunvaimentimilla et pääse katsastuksesta läpi vaan ota kuitti mukaan, sisäänajautumisessa voi mennä aikaa.
Jos jouset eivät ole painuneet, ei ole mitään syytä/etua uusiin vaihtamisesta! Kaikkea soopaa sitä lasketellaankin.
SOOPAA TARJOLLA:
TOSI MIES vaihtaa sekä jouset että iskarit että tukivarret että pyöränlaakerit, jarrulevyt ja -satulat ja vetoakselit 2000 km välein ja moottoriöljyt joka tankkauksen yhteydessä.
tarvitse vaihtaakkaan. Vai ajeletko peräti Ladalla.
"Jos jouset eivät ole painuneet, ei ole mitään syytä/etua uusiin vaihtamisesta!"
Jaa, autossani oli jouset todella ruosteessa ja meni lopulta poikki, ei olleet painuneet.
Olisi mielestäni kyllä voinut vaihtaa ilman painumistakin.
Erittäin suuret kiitokset kaikille pulmaani pohtineille ja vastanneille sekä omista kokemuksistaan kertoneille. Vastausten hajonta oli sen verran laaja, ääripäästä toiseen, että
minä taidan antaa katsastussedän tuomita tuossa kesällä, kun tämän herran aika on.
Kiitokset!
kun vaihdon aika tulee. Älä pitkitä turhaan, kyse on turvallisuudesta sentään.
Ymmärsit asian oikein, hyvä.
Ja ihan tuon viisaudet kirjoitit vuoden 2008 ketjuun, ihan mahtavaa.
Sinäkin kirjoitit samaan ketjuun! Ihanaa !!
Kävin aikoja sitten katsastassa isäni autoa eka kerta ja oli ajettu 11000 tuhatta km ja iskarianalisoija näytti 78 79 edessä. Aika huonolaatuiset olivat. Tehonmenetykset yli 20 % kolmessa vuodessa. Merkki oli grilling. Harmi kun emme ottaneet takuun kautta uudet.
Ne prosenttiluvut ei kerro iskarien kulumisesta mitään. Ne ei ole uutena 100%, eikä prosentit laske kulumisen mukaan.
Prosentit kertoo vaimennustehosta, joka voi olla uutena, jossakin keinuvassa jenkipellissä 1980-luvulta, 20% uutena
Minulla ainakin iskunvaimennustestin prosentit nousseet auton vanhetessa korkeammiksi kuin mitä uusilla iskareilla oli. Etenkin jos ajanut tyhjillä renkailla, tulee korkeammat prosentit. Ne prosentit kertoo jostakin, mutta olennaista on, että molemmilla puolilla tulos on samaa luokkaa eikä heitä liikaa, ei tarkka prosentti.
Aikaa huonotkin iskarit läpäisee katsastustestin, jos molemmilla puolilla tulos vain on riittävän sama. Asian huomaa, jos vaihtaa ne iskarit, kun auto ei töyssyissä enää niin hypi.
MB W124 Mersussani taakse vaihdettiin ekana 650.000 km kohdalla molemmat iskari, edessä vielä alkuperäiset Bilstein iskarin 1 milj kilometriä ajettuna vielä 75% katsastuksessa!
Nyky iskarit kestävät yllättävän pitkään nykyisin. Ennen oli toisin. Kilometrit voivat olla helposti 200-300000km. Testi on kuitenkin vain testi katsastuksessa, joskus voi olla jo huonot silti. Ajossa kyllä huomaa huojuntaa jne vaikka testi menee läpi. Kunnon iskarit ovat turvallisuus tekijä myös. Pareittain kyllä vaan vaihdetaan jos haluaa alustasta hyvän.
Minä ajelen autoilla sellaiset 3-6 vuotta, enkä ole koskaan joutunut vaihtamaan iskareita. Nykyisellä autolla menossa 7. vuosi, mutta kilsoja ei juurikaan kerry, eli tuskin niistä tulee ongelmaa ja jossain vaiheessa kun vaihdan auton pois, niin joku saa siitä hyvän käyttöpelin.
Kummaa sekoilua. Ikäänkuin kirjoittaisitte heilahduksenvaimentimista, vaikka nimitätte niiksi jousia. Jousethan ne niitä iskuja vaimentaa ja muuttaa iskut korin heilahduksiksi, mitä heilahduksia nimenomaan heilahduksenvaimentimet vaimentavat. Eikä jousia katsastuksessa testata, mahdollisesti katsotaan, ettei ole jousi poikki!
Koettaisitte edes kirjoittaa asiasta eikä asian vierestä!
Camryssä lähes 400 000 km ja katsastaja väitti niiden olevan lähes uudet arvoiltaan.
Camryssä iskunvaimentimet olivat kumisukkien sisällä, jotka kerran jouduin katsastajan mukaan uusimaan. Nykyisessä Toyotassa oli kumisukka rikki iskunvaimentajaa suojaamassa, jota paikkasin ilmastointiteipillä. Katsastaja sanoi, ettei niiden rikkoutuminen vaikuta katsastukseen. Eihän niitä ole muissakaan autoissa.