Uudet ladat on varmasti hintaansa nähden kaikkein laadukkaimpia autoja. Siihen on turha vastaan väitellä. Vertaa vaikka kalliita volvoja, vikoja taatusti enemmän, ja kalliita korjata. Yksinkertainen kun on niin varmaa. Miettikääpäs tätä, jotka ostatte autonne liike,- tai pankkivelalla. Ladassa kun ei voi koskaan hävitä rahassa mitattuna paljoakaan, kun ei se paljoa edes maksa. Kalliissa autoissa lähtee Ladan hinta jo vuodessa, ja reilusti.
Lada ,kestävin latuauto
Ladamies
12940
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mutta yksinkertainen se ei ole! Mieti vaikka uusinta Lada 110 mallia. Gm:n ruisku. Elektroninen ruiskun ohjaus ja täyselektroninen sytytys! Ei ole mitään kovin ykseinkertaista tekniikkaa! Kyllä kunnon lujat itäautot alkaa katoamaan. Togliatissakin tehdään uutta Lada Nivaa nimellä chevrolet niva! Chevyn tehdas, Ladan runko ja Opelin moottori! Ei tule kestämään! Ja vielä UAZ on muuttunut Pajeron tapaiseksi sälälootaksi! Muovisien puskureiden kanssa ei paljon metsänpuolelle poiketa.
Eli kyllä se elämä hankaloituu itäautojenkin kanssa!
Ai niin! Se uusi Volgan "urheilu malli" on varustettu Volgan omalla elektronisella ruiskulla. Varaosia ei saa vaikka niitä kaupitellaan ja on kuulemma niin huonoa laatua, ettei kestä mitään! Tosin se Volgan nk. taksimalli on vieläkin suhteellisen luja, mutta oikea bensarosvo edelleenkin.. :)
Laatuhan Ladassa on vankka, rikki ei saa millään. On pelkkää panettelua, että Ladassa olisi vikoja. Kuluttaako nyky-Lada enää polttoainettakaan? Ettei peräti tuota pari litraa satasella.
Ladojahan ei myöskään osteta lainarahalla, pelkästään käteisellä. Kun tälläinen ihmeauto on jo pitkään ollut markkinoilla täytyy ihmetellä miksi muita merkkejä yleensä enää tuodaan maahan saati sitten ostetaan. Vain kunnon Ladamiehet ovat asian tajunneet.
no ainakin tuo EU:n tai kenenkä päähän pisto se nyt oli tuo katalysaattori on tuottanut veljeni 2107 ladassa ongelmia ja ne muut ylimääräiset lisukkeet mihinkä menee nippu johtoja(oma mielipiteeni ladoista on että kun tuli samarat ja nämä uudemmat 110 ja mitä muita niitä nyt onkaan niin pikku viat ovat lisääntyneet ja samaan ryhmään kuuluu myös yli -90:set takavetoiset ladat)itse olen aina ajellut alle -90:sillä 2101 - 2107 ja tulen ajelemaan niin kauan kun niitä löytyy niin ja tuon RANSKAN takia ei EU:maihin tuoda enää takavetoisia ladoja koska heidän mielestä niiden sisällä on liian kova meteli
Autolla mennään töihin tavallisesti.mennään ehkä lomalla johonkin kauemmas.Ei siinä tarvita ilmastointia tai muita ihmeen höpötyksiä.Riittää kun istuimet on ja tavaratilaa jonkin verran.
Polkupyörällä kun ajelee, niin ei tarvitse edes Ladaa ja tulee halvaksi. Itse osaan korjata, töihin pääsee ja lomamatkatkin taittuu. Istuin on ja tarakkakin.
Mutta miksi kiduttaa itseään kun ei ole pakko. Joku saattaa nauttia ajamisesta ja siihen tarvitaan toisenlaiset pelit.
Eipä silti, kyllähän ladalla pääsee paikasta A paikkaan B vaikka bensaa vähän enemmän menisikin ja vaikka vähän enemmän saastuttaakin.
