Tere
Kyseessä Felicia 1.6 combi. Ajettu semmoset 162 000, pelittäny hyvin, mutta nyt ilmenny tämänlainen vika:
Tyhjäkäynti välillä startatessa nousee liian ylös noin 2500 ja ylikin, sitte laskee melko pian normaalin paikkeille. Sitä ennen ilmenny nakuttavaa tai rapisevaa ääntä konepuolella, no vika löyty muovosuojuksen alta siellä joku tollanen läppä naputtaa mettalia vasten ja päästää ääntä (ei aina naputtele) mikäpä se on? Ja sisäpuolelle vika ilmenee kun kaasupolinta polkiessa sen naputuksen huomaa kengän pohjassaan. Ajettaessa 40-50 vauhissa varsinkin nykäsee melkosesti, tuntuu ikäänkuin kaasulla ois hidas 'järjenjuoksu' ja polkimen polkasusta vasta vähän ajan kuluttua reagoi ja nykäsee...
Mikä tästä on menny tai menossa? Joku kaasuun liittyvä vai mikä, en tiiä ite yhtään mitään tästä...
Kyseessä Felicia 1.6 combi. Ajettu semmoset 162 000, pelittäny hyvin, mutta nyt ilmenny tämänlainen vika:
Tyhjäkäynti välillä startatessa nousee liian ylös noin 2500 ja ylikin, sitte laskee melko pian normaalin paikkeille. Sitä ennen ilmenny nakuttavaa tai rapisevaa ääntä konepuolella, no vika löyty muovosuojuksen alta siellä joku tollanen läppä naputtaa mettalia vasten ja päästää ääntä (ei aina naputtele) mikäpä se on? Ja sisäpuolelle vika ilmenee kun kaasupolinta polkiessa sen naputuksen huomaa kengän pohjassaan. Ajettaessa 40-50 vauhissa varsinkin nykäsee melkosesti, tuntuu ikäänkuin kaasulla ois hidas 'järjenjuoksu' ja polkimen polkasusta vasta vähän ajan kuluttua reagoi ja nykäsee...
Mikä tästä on menny tai menossa? Joku kaasuun liittyvä vai mikä, en tiiä ite yhtään mitään tästä...
Vastaukset 7
Vanhimmat
No jos se on 1.6L 55kW kone, niin se "läppähän" on imuilman läppä, jota ohjataan yleensä kaasupolkimella, mutta tyhjäkäynnin määrää servo-ohjaus eli ECU:lta tulee ohjaus kaasuläpän sähkömoottorille. Olisko nyt sitten lambda tai veden lämpöanturi hajonnut ja läppä paukuttelee rajoitinta vastaan? Eihän siellä mitään silmin näkyvää läppää pitäisi olla muovin alla, tuokin edellä kuvattu näkyy vasta kun ottaa ilmansuotimen irti.
Ei mulla ole muuten Feliciaa vaan vanha Ocu 1 mutta tuo 1.6l55kW kone on tasan sama kuin Feliciassa.
Eli lambda-anturin hajoaminen on sivistynyt arvaus, samalla myös tuon moottorin tyyppivika. Ja kustannus merkkihuollossa yli 200 euroa, osa sinällään alkuperäisenä (Bosch) toistasataa euroa. On melko helppo itse vaihtaa auton alla, jos vika on siihen diagnosoitu ja ei ole jämähtänyt katin tienoilla liian tiukasti kiinni (kierteissä kuuluu olla kuumankestävää rasvaa).
Felician ilmansuotimen rakennetta en muuten tunne, jos siellä tosiaan silmillä näkyy joku läppä niin voisiko liittyä imuilman esilämmitykseen?
Ocussa tuollainen läppä on ilmansuotimen tuloputkessa piilossa. Äkkinäinen ei arvaakaan, että sinne on piilotettu termostaatilla ohjattu imuilman esilämmitys.
Mistä kohdasta moottoria voisin etsiä tuota lambda-anturia.
Noilla tiedoilla en kysyisin mitään:!Ajaa lähimmille
huoltokorjaamolle.Laittavat testerin kiinni ,ja tämä kertoo missäpäin vika sijaitsee.Vaikka tietäisit missä happianturi sijaitsee,ei sillä tiedolla tee mitään.On sen verran kallis osa ,ei sitä uusita jonkun "kaverin " vihjaisulla.Vikamahdollisuudet on useampia.Halvin osa on lämpötila-anturi.Huh .Huh
kyllä kaikki näillä sivuilla kirjoitetaan,ja useimmiten must tuntuu tiedoilla ,ja toinen hölmö
lukee kuin raamattua vihjeet.Ei millään pahalla,tunnen sääliä teitä kohtaan.Toinen "viisas" neuvoo toista.
Ymmärrän kyllä kyseisen meiningin. Korjaamot kirkkain silmin velottavat ja "korjaavat". Kyllä sitä varmaan on jossain rehtejäki korjaamoja, mutta kun "rehti korjaaja" ilmoitukset ei ole ihan mitä luvataan.
Lambda-anturi sijaitsee pakoputkistossa auton alla. Anturissa on sytytystulppakierre ja siitä menee suoajttu johto mustaan rasiaan auton oikealla puolen. Anturin johdossa on valmis liitin.
Tätä on turha vaihtaa ennnen diagnoosia. Pakokaasumittaus kertoo melko varmasti tuon anturin kunnon. Myös huoltokorjaamon diagnoosi sen yleensä paljastaa mutta ei aina rajatapauksissa ainakaan. Joka tapauksessa katsastuksessa viimeistään jää kiinni jos seossuhde heittää ja tuo lambda sen tosiaan viime kädessä säätää, muita ruiskun laitteita ohjaten. Se lämpötila-anturikin voi olla hajonnut, niitäkin Ocuihin vaihdellaan (samoin Volkkareihin ja Seateihin). Tuossa anturissa on kaksi erillistä piiriä, toinen ECU:lle ja toinen mittarille. Anturipiirit on vain lämpöriippuvaisia vastuksia, joten osaava löytää vian jopa yleismittarilla. Lämpöanturi sijaitsee yleensä ylävesiletkussa lähellä termostaattia ja moottoria. Sininen kantaosa on tavallisin (plugin alla).
Paljon kiitoksia sulle. täytynee ratkoa. KIITOS.