Nii-ih.. Jotkut kato vaan syövät sisäfilettä vaikka b-luokan makkaralla tulisi vatsa täyteen halvemmalla!
No, ihmettele sitä -minä lähden ilmastoidulla turboautollani tienpäälle.
(On siinä airbagitkin, vaikka hartaasti toivonkin että NE ovat siinä ihan turhan päiten...)
se Lada Pravdan testin.Testissä oli kolme samanlaista Ladaa ja yksi niistä oli paras..Aika yllättävää,eikö totta?
Noin vuosi sitten muuton seurauksena työmatkani pituudeksi yhteensuuntaan tuli 65km/päivä, ja perheemme ajomääräksi vuodessa tuli noin 40-45 tkm. Joten 6v, 130tkm ajettu bensa-koneinen volkkarimme sai siirtyä uudelle omistajalle.
Koska kilometrejä kertyy paljon, on auton ylläpito perheellemme suuri taloudellinen rasite ja uuden auton valinnassa painotettiin ennenkaikkea kokonaistaloudellisuutta.
Kaikki kulut huomioiden (polttoaine, vakuutukset, arvonalenema, verot, lainakorot ym) edullisimmaksi autoksi nousi uusi VW Polo Variant 1.9 SDi. Vertailun vuoksi mainittakoon, että uusi Lada Samara olisi vuodessa tullut kalliimmaksi vaikka sen olisi saanut täysin ilmaiseksi.
Vaikka Ladan arvonalenema on vuodessa pienempi kuin Polon, niin kalliimmat ajokilometrit tekevät Ladasta taloudellisesti huonomman hankinnan. Joten halpa olisi taas käynyt kalliiksi. On tietysti väärin verrata dieseliä ja bensakonetta, mutta ainakaan silloin ei Samaraa saanut dieselinä.
Laatuhan on ostajien kannalta suhteellinen käsite, mutta minun lähtökohdistani katsottuna Samara ei pärjää Pololle millään kriteereillä.
Ei päde enää uuden Ladan kohdalla. Jos ottaa järjen mukaan, kun tutustuu uuden Ladan tekniikkaan ja työn laatuun, niin sen huomaa jo siitä. Sitten kun omistaa pari kolme vuotta Lada 110:n niin viimeistään huomaa, että laadusta ei voi puhua ollenkaan. Enää en ostaisi enkä ilmaiseksikaan samanlaista romua ottaisi kuin Lada 110. Vikaluettelot joita tälläkin palstalla paljon on esitetty pitivät minunkin Ladani kohdalla paikkansa.
Kyllä hinnan erotus länsiautoon nähden tuli käytetyksi korjauksiin. Tyhmänkin kannattaisi uskoa, että köyhän ei kannata ostaa halpaa.
Ladamiehen olisi hyvä käydä esim. Ladan merkkihuollossa jututtamassa huoltomiehiä Lada 110:n eri vioista, niitähän riittää. Ehkäpä puheesi viattomasta ja edullisesta hankinnasta hiljenisivät.
Huoltomiehet ovat kertoneet todella mielenkiintoisia tarinoita ladojen vioista. Reklamaatioita kuulemma lähtee takuuaikana viisikertainen määrä saman liikkeen myymään toiseen automerkkiin nähden, jolla kaiken lisäksi on kolme kertaa pidempi takuu. Ja vaikka reklamaatioita koko ajan tulee, autotehdas Venäjällä ei korjaa laatua, vaikka usein se olisi helposti toteutettavissa. Ladan hinta ei paljoa nousisi vaikka se tehtäisiin vähän huolellisemmin ja laadukkaammista osista. (Hyvä esimerkki jäähdytysnesteletkut joista puuttuu tukikudos). Pienet puutteet varusteissa; ajo-ominaisuuksissa, äänekkydessä ym. on helppo hyväksyä, kun hinta on halpa ja kestävyys olisi hyvä. No totuus kai on se, että halvalla ei hyvää tule.